과학자들이 화산 분출을 예측하고 지역사회에 사전에 경고하는 방법

왜 이것이 뉴스인가

1883년 크라카타우 분출 이후 자와와 수마트라 사이의 순다 해협에 솟아난 화산섬 아낙 크라카타우는 2026년 9월 6일 토요일에 대규모 분출을 일으켰으며, 그 후 9월 8일 화요일 아침에 최소 3회 이상의 추가 분출이 발생했습니다. 알자지라 보도에 따릅니다.

화산재는 자와와 수마트라 전역의 주요 공항 기반 시설을 덮었습니다. 자카르타의 주요 수카르노-하타 국제공항을 포함한 5개의 공항이 폐쇄되었습니다. 그 후 승무원이 활주로와 시설에서 화산재를 치운 후 화요일에 재개되었습니다. 알자지라 보도에 따르면 인도네시아 교통부장관 두디 푸르와간디는 화물기가 먼저 운항을 재개했고 여객기는 점검을 기다리고 있다고 말했습니다.

알자지라 보도에 따르면 이 혼란은 340,000명 이상의 여행자와 약 2,900편의 항공편에 영향을 미쳤습니다. 인도네시아 지질청 청장 라나 사리아는 영향이 과거 아낙 크라카타우 분출보다 적었지만 모니터링을 계속할 것이라고 말했습니다.

분출 전 화산의 경고 신호 읽기

미국 지질조사소의 화산 위험 프로그램은 예보에 대한 두 가지 보완적인 접근 방식을 설명합니다. 장기 평가는 화산의 과거 분출의 규모, 빈도 및 유형을 분류하여 기본 위험도를 확립합니다. 단기 예보는 그 같은 화산이 조용할 때 어떻게 행동하는지로부터의 실시간 편차를 감시합니다.

• 지진 활동: 지진 떼, 빈도 변화 또는 작은 지진 위치의 변화는 USGS에 따르면 지하의 마그마 또는 유체 이동을 나타낼 수 있습니다.
• 지반 변형: 마그마가 축적될 때의 부풀림 또는 침강은 지표면과 위에서 감지할 수 있습니다. USGS는 이렇게 말합니다.
• 가스 배출: 가스 배출의 특성 또는 속도의 변화는 USGS에 따르면 탈기 마그마를 나타냅니다.
• 열 및 위성 영상: 열 이상 및 분화구 핫스팟도 지표 방문 사이에 원격으로 추적되며, 아낙 크라카타우 자신의 모니터링 기록에서 볼 수 있듯이.

USGS는 화산이 일반적으로 다른 많은 자연 재해보다 분출 전에 더 긴 경고 단계를 제공한다고 말합니다. 예보자들은 확률론적 '이벤트 트리' — 가능한 불안정 시나리오와 그들의 가능성의 분지 다이어그램 — 을 사용하며, 이는 새로운 모니터링 데이터가 도착할 때마다 지속적으로 업데이트됩니다. 화산재, 화쇄류 또는 라하르가 어떻게 퍼질지에 대한 물리적 및 수치 모델과 함께.

인도네시아의 4단계 경보 시스템 실행

인도네시아 지질청(PVMBG)은 화산을 4단계 경보 수준으로 평가하며, 이는 Liputan6에 의해 설명되었습니다: 레벨 I, 정상은 활동 증가를 보이지 않는 일반적인 변동을 포함합니다. 레벨 II, 와스파다는 활동 상승의 초기 징후가 관찰 또는 기록되었음을 의미하며, 분출이 분화구 근처 지역만 위협할 수 있습니다. 레벨 III, 시아가는 활동의 눈에 띄는 증가 또는 분화구 주변 지역을 위협하는 분출에 적용되지만, 아직 정착촌을 위협하지는 않습니다. 레벨 IV, 아와스는 활동의 눈에 띄는 증가 또는 분화구 주변 정착촌을 위협하는 분출에 사용됩니다. Liputan6은 동일한 레벨이 다른 화산에서 다른 실제 위험을 의미할 수 있음을 지적하며, 경고는 에너지 및 광물 자원부에 의해 발행되고 지역 정부를 통해 전달된다고 말합니다.

아낙 크라카타우 자신의 기록은 시스템이 움직이는 것을 보여줍니다. 화산 모니터링 사이트 The Watchers에 따르면, PVMBG는 2026년 7월 2일 16:30 현지 시간(09:30 UTC)에 화산을 레벨 II에서 레벨 III로 상향했습니다. 그날의 분출 후 화산재 기둥이 봉우리 위 약 200미터를 보냈습니다. 6월 16일부터 7월 2일까지의 기간에 기기는 740개의 호흡 지진, 247개의 저주파 지진, 520개의 혼합 또는 다위상 지진을 기록했고, 위성은 6월 1일부터 이산화황 배출의 상승과 6월 10일부터 분화구 핫스팟의 열 이상을 포착했습니다. The Watchers가 보도했습니다. 당국은 활동하는 분화구 주변에 3킬로미터의 제외 구역을 설정했습니다.

The Watchers는 또한 아낙 크라카타우가 왜 특별한 정밀 조사를 끌어내는지 지적합니다: 2018년 12월 22일의 측면 붕괴는 서부 자와와 남부 수마트라 해안을 따라 437명을 죽인 쓰나미를 유발했으므로, 이 특정 화산의 분출은 표준 화산재 및 분출 경고에 추가하여 별도의 쓰나미 위험 검사를 유발합니다.

화산재로부터 항공기 제외

지표 기반 경보 수준은 화산 근처 사람들을 보호하지만, 화산재 기둥은 어떤 제외 구역도 훨씬 넘어 이동합니다. 위키피디아에 따르면 9개 지역 화산재 자문 센터(VAAC) — 앵커리지, 부에노스아이레스, 다윈, 런던, 몬트리올, 도쿄, 툴루즈, 워싱턴, 웰링턴 — 는 세계를 나누고 분출이 항공을 위협할 때마다 권고를 발행합니다. 위성 영상, 지표 및 조종사 보고, 화산재 확산 모델을 이용합니다.

도쿄 VAAC를 운영하는 일본 기상청은 프로세스를 더 자세히 설명합니다: 예보자들은 JMA의 전 지구 기상 모델의 바람 데이터를 화산재 수송 모델에 공급하여 기둥이 6, 12, 18시간 앞에 어디에 있을지 예상한 후, 화산재가 위성에 보일 때마다 최소 6시간마다 권고를 발행합니다. 일반적으로 00, 06, 12, 18 UTC — 조건이 빠르게 변할 경우 더 자주. 이 권고는 항공사, 항공 당국, 기상 감시 사무소에 도달하며, 조종사가 의존하는 비행 계획 경고를 준비하는 데 사용됩니다. JMA는 이렇게 말합니다.

그 국제 항공 경보 층은 PVMBG의 지표 경보 수준과 별개이지만 나란히 실행됩니다 — 함께 그들은 인구 희박한 섬의 분출이 수백 킬로미터 떨어진 공항에서 수십만 명의 여행자를 제외할 수 있는 이유를 설명합니다. 2026년 9월 자카르타의 수카르노-하타에서 일어난 것처럼.