Los conductores que comparan un vehículo eléctrico (EV) con un automóvil de gasolina a menudo hacen la misma pregunta: ¿costará menos mantenerlo en funcionamiento? Tres estudios independientes — del Departamento de Energía de EE.UU. (DOE), Informes del Consumidor y AAA — apuntan en la misma dirección: los vehículos eléctricos son más baratos de mantener en promedio, principalmente porque tienen muchas menos piezas móviles. El tamaño del ahorro y las excepciones varían según el estudio.
Qué dicen los datos oficiales
Un análisis de 2021 de la Oficina de Tecnologías de Vehículos del DOE, basado en un estudio de costo de propiedad del investigador del Laboratorio de Argonne Andrew Burnham y colegas, puso el mantenimiento programado para un vehículo eléctrico de batería (BEV) en 6,1 centavos por milla, versus 10,1 centavos por milla para un vehículo convencional de gasolina (ICEV). El DOE atribuye la brecha a la falta de aceite de motor del BEV, una correa de distribución, un sensor de oxígeno y bujías — componentes que los motores de gasolina requieren pero que los motores eléctricos no tienen.
Informes del Consumidor llegó a una conclusión similar utilizando facturas reales de reparación y mantenimiento reportadas por miles de sus miembros. La organización calculó un costo de mantenimiento y reparación de por vida de $4,600 (3,1 centavos por milla) para vehículos eléctricos de batería, contra $9,200 (6,1 centavos por milla) para vehículos de gasolina durante la vida útil del vehículo. Informes del Consumidor estimó que ser propietario de un vehículo eléctrico en lugar de un automóvil de gasolina comparable podría ahorrar a un conductor típico entre $6,000 y $10,000 durante la vida útil del vehículo, contando combustible, mantenimiento y otros costos de propiedad juntos, no solo mantenimiento.
Donde los números de AAA difieren
El estudio de 2025 de AAA "Your Driving Costs", lanzado en septiembre de 2025, también encontró que los vehículos eléctricos tenían los costos de mantenimiento y reparación más bajos de cualquier tipo de tren motriz que rastreaba, por delante de los híbridos y vehículos de gasolina. Pero AAA encontró un giro: una vez que se incluyen la depreciación y los costos de financiamiento más altos, el costo operativo total promedio para un vehículo eléctrico alcanzó 71 centavos por milla, impulsado principalmente por la depreciación que superó los modelos de gasolina. AAA también señaló que los costos de carga de vehículos eléctricos aumentaron de 15,9 a 16,7 centavos por kilovatio-hora entre sus estudios de 2024 y 2025, incluso cuando los costos totales de propiedad de vehículos nuevos cayeron $719 al año a $11,577.
Por qué los vehículos eléctricos necesitan menos servicio de rutina
Tanto el DOE como Informes del Consumidor señalan la misma explicación mecánica: los motores eléctricos tienen muchos menos componentes que un motor de gasolina, por lo que los propietarios de vehículos eléctricos se saltan cambios de aceite, servicio de fluido de transmisión, reemplazo de bujías, reparaciones de escape y silenciador y cambios de correa de distribución, según el análisis del DOE.
Donde los vehículos eléctricos pueden costar más
La comparación no es unilateral. Un riesgo más allá del mantenimiento de rutina es la batería de tracción en sí: un reemplazo fuera de garantía puede ser un gasto considerable, aunque las cifras del mundo real para esto permanecen limitadas en las fuentes revisadas aquí. Ninguno de los tres estudios encontró evidencia de que los costos de mantenimiento de rutina de vehículos eléctricos, en promedio, superen los de un automóvil de gasolina comparable.
Comparación de costos de mantenimiento por fuente| Fuente | Costo EV | Costo automóvil de gasolina | Medida |
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| Departamento de Energía de EE.UU. (2021) | 6,1 centavos/milla | 10,1 centavos/milla | Solo mantenimiento programado |
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| Informes del Consumidor | 3,1 centavos/milla ($4,600 de por vida) | 6,1 centavos/milla ($9,200 de por vida) | Mantenimiento y reparación de por vida, reportados por miembros |
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| AAA (2025) | El más bajo de todos los tipos de tren motriz rastreados | Más alto que EV para mantenimiento/reparación | Mantenimiento y reparación por milla, excluye depreciación |
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Qué significa esto para los compradores
Para los conductores enfocados específicamente en facturas de mantenimiento y reparación, los datos del DOE, Informes del Consumidor y AAA coinciden en que los vehículos eléctricos salen adelante, principalmente porque evitan servicios específicos del motor por completo. Los compradores aún deben verificar qué cobertura de garantía de batería ofrece un modelo específico, ya que un reemplazo de batería fuera de garantía es el gasto potencial más grande que un automóvil de gasolina simplemente no tiene.
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