נהגים המשווים רכב חשמלי לרכב בנזין לעתים קרובות שואלים את אותה שאלה: האם זה יעלה פחות לתחזוקה? שלוש מחקרים עצמאיים - ממשרד האנרגיה של ארה"ב, דוחות צרכנים ו-AAA - מצביעים לאותו כיוון: רכבים חשמליים זולים יותר לתחזוקה בממוצע, בעיקר משום שיש להם הרבה פחות חלקים נעים. גודל החסכון והחריגויות משתנים בהתאם למחקר.
מה הנתונים הרשמיים מראים
ניתוח שנת 2021 של משרד הטכנולוגיות של כלי רכב במשרד האנרגיה של ארה"ב, המבוסס על מחקר עלויות בעלות של חוקר Andrew Burnham וקולגות שלו במעבדה הלאומית Argonne, קבע שתחזוקה מתוכננת לרכב חשמלי היא 6.1 סנטים למייל, לעומת 10.1 סנטים למייל לרכב בנזין קונבנציונלי. משרד האנרגיה מייחס את הפער לעדר שמן מנוע, חגורת עיתוי, חיישן חמצן ונרות ביניים ברכב חשמלי - רכיבים הנדרשים למנועי בנזין אך לא למנועים חשמליים.
דוחות צרכנים הגיעו למסקנה דומה תוך שימוש בחשבוניות תיקון ותחזוקה בעולם האמיתי המדווחות על ידי אלפי חברים שלהם. הארגון חישב עלות תחזוקה ותיקון עד חיים של $4,600 (3.1 סנטים למייל) לרכבים חשמליים, מול $9,200 (6.1 סנטים למייל) לרכבי בנזין על פני חיי הרכב. דוחות צרכנים העריכו כי בעלות רכב חשמלי במקום רכב בנזין דומה יכול לחסוך לנהג ממוצע $6,000 עד $10,000 על פני חיי הרכב, המחושבת על דלק, תחזוקה ועלויות בעלות אחרות ביחד, לא תחזוקה בלבד.
המקום בו מספרי AAA שונים
מחקר AAA לשנת 2025 'Your Driving Costs' (עלויות הנסיעה שלך), שפורסם בספטמבר 2025, גם מצא שלרכבים חשמליים היו עלויות תחזוקה ותיקון נמוכות ביותר מכל סוג דלק שעקבו אחריו, לפני כלים היברידיים ורכבי בנזין. אך AAA מצא פיתול: לאחר קביעת פחת ועלויות מימון גבוהות יותר, הוצאות ההפעלה הכוללות הממוצעות לרכב חשמלי הגיעו ל-71 סנטים למייל, מונע בעיקר על ידי פחת שעלה על רכבי בנזין. AAA גם ציין כי עלויות טעינה של רכבים חשמליים עלו מ-15.9 ל-16.7 סנטים לקוט"ש בין מחקריו משנות 2024 ו-2025, גם כאשר עלויות הבעלות של כלים חדשים בסך הכל ירדו ב-$719 בשנה ל-$11,577.
מדוע רכבים חשמליים זקוקים לפחות שירות שגרתי
משרד האנרגיה של ארה"ב ודוחות צרכנים שניהם מצביעים על אותו הסבר מכני: למנועים חשמליים יש הרבה פחות רכיבים מאשר למנוע בנזין, כך שבעלי רכבים חשמליים דולחים החלפות שמן, שירות נוזל השידור, החלפת נר ביניים, תיקוני פליטה והחלפת חגורות עיתוי, על פי ניתוח משרד האנרגיה של ארה"ב.
המקום בו רכבים חשמליים עלויים יותר
ההשוואה אינה חד-צדדית. סיכון מעבר לתחזוקה שגרתית הוא הסוללה עצמה: החלפה מחוץ לתקופת הגדר יכולה להיות הוצאה גדולה, אם כי נתונים בעולם האמיתי לכך נותרים מוגבלים בו במקורות שנבדקו כאן. אף אחד מהשלוש המחקרים לא מצא ראיות שעלויות תחזוקה שגרתית של רכבים חשמליים, בממוצע, עולות על אלו של רכב בנזין דומה.
השוואת עלויות תחזוקה לפי מקור| מקור | עלות רכב חשמלי | עלות רכב בנזין | מידה |
|---|
| משרד האנרגיה של ארה"ב (2021) | 6.1 סנטים/מייל | 10.1 סנטים/מייל | תחזוקה מתוכננת בלבד |
|---|
| דוחות צרכנים | 3.1 סנטים/מייל ($4,600 עם זקנים) | 6.1 סנטים/מייל ($9,200 עם זקנים) | תחזוקה ותיקון עלמי, על בסיס הדיווח של החברים |
|---|
| AAA (2025) | נמוך ביותר מכל סוגי הדלק העקובים | גבוה יותר מרכב חשמלי לתחזוקה/תיקון | תחזוקה ותיקון למייל, אינו כולל פחת |
|---|
מה זה אומר לקונים
לנהגים המתמקדים במיוחד בחשבוניות תחזוקה ותיקון, נתוני משרד האנרגיה של ארה"ב, דוחות צרכנים ו-AAA כולם מסכימים שרכבים חשמליים יוצאים לפנים, בעיקר משום שהם מחמיצים שירותים ספציפיים למנוע לחלוטין. קונים עדיין צריכים לבדוק אילו כיסוי הבטחה לסוללה מסוג מסוים מציע, שכן החלפת סוללה מחוץ לתקופת הגדר היא ההוצאה הפוטנציאלית הגדולה ביותר שלרכב בנזין פשוט אין.
