Mutua Madrileña, חברת הביטוח ההדדית הגדולה ביותר בספרד, הזמינה מ-Demométrica, חברת מחקר, לעריכת סקר של 1,200 בעלי רכבים חשמליים וחשמליים היברידיים בכל רחבי המדינה. הדוח, בשם "Uso del Vehículo Eléctrico en España", פורסם באמצע אוקטובר 2026 והוא אחד מגדולי המדגמים היצרניים בלבד מסוגו בספרד עד כה.
המחקר מכסה רק אנשים שכבר קנו כלי רכב היברידי הניתן לטעינה, כך שהוא מודד סיפוק והתנהגות בקרב אלו שאימצו טכנולוגיה זו במקום להשוות אותם עם קונים של מכוניות בנזין או דיזל.
מרכב שני לרכב ראשי
בקרב משפחות שמחזיקות יותר מרכב אחד, 79.1% משתמשים כעת בכלי הרכב ההיברידי הניתן לטעינה שלהם כרכב הראשי והמעונה ביותר ולא כרכב משני, לפי הסקר שדווח על ידי Roams. הנתח גבוה יותר לרכבים חשמליים טהורים, ב-84.1%, מאשר ליברידים הניתנים לטעינה, ב-74.3%.
אותם נתונים מראים שלמשפחות 64% של המשיבים יש יותר מרכב אחד, ו-84% מהמשיבים קנו לראשונה כלי רכב מסוג זה.
שביעות רצון והאם בעלים היו רוכשים שוב
שביעות הרצון הכללית הממוצעת הייתה 7.9 מתוך 10, לפי נתונים שדווח עליהם Motor16. שביעות הרצון אינה אחידה בשני הטכנולוגיות: 53% מבעלי הרכבים החשמליים הטהורים נתנו את הדירוג העליון (9 או 10), בהשוואה לנתח נמוך יותר בקרב בעלי היברידים הניתנים לטעינה.
הפער מתרחב בכוונת רכישה חוזרת. Nueva Movilidad דיווח כי 63% מבעלי הרכבים החשמליים הטהורים אמרו שהם יקנו את אותה טכנולוגיה שוב, לעומת 44% מבעלי היברידים הניתנים לטעינה.
לפי Nueva Movilidad, בעיות התשתיות שהמשיבים ציינו בעיקר הן חוסר מידע אחיד על נקודות טעינה זמינות (46.8%) וכשלי טוען או אי-זמינות של טוענים (45.4%).
למה קנו ועדיין מה מדאיג אותם
חיסכון בעלויות דלק היה הסיבה השכיחה ביותר לקנייה של כלי רכב היברידי הניתן לטעינה, שצוינה על ידי 51% מהמשיבים, לפי Motor16. שיקולים סביבתיים עקבו ב-32%, ו-30% הצביעו על הטבות גישה הקשורות לתווית "CERO" של ה-DGT של ספרד, המעניקה כניסה לאזורים בעלי פליטות נמוכות בכמה ערים.
מצד שלילי, 56.5% מהמשיבים ציינו את מחיר הרכישה כדאגה ו-53.9% ציינו טווח נסיעה מוגבל, לפי אותו דוח Motor16. עמידות הסוללה הייתה החשש בטיחות המוביל, שצוין על ידי 51.1% מהמשתתפים, לפי Nueva Movilidad.
כיצד בעלים טוענים בפועל
טעינה בבית שולטת בשימוש יומי: 75% מהבעלים אמרו שהם טוענים בעיקר בבית, ו-Motor16 דיווח כי 58% סומכים על טעינה איטית במקום טוענים מהירים. Roams דיווח כי רק 11% מהבעלים משתמשים בתחנות טעינה מהירות באופן קבוע.
דפוסי השימוש הם בעיקר עירוניים: Roams מצא כי 53% מהבעלים משתמשים בכלי הרכב ההיברידי שלהם בעיקר לטיולי עיר, בעוד 35.4% משתמשים בו לכל סוגי הנסיעות, כולל מסלולים בין-עירוניים ארוכים יותר. כמעט מחצית מהמשיבים, 45.4%, נוסעים בין 1,000 ל-2,000 קילומטרים בחודש.
נתונים עיקריים מסקר Mutua Madrileña/Demométrica של בעלים (ספרד, אוקטובר 2026)| מדד | נתון | מקור |
|---|
| גודל המדגם | 1,200 בעלי רכבים היברידיים הניתנים לטעינה | Roams, 14 Oct 2026 |
|---|
| שימוש בכלי רכב היברידי הניתן לטעינה כרכב ראשי ביתי | 79.1% (84.1% עבור BEV, 74.3% עבור PHEV) | Roams, 14 Oct 2026 |
|---|
| ציון שביעות רצון ממוצע | 7.9 / 10 | Motor16, 17 Oct 2026 |
|---|
| דירוג עליון (9-10) שניתן בקרב בעלי BEV | 53% | Motor16, 17 Oct 2026 |
|---|
| היו רוכשים שוב את אותה טכנולוגיה | 63% בעלי BEV לעומת 44% בעלי PHEV | Nueva Movilidad, 15 Oct 2026 |
|---|
| סיבת רכישה מובילה | חיסכון בדלק, שצוין על ידי 51% | Motor16, 17 Oct 2026 |
|---|
| מחסום רכישה מובילה ציוני | מחיר רכישה, 56.5%; טווח, 53.9% | Motor16, 17 Oct 2026 |
|---|
| טוענים בעיקר בבית | 75% | Roams / Motor16 |
|---|
| שימוש בטעינה מהירה קבוע | 11% | Roams, 14 Oct 2026 |
|---|
מה המספרים לא מראים
מכיוון שהמדגם מוגבל לאנשים שכבר בעלים של כלי רכב היברידי הניתן לטעינה, הסקר אינו יכול למדוד מדוע אלו שלא אימצו לא החליפו, או להשוות שביעות רצון מול בעלי מכוניות רגילות. זה גם לא מגלה פירוקים אזוריים או שולי שגיאה לנתונים של קבוצות משנה כמו שיעור הטעינה המהירה של 11%.
