Los coches eléctricos con un precio inferior a €25.000 están pasando de un nicho a un segmento convencional del mercado automovilístico europeo en 2026. Según el grupo de campaña con sede en Bruselas Transport & Environment (T&E), las ventas de modelos que comienzan por debajo de ese umbral están destinadas a aumentar siete veces este año en comparación con 2024, ya que los fabricantes finalmente responden a la demanda de vehículos eléctricos de batería más baratos.
Qué cambió en 2026
El director de automoción de T&E, Lucien Mathieu, dijo en el informe de progreso EV de octubre de 2026 del grupo que "el problema no era la demanda, sino lo que tenían que ofrecer", señalando la falta de modelos asequibles como el principal freno del segmento en años anteriores. Esa brecha se está cerrando: el número de modelos de vehículos eléctricos de batería con precio inferior a €25.000 a la venta en Europa se ha duplicado en comparación con el año anterior, siendo cuatro de esos modelos con precio inferior a €20.000, según T&E.
Casi 40 nuevos modelos eléctricos se lanzaron solo en la primera mitad de 2026, llevando el catálogo total de vehículos eléctricos de batería (BEV) de mercado masivo disponibles en Europa a más de 150, según T&E. El grupo espera que alrededor de 60 nuevos modelos de vehículos eléctricos lleguen al mercado antes del final de 2026, es decir, casi cuatro veces el promedio anual de aproximadamente 15 nuevos lanzamientos registrados entre 2021 y 2025.
Qué modelos están impulsando el cambio
Entre los competidores más baratos están el Renault 5 E-Tech y el Leapmotor T03 fabricado en China, dos de los modelos por debajo de €25.000 ya disponibles en el mercado europeo. El medio español Movilidad Eléctrica enumeró varios modelos por debajo de €25.000 a la venta este año, con precios iniciales y rangos que varían significativamente según el tamaño de la batería y el equipamiento.
Modelos eléctricos asequibles por debajo de €25.000 en Europa (2026)| Modelo | Precio inicial | Autonomía (WLTP) |
|---|
| Leapmotor T03 | €16.900 | 265 km |
|---|
| Citroën ë-C3 | €16.950 | 200 km (base) / 320 km (44 kWh) |
|---|
| BYD Dolphin Surf | €17.830 | 220–310 km dependiendo de la batería |
|---|
| Renault Twingo E-Tech | €19.862 | 263 km |
|---|
| Renault 5 E-Tech | €23.821 | 310 km |
|---|
La demanda también se ha visto en un nivel superior del mercado: el ID. Polo de Volkswagen ya había generado más de 40.000 pedidos y una lista de espera de diez meses, dijo T&E, lo que ilustra el apetito acumulado por coches eléctricos compactos en general.
El panorama más amplio del mercado
El auge de vehículos eléctricos asequibles está ocurriendo junto con el crecimiento general de las ventas de coches eléctricos. El informe de octubre de T&E sitúa las ventas de BEV en la UE y Noruega en 1,64 millones de unidades entre enero y agosto de 2026, un aumento del 45% respecto al mismo período del año anterior. Los coches eléctricos de batería representaron una cuota de mercado del 22% en el segundo trimestre de 2026, la primera vez que superaron en ventas a los coches de solo gasolina durante un trimestre completo, según el grupo.
El medio español Híbridos y Eléctricos informó de cifras relacionadas de datos de la industria que muestran que la cuota general de vehículos eléctricos de nuevas ventas de coches alcanzó el 21,7% en el período de enero a agosto de 2026, frente al 15,8% en los mismos meses de 2025, con los híbridos liderando aún en el 36,6%. El medio señaló que los fabricantes europeos controlan aproximadamente el 60% de los modelos de vehículos eléctricos actualmente disponibles en el continente, mientras que las marcas chinas representan aproximadamente el 21% del catálogo.
Un informe anterior de T&E, publicado en marzo de 2026 y citado por Gulf News, ya había señalado la tendencia de precios: el precio promedio de los vehículos eléctricos en la UE y Noruega cayó un 4%, o aproximadamente €1.800, a €42.700 durante 2025, una caída que T&E atribuyó en parte a nuevos modelos pequeños competitivos que entran en los concesionarios. En ese momento, los vehículos eléctricos representaban una cuota del 19% de las nuevas ventas de coches en la UE y Noruega para 2025, frente a aproximadamente el 14% del año anterior.
Por qué importa ahora
La expansión de vehículos eléctricos por debajo de €25.000 se produce cuando la Unión Europea debate si suavizar su objetivo de 2035 de poner fin a las ventas de nuevos coches de gasolina y diésel, argumentando los fabricantes que el plazo es poco realista, según Gulf News. T&E ha utilizado sus datos de ventas para argumentar que los estándares de CO2 de la UE ya están ayudando a traer coches eléctricos más baratos al mercado, afirmando en su informe de marzo de 2026 que las normas habían permitido que grandes números de europeos accedieran a vehículos eléctricos más asequibles.
T&E también vinculó el cambio a los costos de energía, estimando que un pico en los precios del petróleo costó a los usuarios de carreteras de la UE €53 mil millones y que los conductores que habían cambiado a un vehículo eléctrico al inicio de ese pico habrían ahorrado alrededor de €350 por vehículo a mediados de septiembre de 2026.
Los analistas de T&E proyectan que para 2028 aproximadamente diez modelos adicionales con precio inferior a €20.000 podrían llegar al mercado, con algunos acercándose a €15.000, según Híbridos y Eléctricos, lo que sugiere que el segmento asequible identificado en 2026 se espera que continúe expandiéndose en lugar de ser una excepción.
Este texto se preparó con inteligencia artificial y pasó una verificación automática de fuentes antes de publicarse. Si ves un error, pide una corrección. Pedir una corrección o réplica · Cómo lo hacemos
