I conducenti che confrontano un veicolo elettrico (EV) con un'auto a benzina spesso pongono la stessa domanda: costerà meno mantenerlo in funzione? Tre studi indipendenti – dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE), Consumer Reports e AAA – puntano nella stessa direzione: le EV sono meno costose da mantenere in media, principalmente perché hanno molti meno componenti mobili. L'entità dei risparmi e le eccezioni differiscono da uno studio all'altro.
Cosa dicono i dati ufficiali
Un'analisi dell'Ufficio delle Tecnologie Veicoli del DOE del 2021, basata su uno studio del costo di proprietà del ricercatore del Laboratorio Nazionale di Argonne Andrew Burnham e colleghi, ha posizionato la manutenzione programmata di un veicolo completamente elettrico (BEV) a 6,1 centesimi per miglio, rispetto a 10,1 centesimi per miglio per un veicolo a benzina convenzionale (ICEV). Il DOE attribuisce il divario alla mancanza di olio motore, cinturino di distribuzione, sensore di ossigeno e candele nel BEV – componenti che i motori a benzina richiedono ma i motori elettrici no.
Consumer Reports è giunto a una conclusione simile utilizzando fatture reali di riparazione e manutenzione segnalate da migliaia dei suoi membri. L'organizzazione ha calcolato un costo di manutenzione e riparazione a vita di $4.600 (3,1 centesimi per miglio) per i veicoli completamente elettrici, rispetto a $9.200 (6,1 centesimi per miglio) per i veicoli a benzina per tutta la vita del veicolo. Consumer Reports ha stimato che il possesso di un EV anziché di un'auto a benzina comparabile potrebbe far risparmiare a un conducente tipico da $6.000 a $10.000 nel corso della vita del veicolo, contando carburante, manutenzione e altri costi di proprietà insieme, non solo la manutenzione.
Dove i numeri dell'AAA differiscono
Lo studio "Your Driving Costs" dell'AAA del 2025, pubblicato nel settembre 2025, ha anche riscontrato che le EV avevano i costi di manutenzione e riparazione più bassi di qualsiasi tipo di propulsione tracciato, davanti ai veicoli ibridi e a benzina. Ma l'AAA ha riscontrato un problema: una volta che l'ammortamento e i costi di finanziamento più elevati vengono considerati, il costo operativo totale medio per un EV ha raggiunto 71 centesimi per miglio, guidato principalmente da un ammortamento che ha superato i modelli a benzina. L'AAA ha anche notato che i costi di ricarica EV sono aumentati da 15,9 a 16,7 centesimi per kilowatt-ora tra i suoi studi 2024 e 2025, anche mentre i costi di proprietà complessivi dei nuovi veicoli sono diminuiti di $719 all'anno a $11.577.
Perché le EV richiedono meno manutenzione di routine
Sia il DOE che Consumer Reports indicano la stessa spiegazione meccanica: i motori elettrici hanno molti meno componenti rispetto a un motore a benzina, quindi i proprietari di EV saltano i cambi dell'olio, il servizio del fluido di trasmissione, la sostituzione delle candele, le riparazioni dello scarico e del silenziatore e i cambi del cinturino di distribuzione, secondo l'analisi del DOE.
Dove le EV possono costare di più
Il confronto non è unilaterale. Un rischio oltre la manutenzione di routine è la batteria di trazione stessa: una sostituzione fuori garanzia può essere una spesa considerevole, anche se i dati del mondo reale per questo rimangono limitati nelle fonti riviste qui. Nessuno dei tre studi ha trovato prove che i costi di manutenzione ordinaria delle EV, in media, superino quelli di un'auto a benzina comparabile.
Confronto dei costi di manutenzione per fonte| Fonte | Costo EV | Costo auto a benzina | Misura |
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| Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (2021) | 6,1 centesimi/miglio | 10,1 centesimi/miglio | Solo manutenzione programmata |
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| Consumer Reports | 3,1 centesimi/miglio ($4.600 a vita) | 6,1 centesimi/miglio ($9.200 a vita) | Manutenzione e riparazione a vita, segnalato dai membri |
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| AAA (2025) | Più basso di tutti i tipi di propulsione tracciati | Più elevato dell'EV per manutenzione/riparazione | Manutenzione e riparazione per miglio, escluso l'ammortamento |
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Cosa significa questo per gli acquirenti
Per i conducenti focalizzati specificamente sulle fatture di manutenzione e riparazione, i dati del DOE, Consumer Reports e AAA sono tutti d'accordo sul fatto che le EV hanno un vantaggio, principalmente perché evitano completamente i servizi specifici del motore. Gli acquirenti dovrebbero comunque verificare quale copertura di garanzia della batteria offre un modello specifico, poiché una sostituzione della batteria fuori garanzia è la maggiore spesa potenziale che un'auto a benzina semplicemente non ha.
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