Samochody elektryczne a samochody benzynowe: koszty konserwacji według danych badań

Kierowcy porównujący pojazd elektryczny (EV) z samochodem benzynowym często zadają to samo pytanie: czy będzie tańsze go utrzymywać? Trzy niezależne badania — Departamentu Energii USA (DOE), Consumer Reports i AAA — wskazują w tym samym kierunku: pojazdy elektryczne są tańsze w utrzymaniu średnio, głównie dlatego, że mają znacznie mniej ruchomych części. Wielkość oszczędności i wyjątków różni się w zależności od badania.

Co mówią oficjalne dane

W analizie Biura Technologii Pojazdu Departamentu Energii USA z 2021 roku, opartej na badaniu kosztów posiadania Argonne National Laboratory przeprowadzonym przez badacza Andrew'a Burnhama i jego kolegów, zaplanowana konserwacja pojazdu elektrycznego zasilanego baterią (BEV) wynosiła 6,1 centów za milę, w porównaniu z 10,1 centami za milę dla zwykłego pojazdu benzynowego (ICEV). DOE przypisuje tę różnicę brakowi w pojeździe elektrycznym oleju silnikowego, paska rozrządu, czujnika tlenu i świec zapłonowych — komponentów wymaganych przez silniki benzynowe, ale nie potrzebnych silnikom elektrycznym.

Consumer Reports doszła do podobnego wniosku, korzystając z rzeczywistych rachunków za naprawy i konserwację zgłaszanych przez tysiące swoich członków. Organizacja wyliczała całkowity koszt konserwacji i naprawy przez całe życie pojazdu w wysokości 4 600 dolarów (3,1 centa za milę) dla pojazdów elektrycznych zasilanych baterią, w porównaniu z 9 200 dolarami (6,1 centami za milę) dla pojazdów benzynowych. Consumer Reports oszacowała, że posiadanie pojazdu elektrycznego zamiast porównywalnego samochodu benzynowego może zaoszczędzić typowemu kierowcy 6 000–10 000 dolarów przez całe życie pojazdu, biorąc pod uwagę paliwo, konserwację i inne koszty posiadania razem, a nie tylko konserwację.

Gdzie różnią się liczby AAA

Badanie AAA "Your Driving Costs" z 2025 roku, opublikowane we wrześniu 2025 roku, również wykazało, że pojazdy elektryczne miały najniższe koszty konserwacji i naprawy spośród wszystkich typów napędów śledzone przez AAA, wyprzedzając hybrydy i samochody benzynowe. Jednak AAA odkryła nieoczekiwane: biorąc pod uwagę amortyzację i wyższe koszty finansowania, średni całkowity koszt eksploatacji pojazdu elektrycznego wyniósł 71 centów za milę, napędzany głównie amortyzacją, która przewyższyła samochody benzynowe. AAA zauważyła również, że koszty ładowania pojazdu elektrycznego wzrosły z 15,9 do 16,7 centów za kilowatogodzinę między badaniami z 2024 i 2025 roku, podczas gdy całkowite koszty posiadania nowego pojazdu spadły o 719 dolarów rocznie do 11 577 dolarów.

Dlaczego pojazdy elektryczne wymagają mniejszej konserwacji

Zarówno DOE, jak i Consumer Reports wskazują na to samo wyjaśnienie mechaniczne: silniki elektryczne mają znacznie mniej komponentów niż silnik benzynowy, więc właściciele pojazdów elektrycznych omijają wymianę oleju, obsługę płynu przekładni, wymianę świec zapłonowych, naprawy systemu wydechowego i tłumika oraz wymianę paska rozrządu, zgodnie z analizą DOE.

Gdzie pojazdy elektryczne mogą kosztować więcej

Porównanie nie jest jednostronne. Ryzyko wykraczające poza rutynową konserwację to sama bateria trakcyjna: wymiana poza gwarancją może być kosztowna, chociaż rzeczywiste liczby na ten temat pozostają ograniczone w przeglądanych tutaj źródłach. Żadne z trzech badań nie znalazło dowodów na to, że średnie koszty rutynowej konserwacji pojazdów elektrycznych przekraczają koszty porównywalnego samochodu benzynowego.

Co to oznacza dla kupujących

Dla kierowców skupionych konkretnie na rachunkach za konserwację i naprawy, dane DOE, Consumer Reports i AAA zgadzają się, że pojazdy elektryczne wyglądają lepiej, głównie dlatego, że całkowicie unikają usług specyficznych dla silnika. Kupujący powinni jednak sprawdzić, jakie ubezpieczenie baterii oferuje gwarancja dla konkretnego modelu, ponieważ wymiana baterii poza gwarancją to największe potencjalne koszty, które samochód benzynowy po prostu nie ma.