سباستین لوب، نه‌باره قهرمان رالی جهانی، تحویل لامبورگینی تمراریو، یک ماشین ابر هایبریدی با قدرت 920 اسب بخار و قیمت حدود 310,000 یورو، را دریافت کرده است. این انتخاب برجسته است زیرا لوب مسیر خود را در موتوراسپورت با تولیدکنندگان فرانسوی سیتروئن و پژو ساخت، نه با یک برند ایتالیایی.
این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی
سباستین لوب، راننده فرانسوی که بین سال‌های 2004 و 2012 نه‌باره قهرمان بطولت جهانی رالی شد، لامبورگینی تمراریو جدید را تحویل گرفت. ماشین در مراسمی که توسط نمایندگی سوئیسی کلاوسن کارز در گلاند، سوئیس برگزار شد، تحویل داده شد. به گزارش ItalPassion، لوب برای سال‌های متعددی در سوئیس مستقر بوده است، و این رسانه گزارش داد که تحویل در 20 اکتبر 2026 انجام شد.
لوب کدام ماشین را انتخاب کرد؟
تمراریوی تحویل شده به لوب دارای بدنه سبز خاکی مات، چرخ‌های برنزی رنگ و سقف سیاه است، همانطور که ItalPassion و سایت ایتالیایی Autoblog گزارش دادند. تمراریو جانشین هوراکان لامبورگینی است و، بر اساس ورودی تکنیکی ویکی‌پدیا این مدل، بازگشت برند به طرح V8 میانیموتور برای اولین بار از سال 1981 Jalpa را نشان می‌دهد.
چرا این انتخاب برجسته است
رسانه فرانسوی Caradisiac این خریداری را قابل توجه توصیف کرد زیرا مسیر موتوراسپورت لوب تقریباً کاملاً بر تولیدکنندگان فرانسوی بنا شده بود. او قهرمانی‌های WRC خود را با سیتروئن، رانندگی Xsara، C4 و DS3 کسب کرد، سپس به سیارات اتومبیلی و نمونه‌های Le Mans با پژو رفت، و اخیراً در رالی داکار با برند رومانیایی داتسیا رقابت کرد، همانطور که Caradisiac تاکید کرد. هیچ بخشی از این تاریخ ایتالیایی نیست، و هیچ بخشی از آن لامبورگینی نیست.
Caradisiac ماشین‌های فوق‌العاده را به عنوان سلیقه شخصی درازمدت لوب خارج از رقابت توصیف کرد، گزارش دهنده این که او قبلاً دارای مدلهای Porsche 911 GT3 و همچنین لامبورگینی هوراکان و آونتادور بود. ItalPassion بطور مشابه گزارش داد که لوب قبلاً دارای لامبورگینی هوراکان V10 و آونتادور V12 بود، در کنار مدلهای Porsche GT3، که تمراریو را در تداوم با آن ماشین‌های قبلی قرار می‌دهد.
تمراریو: موتور و کارایی
لامبورگینی تمراریو — ارقام کلیدی
مشخصات
رقم
منبع
موتور
موتور V8 دوتوربو 4.0 لیتری + 3 موتور الکتریکی
ItalPassion, Wikipedia
خروجی ترکیبی
920 PS / hp
ItalPassion, Autoblog.it
0–100 کیلومتر بر ساعت
2.7 ثانیه
ItalPassion, Autoblog.it
سرعت حداکثری
343 کیلومتر بر ساعت (213 مایل بر ساعت)
ItalPassion, Autoblog.it
قیمت شروع
حدود 310,000 یورو قبل از گزینهها
ItalPassion, Autoblog.it
مدل جایگزین
لامبورگینی هوراکان
Wikipedia
Autoblog.it و ItalPassion هر دو قیمت ورودی تمراریو را حدود 310,000 یورو قبل از هر شخصی‌سازی ذکر می‌کنند، اما هیچ‌کدام از رسانه‌ها نتوانستند تایید کنند که خود لوب چقدر پرداخت کرده است، زیرا گزینهها و تمام‌شود‌های سفارشی مانند رنگ سبز مات او معمولاً به رقم پایه اضافه می‌شوند.
زمینه: مسیر لوب با برندهای فرانسوی
گزارش‌دهی Caradisiac موفقیت رالی لوب را به مدلهای Xsara، C4 و DS3 سیتروئن نسبت می‌دهد، ماشین‌هایی که پشت سری نه قهرمانی جهانی متوالی او بودند. رسانه همچنین تغییر بعدی او به پژو برای سیارات اتومبیلی و رقابتهای نمونه Le Mans، و حملات اخیر رالی داکار برای داتسیا را یادداشت میکند — که ماشین ابر ایتالیایی جدید او را از برندهایی که با سابقه رقابتی او مرتبط هستند، متمایز میکند، اگرچه این اولین باری نیست که از آن مالک است.
پرسش‌ها
سباستین لوب بتازگی کدام ماشین را تحویل گرفت؟
لامبورگینی تمراریو، یک ماشین ابر هایبریدی با خروجی ترکیبی 920 اسب بخار، در رویدادی توسط کلاوسن کارز در گلاند، سوئیس تحویل داده شد، به گزارش ItalPassion.
لامبورگینی تمراریو چقدر هزینه دارد؟
ItalPassion و Autoblog.it هر دو قیمت شروع حدود 310,000 یورو را قبل از گزینهها گزارش میدهند؛ قیمت دقیق پرداخت شده توسط لوب برای نسخه سفارشیاش افشا نشده است.
آیا این اولین لامبورگینی سباستین لوب است؟
خیر. Caradisiac و ItalPassion گزارش میدهند که او قبلاً دارای لامبورگینی هوراکان و آونتادور، و همچنین مدلهای Porsche 911 GT3 بود.
چرا این انتخاب تعجبآور دیده میشود؟
عناوین رقابت لوب با تولیدکنندگان فرانسوی آمدند — سیتروئن برای نه قهرمانی WRC و پژو در اتومبیل و رقابتهای Le Mans — که یک ماشین ابر ایتالیایی را برای برندهایی که با مسیر رقابتی او مرتبطاند، متناقض میکند، همانطور که Caradisiac اشاره کرد.
لامبورگینی تمراریو کجا را جایگزین میکند؟
بر اساس ورودی ویکیپدیای این مدل، تمراریو جانشین هوراکان است و طرح V8 میانیموتور را در لامبورگینی برای اولین بار از سال 1981 Jalpa میآورد.
جهان چگونه روایتش میکند
فرانسویرسانه‌های فرانسوی Caradisiac و ItalPassion این داستان را حول تضاد میان مسیر لوب با سیتروئن، پژو و داتسیا و انتخاب شخصی او برای یک ماشین ابر ایتالیایی قالب‌بندی می‌کنند، آن را به‌عنوان یک داستان سبک فرهنگ خودروی و نه به‌عنوان خبری درباره مسیر رقابتی‌اش در نظر می‌گیرند.
ایتالیاییسایت ایتالیایی Autoblog.it تحویل را در درجه اول از دیدگاه ماشین پوشش می‌دهد، بر اهمیت ارقام قیمت و کارایی تمراریو و موقعیت آن به‌عنوان جانشین هوراکان تاکید میکند.
تغییر آب و هوا بزرگترین محرک اعطال است و بیشتر خطرات مربوط به چهار سیستم است: باتری، لاستیک‌ها، سیالات و دید. بررسی این سیستم‌ها قبل از شروع آب و هوای سرد - بر اساس راهنمایی‌های شورای نگهداری خودرو و AAA - می‌تواند رایج‌ترین خرابی‌های لبه جاده را در زمستان جلوگیری کند.
گیربکس‌های اتوماتیک اکنون بر فروش خودروهای جدید تسلط دارند، در حالی که خودروهای دستی کمتر از 1 درصد بازار ایالات متحده از سال 2021 را تشکیل میدهند، بر اساس داده‌های آژانس حفاظت محیط‌زیست. انتخاب صحیح هنوز بستگی به شرایط رانندگی، هزینه‌های تعمیر و نگهداری، قوانین مجوز و میزان کنترلی دارد که راننده بر تغییر دنده‌ها می‌خواهد.
جعبه دنده‌های خودکار نسبت دنده‌ها را بدون دخالت راننده با استفاده از یکی از سه طراحی اصلی تغییر میدهند: جعبه دنده‌های خودکار با مبدل گشتاور، دندانوری دوگلچ‌ها، یا تغییرگیرهای بی‌توقف. هریک از آنها از سخت‌افزارهای مختلفی برای اتصال موتور به چرخ‌ها استفاده میکند، و اکنون سازندگان خودرو این طراحی‌ها را برای نیروی هیبریدی تطبیق میدهند، زیرا علاقه به دنده دستی نیز در تعداد محدودی از مدل‌ها افزایش می‌یابد.
خودروهای الکتریکی از باتری و موتور الکتریکی به جای مخزن سوخت و موتور احتراق داخلی استفاده می کنند و بیش از 77 درصد انرژی شبکه را به حرکت تبدیل می کنند در مقابل حدود 12%-30% برای موتورهای بنزینی، طبق گزارش وزارت انرژی ایالات متحده. خودروهای هیبریدی هر دو سیستم را ترکیب می کنند، در حالی که خودروهای هیبریدی افزونه ای قابل شارژ باتری قابل شارژ را اضافه می کنند. توجه به این تمایز با گزارش آژانس انرژی بین المللی که خودروهای الکتریکی حدود یک چهارم فروش خودروهای جدید جهانی را در سال 2025 تشکیل دادند، بیشتر می شود.
