Fahrer, die ein Elektrofahrzeug (EV) mit einem Benzinfahrzeug vergleichen, stellen oft dieselbe Frage: Wird es weniger kosten, es in Betrieb zu halten? Drei unabhängige Studien – vom U.S. Department of Energy (DOE), Consumer Reports und AAA – deuten in die gleiche Richtung: Elektrofahrzeuge sind durchschnittlich günstiger in der Wartung, hauptsächlich weil sie weit weniger bewegliche Teile haben. Die Höhe der Einsparungen und die Ausnahmen unterscheiden sich je nach Studie.
Was die offiziellen Daten sagen
Eine Analyse der DOE Vehicle Technologies Office von 2021, die auf einer Besitzkostenstudie des Argonne National Laboratory-Forschers Andrew Burnham und Kollegen basiert, setzte die planmäßige Wartung eines batteriebetriebenen Fahrzeugs (BEV) auf 6,1 Cent pro Meile, gegenüber 10,1 Cent pro Meile für ein herkömmliches Benzinfahrzeug (ICEV). Die DOE führt die Differenz auf das Fehlen von Motoröl, eines Zahnriemens, eines Sauerstoffsensors und von Zündkerzen bei dem BEV zurück – Komponenten, die Benzinmotoren benötigen, aber Elektromotoren nicht haben.
Consumer Reports kam zu einer ähnlichen Schlussfolgerung anhand von Reparatur- und Wartungsrechnungen aus der Praxis, die von Tausenden seiner Mitglieder eingereicht wurden. Die Organisation berechnete lebenslange Wartungs- und Reparaturkosten von 4.600 Dollar (3,1 Cent pro Meile) für batteriebetriebene Fahrzeuge gegenüber 9.200 Dollar (6,1 Cent pro Meile) für Benzinfahrzeuge über die Lebensdauer eines Fahrzeugs. Consumer Reports schätzte, dass die Besitzer eines Elektrofahrzeugs statt eines vergleichbaren Benzinfahrzeugs über die Lebensdauer des Fahrzeugs 6.000 bis 10.000 Dollar sparen könnten, wenn man Kraftstoff, Wartung und andere Besitzkosten zusammenzählt, nicht nur die Wartung allein.
Wo sich die Zahlen der AAA unterscheiden
Die Studie "Your Driving Costs" der AAA von 2025, die im September 2025 veröffentlicht wurde, zeigte ebenfalls, dass Elektrofahrzeuge die niedrigsten Wartungs- und Reparaturkosten aller verfolgten Antriebstypen hatten, vor Hybriden und Benzinfahrzeugen. Aber die AAA fand einen Haken: Wenn man Wertminderung und höhere Finanzierungskosten einrechnet, erreichte die durchschnittliche Gesamtbetriebskosten für ein Elektrofahrzeug 71 Cent pro Meile, was hauptsächlich durch eine Wertminderung getrieben wurde, die Benzinmodelle überholte. Die AAA vermerkte auch, dass die Kosten für EV-Laden zwischen ihren Studien 2024 und 2025 von 15,9 auf 16,7 Cent pro Kilowattstunde stiegen, während die Gesamtbesitzkosten für neue Fahrzeuge um 719 Dollar pro Jahr auf 11.577 Dollar fielen.
Warum Elektrofahrzeuge weniger regelmäßige Wartung benötigen
Sowohl die DOE als auch Consumer Reports weisen auf dieselbe mechanische Erklärung hin: Elektromotoren haben weit weniger Komponenten als ein Benzinmotor, daher verzichten Elektrofahrzeugbesitzer auf Ölwechsel, Getriebeflüssigkeitswechsel, Zündkerzenwechsel, Auspuff- und Schalldämperreparaturen sowie Zahnriemenwechsel, so die Analyse der DOE.
Wo Elektrofahrzeuge mehr kosten können
Der Vergleich ist nicht einseitig. Ein Risiko über die regelmäßige Wartung hinaus ist die Antriebsbatterie selbst: Ein Ersatz außerhalb der Garantie kann eine große Ausgabe sein, obwohl die realen Zahlen dafür in den hier überprüften Quellen begrenzt sind. Keine der drei Studien fand Hinweise darauf, dass die Routinewartungskosten für Elektrofahrzeuge durchschnittlich die eines vergleichbaren Benzinfahrzeugs übersteigen.
Wartungskostenvergleich nach Quelle| Quelle | EV-Kosten | Benzinfahrzeugkosten | Maß |
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| U.S. Department of Energy (2021) | 6,1 Cent/Meile | 10,1 Cent/Meile | Nur planmäßige Wartung |
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| Consumer Reports | 3,1 Cent/Meile (4.600 Dollar Lebensdauer) | 6,1 Cent/Meile (9.200 Dollar Lebensdauer) | Lebenslange Wartung & Reparatur, von Mitgliedern berichtet |
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| AAA (2025) | Niedrigste aller verfolgten Antriebstypen | Höher als EV für Wartung/Reparatur | Wartung & Reparatur pro Meile, ohne Wertminderung |
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Was dies für Käufer bedeutet
Für Fahrer, die sich speziell auf Wartungs- und Reparaturrechnungen konzentrieren, sind sich die DOE-, Consumer Reports- und AAA-Daten alle einig, dass Elektrofahrzeuge vorne liegen, hauptsächlich weil sie motorenspezifische Dienste vollständig vermeiden. Käufer sollten trotzdem überprüfen, welche Batterieverbraucherabdeckung ein bestimmtes Modell bietet, da ein Batterieersatz außerhalb der Garantie die größtmögliche Ausgabe ist, die ein Benzinfahrzeug einfach nicht hat.
Fragen
- Benötigen Elektrofahrzeuge wirklich weniger Wartung als Benzinfahrzeuge?
- Ja. Das U.S. Department of Energy stellte fest, dass die planmäßige Wartung von Elektrofahrzeugen 6,1 Cent pro Meile kostet, im Vergleich zu 10,1 Cent pro Meile für Benzinfahrzeuge, hauptsächlich weil Elektrofahrzeuge keinen Motor, Zahnriemen, Zündkerzen und Abgassystem haben.
- Wie viel können Elektrofahrzeugbesitzer über die Lebensdauer des Fahrzeugs bei der Wartung sparen?
- Consumer Reports schätzte lebenslange Wartungs- und Reparaturkosten von 4.600 Dollar für ein batteriebetriebenes Fahrzeug gegenüber 9.200 Dollar für ein vergleichbares Benzinfahrzeug, basierend auf realen Daten, die von seinen Mitgliedern berichtet wurden.
- Kosten Elektrofahrzeuge manchmal mehr Besitz als Benzinfahrzeuge?
- Die Studie der AAA von 2025 zeigte, dass Elektrofahrzeuge die niedrigsten Wartungs- und Reparaturkosten pro Meile hatten, aber höhere Gesamtbetriebskosten (71 Cent pro Meile), wenn die Wertminderung und Finanzierung eingerechnet wurden, weil die Wiederverkaufswerte von Elektrofahrzeugen schneller an Wert verloren haben als Benzinfahrzeuge.
- Müssen EV-Batterien wie ein Motor ausgetauscht werden?
- Hersteller decken EV-Batterien typischerweise für mehrere Jahre unter Garantie ab; ein Ersatz außerhalb der Garantie kann teuer sein, aber keine der überprüften Studien ergab, dass dies für die meisten Besitzer eine regelmäßige Ausgabe ist.
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