EV対ガソリン車のメンテナンス：コストデータが実際に示していること

電気自動車（EV）とガソリン車を比較するドライバーはしばしば同じ質問をします：運転し続けるのにコストが低くなるでしょうか？米国エネルギー省（DOE）、Consumer Reports、AAAの3つの独立した調査はすべて同じ方向を指しています：EVは平均的に維持費がより低いです。主な理由は動く部品がはるかに少ないからです。節約額の大きさと例外は調査によって異なります。

公式データが示していること

アルゴンヌ国立研究所の研究者Andrew Burnham氏と同僚による所有コスト調査に基づいた2021年のDOE Vehicle Technologies Office分析では、バッテリー電気自動車（BEV）の定期メンテナンスを1マイルあたり6.1セント、従来型ガソリン車（ICEV）を1マイルあたり10.1セントと設定しました。DOEはこの差をBEVのエンジンオイル、タイミングベルト、酸素センサー、スパークプラグの欠落に起因させています。これらのコンポーネントはガソリンエンジンには必要ですが、電気モーターには不要です。

Consumer Reportsは何千人ものメンバーから報告された実際の修理およびメンテナンス請求書を使用して、同様の結論に達しました。この組織は電気自動車のライフタイムメンテナンス・修理コストを4,600ドル（1マイルあたり3.1セント）、ガソリン自動車を車の寿命を通じて9,200ドル（1マイルあたり6.1セント）と計算しました。Consumer Reportsは、同等のガソリン車の代わりにEVを所有すると、燃料、メンテナンス、その他の所有コストを合わせて、メンテナンスだけではなく、車の寿命にわたって6,000ドルから10,000ドルの節約ができると推定しました。

AAAの数値が異なる理由

2025年9月にリリースされたAAA 2025年「Your Driving Costs」調査でも、EVはそれが追跡したあらゆるパワートレインタイプの中で最も低いメンテナンス・修理コストを持ち、ハイブリッドおよびガソリン自動車よりも低いことを発見しました。しかしAAAは1つの問題を発見しました：減価償却と高い融資コストを考慮すると、EVの平均総運用コストは1マイルあたり71セントに達しました。これは主にガソリンモデルを上回った減価償却に起因しています。AAAはまた、2024年から2025年の調査の間にEV充電コストが1キロワット時あたり15.9セントから16.7セントに上昇したことに注目しました。新車所有コスト全体は年間719ドル低下して11,577ドルになりました。

EVがより少ないルーチンサービスを必要とする理由

DOEとConsumer Reportsはどちらも同じメカニカルな説明を指摘しています：電気モーターはガソリンエンジンよりもはるかに少ないコンポーネントを備えているため、EVオーナーはDOEの分析によるとオイル交換、トランスミッション液サービス、スパークプラグ交換、排気とマフラー修理、およびタイミングベルト交換をスキップします。

EVがより多くのコストがかかる場所

比較は一方的ではありません。定期メンテナンスを超えるリスクはトラクションバッテリー自体です。保証外の交換は大きな費用になる可能性がありますが、この実際の数値はここで確認されたソースでは限定的です。3つの調査のいずれも、ルーチンEVメンテナンスコストが平均的に同等のガソリン車を超えるという証拠を見つけました。

購入者にとっての意味

メンテナンスと修理請求書に特に焦点を当てるドライバーの場合、DOE、Consumer Reports、AAAのデータはすべてEVが有利であることに同意しています。主な理由はエンジン固有のサービスをすべて回避するからです。購入者は特定のモデルが提供するバッテリー保証カバレッジを確認する必要があります。保証外のバッテリー交換は、ガソリン車が単純に持たない最大の潜在的費用だからです。