EV所有者調査：スペインの10世帯中8世帯がメイン車として利用

スペイン最大の相互保険会社マトゥア・マドリレーニャがデモメトリカ研究所に依頼し、スペイン全国のバッテリー電動車およびプラグインハイブリッド車の所有者1,200人を対象に調査を実施しました。「Uso del Vehículo Eléctrico en España」というタイトルのレポートは2026年10月中旬に発表され、スペインで実施された所有者のみを対象とした調査としては最大規模のものの一つです。

この調査はプラグイン車を購入した人のみを対象としているため、ガソリン車やディーゼル車購入者との比較ではなく、採用者間の満足度と行動を測定しています。

セカンドカーからメインカーへ

Roamsが報告した調査によると、複数の車を所有している世帯の中で、79.1%がプラグイン車をセカンドカーではなく、最も運転するメイン車として使用しているとのことです。完全電動車の場合は84.1%、プラグインハイブリッドの場合は74.3%となり、完全電動車の方が高い割合となっています。

同じデータによると、調査対象世帯の64%が複数の車を所有しており、回答者の84%にとってプラグイン車はこのタイプの車として初めて購入したものでした。

満足度と買い替え意欲

Motor16が報告した数字によると、全体的な満足度は平均10点中7.9点です。満足度は2つのテクノロジー間で均一ではなく、完全電動車所有者の53%が最高評価（9または10）を与えた一方、プラグインハイブリッド所有者はそれより低い割合となっています。

買い替え意欲では差がさらに広がります。Nueva Movilidadによると、完全電動車所有者の63%が同じテクノロジーを再度購入すると答えた一方、プラグインハイブリッド所有者は44%となっています。

Nueva Movilidadによると、回答者が最も多く挙げたインフラの問題は、利用可能な充電ポイントに関する統一的な情報の欠如（46.8%）と充電器の故障または利用不可（45.4%）でした。

購入理由と懸念事項

Motor16によると、プラグイン車を購入した理由として最も多く挙げられたのは燃料費削減で51%の回答者が指摘しました。環境への配慮が32%で続き、30%がスペインのDGT「CERO」排出ラベルに関連するアクセスメリットを指摘しました。このラベルは複数の都市で低排出ゾーンへの入場を認めています。

一方、同じMotor16レポートによると、回答者の56.5%が購入価格を懸念事項として挙げ、53.9%が限定的な走行距離を指摘しています。Nueva Movilidadによると、バッテリーの耐久性が安全性に関連した最大の懸念事項で、回答者の51.1%によって挙げられています。

所有者の実際の充電方法

日常的な充電は自宅での充電が主流です。所有者の75%が主に自宅で充電していると答え、Motor16は回答者の58%が高速充電器ではなく低速充電に頼っていると報告しています。Roamsは回答者の11%のみが定期的に高速充電ステーションを使用していると報告しています。

使用パターンはほとんど都市中心です。Roamsは所有者の53%がプラグイン車を都市内移動のみに使用し、35.4%が長距離移動を含む全てのタイプの移動に使用していることを発見しました。回答者のほぼ半数である45.4%が月に1,000～2,000キロメートルの距離を運転しています。

数字に示されていないもの

サンプルがすでにプラグイン車を所有している人に限定されているため、この調査は非採用者が切り替えない理由を測定することもできず、従来型車所有者との満足度を比較することもできません。また、地域的な内訳や11%の高速充電率などのサブグループ数字の誤差範囲も公開していません。