İspanya'nın en büyük karşılıklı sigorta şirketi Mutua Madrileña, araştırma şirketi Demométrica'ya ülke çapında batarya elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç sahibi 1.200 kişiyi kapsayan bir anket yaptırdı. "Uso del Vehículo Eléctrico en España" başlıklı rapor Ekim 2026 ortasında yayımlandı ve İspanya'da bugüne kadar yalnızca araç sahiplerinden oluşan türünün en büyük örneklemlerinden biri.
Çalışma yalnızca zaten şarj edilebilir bir araç satın almış kişileri kapsıyor; dolayısıyla benzinli veya dizel araç alıcılarıyla karşılaştırma yapmak yerine, bu teknolojiyi benimseyenler arasındaki memnuniyeti ve davranışları ölçüyor.
İkinci araçtan ana araca
Roams tarafından aktarılan ankete göre, birden fazla araca sahip hanelerin %79,1'i şarj edilebilir araçlarını artık ikincil değil, ana ve en çok kullanılan araç olarak sürüyor. Bu oran saf elektrikli araçlarda %84,1 ile şarj edilebilir hibritlerdeki %74,3'ten daha yüksek.
Aynı veriler, ankete katılan hanelerin %64'ünün birden fazla araca sahip olduğunu ve katılımcıların %84'ü için şarj edilebilir modelin bu türde satın aldıkları ilk araç olduğunu gösteriyor.
Memnuniyet ve yeniden satın alma eğilimi
Motor16 tarafından bildirilen verilere göre, genel memnuniyet ortalaması 10 üzerinden 7,9 oldu. Memnuniyet iki teknolojide de aynı değil: saf elektrikli araç sahiplerinin %53'ü en yüksek puanı (9 veya 10) verirken, şarj edilebilir hibrit sahipleri arasında bu oran daha düşük.
Yeniden satın alma eğiliminde fark daha da büyüyor. Nueva Movilidad'ın bildirdiğine göre, saf elektrikli araç sahiplerinin %63'ü aynı teknolojiyi tekrar satın alacağını söylerken, şarj edilebilir hibrit sahiplerinde bu oran %44.
Nueva Movilidad'a göre katılımcıların en sık dile getirdiği altyapı sorunları, mevcut şarj noktaları hakkında birleşik bilgi eksikliği (%46,8) ve şarj cihazlarının arızalı veya kullanılamaz olması (%45,4) oldu.
Neden satın aldılar, hâlâ neyden kaygılanıyorlar
Motor16'ya göre, şarj edilebilir bir araç satın almanın en yaygın tek nedeni, katılımcıların %51'inin belirttiği yakıt maliyeti tasarrufu oldu. Çevresel kaygılar %32 ile bunu takip etti ve %30'u İspanya'nın DGT "CERO" emisyon etiketine bağlı erişim avantajlarına işaret etti; bu etiket birçok şehirdeki düşük emisyon bölgelerine giriş hakkı sağlıyor.
Olumsuz tarafta, aynı Motor16 raporuna göre katılımcıların %56,5'i satın alma fiyatını, %53,9'u ise sınırlı menzili bir sorun olarak gösterdi. Nueva Movilidad'a göre, güvenlikle ilgili en büyük kaygı ise katılımcıların %51,1'inin belirttiği batarya dayanıklılığı oldu.
Araç sahipleri gerçekte nasıl şarj ediyor
Günlük kullanımda evde şarj baskın durumda: araç sahiplerinin %75'i esas olarak evde şarj ettiğini söyledi ve Motor16, %58'inin hızlı şarj cihazları yerine yavaş şarja güvendiğini bildirdi. Roams'a göre araç sahiplerinin yalnızca %11'i düzenli olarak hızlı şarj istasyonlarını kullanıyor.
Kullanım şekilleri büyük ölçüde şehir içi: Roams, araç sahiplerinin %53'ünün şarj edilebilir aracını yalnızca şehir içi yolculuklar için kullandığını, %35,4'ünün ise daha uzun şehirlerarası rotalar da dahil olmak üzere her tür yolculuk için kullandığını buldu. Katılımcıların yaklaşık yarısı, %45,4'ü, ayda 1.000 ile 2.000 kilometre arasında yol katediyor.
Mutua Madrileña/Demométrica araç sahibi anketinden önemli rakamlar (İspanya, Ekim 2026)| Metrik | Rakam | Kaynak |
|---|
| Örneklem büyüklüğü | 1.200 şarj edilebilir araç sahibi | Roams, 14 Ekim 2026 |
|---|
| Şarj edilebilir aracı hanenin ana aracı olarak kullanma | %79,1 (BEV için %84,1, PHEV için %74,3) | Roams, 14 Ekim 2026 |
|---|
| Ortalama memnuniyet puanı | 10 üzerinden 7,9 | Motor16, 17 Ekim 2026 |
|---|
| BEV sahipleri arasında en yüksek puan (9-10) | %53 | Motor16, 17 Ekim 2026 |
|---|
| Aynı teknolojiyi yeniden satın alma | BEV sahiplerinde %63, PHEV sahiplerinde %44 | Nueva Movilidad, 15 Ekim 2026 |
|---|
| En önemli satın alma nedeni | Yakıt tasarrufu, %51 tarafından belirtildi | Motor16, 17 Ekim 2026 |
|---|
| En önemli satın alma engeli | Satın alma fiyatı %56,5; menzil %53,9 | Motor16, 17 Ekim 2026 |
|---|
| Esas olarak evde şarj etme | %75 | Roams / Motor16 |
|---|
| Düzenli hızlı şarj kullanımı | %11 | Roams, 14 Ekim 2026 |
|---|
Rakamların göstermediği şeyler
Örneklem zaten şarj edilebilir bir araca sahip kişilerle sınırlı olduğu için anket, bu teknolojiyi benimsemeyenlerin neden geçiş yapmadığını ölçemiyor ve memnuniyeti geleneksel araç sahipleriyle karşılaştıramıyor. Ayrıca bölgesel kırılımları ya da %11'lik hızlı şarj kullanım oranı gibi alt gruplara ait rakamların hata payını da açıklamıyor.
