इलेक्ट्रिक वाहन (EV) की तुलना गैसोलीन कार से करने वाले ड्राइवर अक्सर एक ही सवाल पूछते हैं: क्या इसे चलाना सस्ता होगा? तीन स्वतंत्र अध्ययन — अमेरिकी ऊर्जा विभाग (DOE) से, उपभोक्ता रिपोर्ट से, और AAA से — एक ही दिशा की ओर इशारा करते हैं: इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत रखरखाव लागत कम है, मुख्य रूप से क्योंकि उनके पास बहुत कम हिलने वाले पार्ट्स हैं। बचत का आकार, और अपवाद, अध्ययन दर अध्ययन में भिन्न होते हैं।
आधिकारिक डेटा क्या कहता है
अरगोन नेशनल लेबोरेटरी के शोधकर्ता एंड्रयू बर्नहैम और सहयोगियों द्वारा एक स्वामित्व अध्ययन पर आधारित 2021 का DOE वाहन प्रौद्योगिकी कार्यालय विश्लेषण, एक बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) के लिए अनुसूचित रखरखाव को 6.1 सेंट प्रति मील पर रखा, बनाम पारंपरिक गैसोलीन वाहन (ICEV) के लिए 10.1 सेंट प्रति मील। DOE इस अंतर को BEV के इंजन के तेल, टाइमिंग बेल्ट, ऑक्सीजन सेंसर और स्पार्क प्लग की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराता है — ऐसे घटक जिनकी गैसोलीन इंजन को जरूरत है लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर को नहीं।
उपभोक्ता रिपोर्ट ने हजारों सदस्यों द्वारा रिपोर्ट किए गए वास्तविक मरम्मत और रखरखाव बिल का उपयोग करके एक समान निष्कर्ष तक पहुंचे। संगठन ने बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आजीवन रखरखाव और मरम्मत लागत $4,600 (3.1 सेंट प्रति मील) की गणना की, बनाम वाहन के जीवनकाल में गैसोलीन वाहनों के लिए $9,200 (6.1 सेंट प्रति मील)। उपभोक्ता रिपोर्ट ने अनुमान लगाया कि एक तुलनीय गैसोलीन कार के बजाय एक इलेक्ट्रिक वाहन का मालिक होने से, सिर्फ रखरखाव नहीं बल्कि ईंधन, रखरखाव और अन्य स्वामित्व लागतों को एक साथ लेते हुए, वाहन के जीवनकाल में एक सामान्य ड्राइवर $6,000 से $10,000 तक बचा सकता है।
AAA के नंबर कहाँ अलग हैं
AAA का 2025 "आपकी ड्राइविंग लागत" अध्ययन, सितंबर 2025 में जारी किया गया, यह भी पाया कि इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे कम रखरखाव-और-मरम्मत लागतें थीं, जिन्हें उसने ट्रैक किया था, हाइब्रिड और गैसोलीन वाहनों से आगे। लेकिन AAA ने एक मोड़ पाया: एक बार जब मूल्यह्रास और उच्च वित्तपोषण लागत को शामिल किया जाता है, तो इलेक्ट्रिक वाहन के लिए औसत कुल परिचालन लागत 71 सेंट प्रति मील तक पहुंच गई, मुख्य रूप से मूल्यह्रास द्वारा संचालित जो गैसोलीन मॉडल को पार कर गया। AAA ने यह भी नोट किया कि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग लागत अपने 2024 और 2025 अध्ययनों के बीच 15.9 से 16.7 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा तक बढ़ गई, भले ही कुल नई वाहन स्वामित्व लागत एक वर्ष में $719 से घटकर $11,577 हो गई।
इलेक्ट्रिक वाहनों को कम रूटीन सेवा की आवश्यकता क्यों है
DOE और उपभोक्ता रिपोर्ट दोनों ही एक ही यांत्रिक व्याख्या की ओर इशारा करते हैं: इलेक्ट्रिक मोटर्स में गैसोलीन इंजन की तुलना में बहुत कम घटक होते हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन मालिक तेल परिवर्तन, ट्रांसमिशन फ्लूइड सेवा, स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन, निकास और मफलर मरम्मत, और टाइमिंग बेल्ट परिवर्तन से बचते हैं, DOE के विश्लेषण के अनुसार।
इलेक्ट्रिक वाहन कहाँ अधिक लागत ले सकते हैं
तुलना एकतरफा नहीं है। दिनचर्या रखरखाव से परे एक जोखिम ट्रैक्शन बैटरी ही है: एक वारंटी से बाहर प्रतिस्थापन एक बड़ा खर्च हो सकता है, हालांकि इसके लिए वास्तविक दुनिया की आकृति यहां समीक्षा किए गए स्रोतों में सीमित रहती है। तीनों अध्ययनों में कोई सबूत नहीं मिला कि रूटीन इलेक्ट्रिक वाहन रखरखाव लागत, औसत पर, तुलनीय गैसोलीन कार को पार कर जाती है।
स्रोत द्वारा रखरखाव लागत की तुलना| स्रोत | इलेक्ट्रिक वाहन लागत | गैसोलीन कार लागत | माप |
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| अमेरिकी ऊर्जा विभाग (2021) | 6.1 सेंट/मील | 10.1 सेंट/मील | केवल अनुसूचित रखरखाव |
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| उपभोक्ता रिपोर्ट | 3.1 सेंट/मील ($4,600 आजीवन) | 6.1 सेंट/मील ($9,200 आजीवन) | आजीवन रखरखाव और मरम्मत, सदस्य-रिपोर्ट |
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| AAA (2025) | ट्रैक किए गए सभी पावरट्रेन्स के सबसे कम | रखरखाव/मरम्मत में इलेक्ट्रिक से अधिक | प्रति मील रखरखाव और मरम्मत, मूल्यह्रास को बाहर करता है |
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खरीदारों के लिए इसका अर्थ क्या है
ड्राइवर जो विशेष रूप से रखरखाव और मरम्मत बिल पर केंद्रित हैं, DOE, उपभोक्ता रिपोर्ट और AAA डेटा सभी सहमत हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन आगे आते हैं, मुख्य रूप से क्योंकि वे इंजन-विशिष्ट सेवाओं को पूरी तरह से टालते हैं। खरीदारों को यह जांचना चाहिए कि एक विशिष्ट मॉडल कितनी बैटरी वारंटी कवरेज प्रदान करता है, क्योंकि वारंटी से बाहर बैटरी प्रतिस्थापन सबसे बड़ा संभावित खर्च है जो एक गैसोलीन कार के पास बस नहीं है।
