نقص الوقود في فرنسا: ما يصل إلى 1900 محطة تبلغ عن نقص البنزين أو الديزل
نُشر:
باختصار
تظهر بيانات الحكومة الفرنسية أن نسبة محطات الوقود التي تفتقد على الأقل وقوداً واحداً تذبذبت بين حوالي 11% و17% منذ منتصف سبتمبر 2026، وانخفضت إلى حوالي 12% بحلول 4 أكتوبر. تعزو السلطات والممثلون الصناعيون معظم النقص إلى سياسة تحديد أسعار TotalEnergies والمستويات المنخفضة لمياه نهر الراين، حيث تأثرت شرق فرنسا بشدة.
منذ منتصف سبتمبر 2026، راقبت وسائل الإعلام الفرنسية وموقع الحكومة الرسمي لأسعار الوقود نقصاً متجدداً من البنزين والديزل في محطات الخدمة في جميع أنحاء البلد. تقلبت نسبة المحطات التي تبلغ عن نقص وقود واحد على الأقل صعوداً وهبوطاً من أسبوع لآخر، بلغت ذروتها عند 17% حوالي 21 سبتمبر قبل أن تنخفض إلى حوالي 12% بحلول 4 أكتوبر، وفقاً للأرقام المذكورة من قبل franceinfo والموقع الرسمي prix-carburants.gouv.fr.
كيف تحركت الأرقام منذ منتصف سبتمبر
في 20 سبتمبر، أبلغت منصة Upside24 أن 11% من محطات الخدمة الفرنسية كانت بدون بنزين أو ديزل على الصعيد الوطني، مع وصول بعض المناطق إلى 16%؛ كان متوسط الديزل حوالي 2.38 يورو للتر، تماماً أقل من أعلى مستوى له. في اليوم التالي، قال وزير الاقتصاد رولان ليسور لـ France Inter، كما أبلغت franceinfo، أن النسبة ارتفعت إلى 17%، مضيفاً أن المخزونات الاستراتيجية للوقود كاملة والمصافي تعمل بكامل طاقتها.
بحلول 24 سبتمبر، أبلغ موقع تجميع الصحف Titrespresse عن 1914 محطة تفتقد على الأقل وقوداً واحداً على الصعيد الوطني، مع متوسط أسعار الديزل فوق 2.30 يورو للتر. بحلول 2 أكتوبر، وضع Yahoo France، نقلاً عن بيانات المراقبة الوطنية، الرقم عند 1324 من أصل 9825 محطة مدرجة (13.5%) التي سجلت نقصاً في وقود واحد على الأقل خلال آخر 30 يوم؛ بتقسيمها حسب المنتج، كانت 927 محطة تفتقد بنزين SP98، و514 تفتقد E10 و456 تفتقد ديزل. أظهر الموقع الرسمي للحكومة الفرنسية قراءة أقل في نفس الأسبوع: في 4 أكتوبر الساعة 9 صباحاً، أبلغت 88% من المحطات على الصعيد الوطني عدم وجود صعوبة، مما يعني أن حوالي 12% كانت تفتقد منتجاً واحداً على الأقل، بموجب منهجية تحسب الوقود كـ 'منتهي' فقط بمجرد استنزاف كل متغير تبيعه المحطة.
نطاق نقص الوقود المبلغ عنه في فرنسا، سبتمبر–أكتوبر 2026
التاريخ
المصدر
النقص المبلغ عنه
20 سبتمبر 2026
Upside24
حوالي 11% من المحطات على الصعيد الوطني، بنسبة تصل إلى 16% في بعض المناطق
21 سبتمبر 2026
وزير الاقتصاد رولان ليسور، عبر franceinfo
17% من المحطات تفتقد وقوداً واحداً على الأقل
24 سبتمبر 2026
Titrespresse
1914 محطة تفتقد وقوداً واحداً على الأقل على الصعيد الوطني
2 أكتوبر 2026
Yahoo France (بيانات المراقبة الوطنية)
1324 من أصل 9825 محطة (13.5%)؛ حسب المنتج: 927 SP98، 514 E10، 456 ديزل
4 أكتوبر 2026 (9 صباحاً)
الموقع الرسمي prix-carburants.gouv.fr
12% من المحطات تفتقد منتجاً واحداً على الأقل (88% بدون صعوبة)
لماذا تتأثر محطات TotalEnergies بشدة
قال الوزير ليسور إن 91% من المحطات التي تعاني من النقص تنتمي إلى TotalEnergies، نتيجة قرار الشركة بتحديد أسعار المضخات - عند 1.99 يورو للتر للبنزين الخالي من الرصاص و2.25 للديزل، وفقاً لتقرير franceinfo عن تعليقاته. جذبت الأسعار المحددة حداً عالياً بشكل غير معتاد من العملاء إلى محطات TotalEnergies، مما أرهق جداول التسليم المبنية للطلب الطبيعي؛ أضافت حدود إعادة التموين في نهاية الأسبوع إلى الضغط، كما أبلغت ici.fr.
يزيد عامل إقليمي ثانٍ من المشكلة في شرق فرنسا: المستويات المنخفضة للمياه في نهر الراين قيدت شحنات الوقود بالمراكب إلى الألزاس، مما اضطر الموزعين إلى إعادة توجيه الإمدادات بالشاحنات وتسبب في التأخير، وفقاً لتقرير ici.fr عن تعليقات فرانسيس بوس، رئيس اتحاد محطات الوقود Mobilians.
للشهرين القادمين، ليس لدينا قلق. المخزونات الاستراتيجية ممتلئة، والمصافي تعمل بكامل طاقتها.
— رولان ليسور، وزير الاقتصاد الفرنسي، نقلاً عن franceinfo (21 سبتمبر 2026)
حيث يضرب النقص بأقسى صورة
أظهر شرق فرنسا، خاصة منطقة جران إست، باستمرار أعلى معدلات النقص. وضع الموقع الرسمي للحكومة جران إست عند 20% من المحطات الخاضعة للوقود في 4 أكتوبر، وهي الأعلى بين المناطق الإدارية الرئيسية على الأراضي الفرنسية، مقابل 0% في كورسيكا.
Territoire de Belfort: 7 من 18 محطة مدرجة بدون وقود (38.9%)، أعلى نسبة مئوية، وفقاً لبيانات Yahoo France في 2 أكتوبر
Bas-Rhin: 51 من 148 محطة بدون وقود (34.5%) — أعلى عدد من المحطات المتأثرة بالأرقام المطلقة على الصعيد الوطني
Haut-Rhin و Vosges: 28.9% من المحطات لكل منهما
Gironde: 41 محطة متأثرة؛ Haute-Garonne و Bouches-du-Rhône: 35 محطة لكل منهما، الأعداد المطلقة الأعلى التالية بعد Bas-Rhin
ما لا يزال غير واضح
تختلف المصادر حول الحجم الدقيق في أي لحظة معينة جزئياً لأنها تستخدم طرقاً عد مختلفة: يحسب البعض محطة على أنها 'ناقصة' بمجرد نفاد درجة وقود واحدة، بينما يفعل الموقع الرسمي ذلك فقط بمجرد استنزاف كل درجة تبيعها المحطة. وبالتالي تراوحت الإجماليات اليومية من أقل من 1000 إلى ما يقرب من 1900 محطة حسب التاريخ والمقياس المستخدم وما إذا كانت الإجماليات الإقليمية أو الوطنية مذكورة. لا تبلغ أي مصدر استشاري عن توقف وطني في توزيع الوقود، وقال وزير الاقتصاد اعتباراً من 21 سبتمبر أن الاحتياطيات غطت الشهر أو الشهرين التاليين من الطلب المتوقع.
أسئلة
كم عدد محطات الوقود الفرنسية التي تفتقد الوقود حالياً؟
يعتمد على التاريخ وطريقة العد. أبلغ الموقع الرسمي للحكومة عن 12% من المحطات التي تفتقد وقوداً واحداً على الأقل في 4 أكتوبر، انخفاضاً من ذروة 17% حوالي 21 سبتمبر؛ وضعت متتبعات أخرى العد عند 1914 محطة في 24 سبتمبر و1324 في 2 أكتوبر.
ما الذي يسبب نقص الوقود الفرنسي؟
قال وزير الاقتصاد رولان ليسور أن 91% من المحطات المتأثرة تنتمي إلى TotalEnergies، التي حددت أسعاراً عند 1.99 يورو/لتر للبنزين الخالي من الرصاص و2.25 يورو/لتر للديزل جذبت عدد عملاء أكثر مما كانت التسليمات قادرة على مطابقتهم. قيدت مستويات نهر الراين المنخفضة بشكل منفصل شحنات الوقود بناءً على المراكب إلى الألزاس، وفقاً لتقرير ici.fr عن تعليقات رئيس اتحاد Mobilians فرانسيس بوس.
أي أجزاء من فرنسا تتأثر بشدة؟
تظهر منطقة جران إست، خاصة Bas-Rhin و Haut-Rhin و Vosges و Territoire de Belfort، معدلات النقص الأعلى، وفقاً للحكومة وبيانات الإعلام؛ Bas-Rhin تملك أعلى عدد من المحطات المتأثرة بالأرقام المطلقة.
هل فرنسا معرضة لخطر نفاد الوقود على الصعيد الوطني؟
قال وزير الاقتصاد في 21 سبتمبر أن الاحتياطيات الاستراتيجية كاملة والمصافي تعمل بكامل طاقتها، مضيفاً لا توجد 'قلق' للشهرين التاليين، وفقاً لـ franceinfo.
هل ارتفعت أسعار الوقود بسبب النقص؟
نعم — كان متوسط الديزل حوالي 2.38 يورو للتر في 20 سبتمبر، أقل قليلاً من الرقم القياسي، وظل فوق 2.30 بحلول 24 سبتمبر، وفقاً لـ Upside24 و Titrespresse.
كيف يرويها العالم
arغطت منافذ فرانسوية (franceinfo، ici.fr، Titrespresse، Yahoo France) وموقع الحكومة الرسمي prix-carburants.gouv.fr المشكلة كمشكلة إمداد سريعة الحركة وغير متساوية إقليمياً، مرتبطة في الغالب بأسعار المضخات المحددة من TotalEnergies، مع قيام المسؤولين بتكرار التأكيد على أن الاحتياطيات الاستراتيجية تبقى ممتلئة وحث الجمهور على عدم القلق، حتى عندما تقلبت الأعداد على مستوى المحطات من يوم إلى آخر.
وافقت الحكومة الفيدرالية الألمانية على إصلاح ضريبة الدخل في 2 سبتمبر 2026 يهدف إلى تخفيض الضرائب بحوالي 10 مليارات يورو سنويًا بعد تطبيقه الكامل بحلول 2028. يرفع المسموحات الخالية من الضريبة وبدلات الأطفال ويخفض حد دخل معدل الضريبة الأعلى للدخول العالية جدًا، لكن الاقتصاديين يقولون إن الخطة لا تعوض سوى جزئيًا عن ظاهرة "الضريبة الباردة" المدفوعة بالتضخم.
أوقفت إدارة ترامب مايكروسوفت وأدوبي وستة شركات لاستعانة بمقاولين في تكنولوجيا المعلومات عن برنامج التصديق الدائم للعمل (PERM)، وهو المسار الرئيسي الذي يستخدمه أصحاب العمل لرعاية العمال الأجانب للإقامة الدائمة. أعلن نائب الرئيس جي دي فانس عن هذا الإجراء في 8 أكتوبر 2026، واتهم الشركات بإساءة استخدام نظام التأشيرات، بينما أسمى وزير العمل كيث سوندرلينج الشركات الأخرى المتأثرة.
حقق الناتج المحلي الإجمالي الهندي الرسمي نمواً بنسبة 7.8% في الربع من أبريل إلى يونيو، وهو الأسرع بين الاقتصادات الكبرى، حتى مع انخفاض مؤشر نيفتي 50 ومؤشر MSCI للهند بحوالي 8-9.5% خلال نفس الفترة. يعزو الاقتصاديون الفجوة إلى تدفقات رؤوس أموال المستثمرين الأجانب للخارج، وارتفاع أسعار النفط الخام، وارتفاع عائدات السندات الأمريكية، ورفع البنك المركزي الهندي لسعر الفائدة، وليس إلى أي خطأ في البيانات الفردية.
وافقت SpaceX على الحصول على طيف منخفض الموجات بموجة 800 MHz من Grain Management لتوسيع خدمة هاتفها المحمول Starlink Mobile، حسبما قالت الشركة في 8 أكتوبر 2026. الصفقة، التي لا تزال خاضعة لموافقة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)، أثارت انخفاضات حادة بعد ساعات الإغلاق في أسهم AT&T و Verizon و T-Mobile على خلفية قلق المستثمرين من أن SpaceX تقترب من العمل كناقل لاسلكي مستقل.
