فاز سيباستيان لوب، بطل الرالي العالمي تسع مرات، بتسلم لامبورغيني تيميراريو، وهي سيارة هايبرد فائقة بقوة 920 حصاناً وتبدأ من حوالي 310,000 يورو. الخيار يبرز لأن لوب بنى مسيرته في سباقات الموتوسبورت مع الشركات المصنعة الفرنسية سيتروين وبيجو، وليس مع ماركة إيطالية.
سيباستيان لوب، السائق الفرنسي الذي فاز بتسع بطولات متتالية لبطولة العالم للرالي بين عامي 2004 و2012، تسلم لامبورغيني تيميراريو جديدة. تم تسليم السيارة في تجمع نظمته وكالة كلاوسن كارز السويسرية في غلاند، سويسرا. وفقاً لـ ItalPassion، كان لوب يقيم في سويسرا لسنوات عديدة، وأفادت الوسيلة أن التسليم تم في 20 أكتوبر 2026.
أي سيارة اختار لوب؟
تيميراريو المسلمة إلى لوب لها جسم بلون أخضر كاكي مات، عجلات برونزية اللون وسقف أسود، كما أفادت ItalPassion والموقع الإيطالي Autoblog. التيميراريو هي بديل لامبورغيني لـ Huracán و، وفقاً لإدخال بيانات Wikipedia الفني للنموذج، يعلم عودة الماركة لتصميم V8 بمحرك وسطي للمرة الأولى منذ Jalpa عام 1981.
لماذا الخيار يبرز
الوسيلة الفرنسية Caradisiac صاغت الشراء كملحوظ لأن مسيرة لوب في سباقات الموتوسبورت بنيت تقريباً بالكامل على الشركات المصنعة الفرنسية. فاز بألقاب WRC الخاصة به مع سيتروين، يقود Xsara و C4 و DS3، ثم انتقل إلى سيارات السباق والنماذج الأولية لـ Le Mans مع بيجو، وشارك مؤخراً في رالي داكار مع الماركة الرومانية داسيا، كما لاحظت Caradisiac. لا شيء من هذا التاريخ إيطالي، ولا شيء منه لامبورغيني.
وصفت Caradisiac السيارات الفائقة بأنها ذوق شخصي طويل الأجل لـ لوب خارج المنافسة، وأفادت أنه سبق له أن امتلك نماذج Porsche 911 GT3 بالإضافة إلى لامبورغيني Huracán و Aventador. وأفادت ItalPassion بالمثل أن لوب كان يمتلك سابقاً لامبورغيني Huracán V10 و Aventador V12، جنباً إلى جنب مع نماذج Porsche GT3، مما يضع التيميراريو في استمرارية مع تلك السيارات السابقة.
تيميراريو: المحرك والأداء
لامبورغيني تيميراريو — الأرقام الرئيسية
التحديد
الرقم
المصدر
المحرك
محرك V8 توأم التوربو 4.0 لتر + 3 محركات كهربائية
ItalPassion, Wikipedia
الإنتاج المدمج
920 PS / hp
ItalPassion, Autoblog.it
0–100 كم/س
2.7 ثانية
ItalPassion, Autoblog.it
السرعة القصوى
343 كم/س (213 ميل/س)
ItalPassion, Autoblog.it
سعر البدء
حوالي 310,000 يورو قبل الخيارات
ItalPassion, Autoblog.it
النموذج المستبدل
لامبورغيني Huracán
Wikipedia
وضعت Autoblog.it و ItalPassion سعر الدخول للتيميراريو بحوالي 310,000 يورو قبل أي تخصيص، لكن لا أحد من الوسائل استطاع تأكيد كم دفع لوب بنفسه، منذ الخيارات والتشطيبات المخصصة مثل طلائه الأخضر المات عادة ما تضاف إلى الرقم الأساسي.
الخلفية: مسيرة لوب مع الماركات الفرنسية
تتتبع Caradisiac نجاح لوب في الرالي إلى نماذج Xsara و C4 و DS3 من سيتروين، السيارات وراء سلسلته من تسع ألقاب عالمية متتالية. كما تلاحظ الوسيلة تحوله اللاحق إلى بيجو لسباقات السيارات والسباقات النموذجية لـ Le Mans، وحملات رالي داكار الأخيرة لـ داسيا — مما يجعل سيارته الإيطالية الفائقة الجديدة انحرافاً عن الماركات المرتبطة بسجله التنافسي، على الرغم من أنه ليس المرة الأولى التي يمتلكها.
أسئلة
أي سيارة تسلم سيباستيان لوب للتو؟
لامبورغيني تيميراريو، سيارة هايبرد فائقة بقوة 920 حصاناً مدمجة، تم تسليمها في حدث كلاوسن كارز في غلاند، سويسرا، وفقاً لـ ItalPassion.
كم تكلف لامبورغيني تيميراريو؟
تفيد ItalPassion و Autoblog.it بسعر ابتدائي حوالي 310,000 يورو قبل الخيارات؛ السعر الدقيق الذي دفعه لوب لنسخته المخصصة لم يتم الإفصاح عنه.
هل هذه أول لامبورغيني لـ سيباستيان لوب؟
لا. تفيد Caradisiac و ItalPassion أنه سبق له أن امتلك لامبورغيني Huracán و Aventador، وكذلك نماذج Porsche 911 GT3.
لماذا يُنظر إلى الخيار على أنه مفاجئ؟
جاءت ألقاب لوب في السباقات مع الشركات المصنعة الفرنسية — سيتروين لبطولات WRC التسع والبيجو في السيارات وسباقات Le Mans — مما يجعل سيارة فائقة إيطالية بمثابة تناقض مع الماركات المرتبطة بمسيرته التنافسية، كما أشارت Caradisiac.
ماذا تستبدل لامبورغيني تيميراريو؟
وفقاً لإدخال بيانات Wikipedia للنموذج، يخلف التيميراريو Huracán ويعيد محرك V8 بمحرك وسطي في لامبورغيني للمرة الأولى منذ Jalpa عام 1981.
كيف يرويها العالم
عربيتقيس المنافذ الفرنسية Caradisiac و ItalPassion القصة حول التناقض بين مسيرة لوب مع سيتروين وبيجو وداسيا واختياره الشخصي لسيارة فائقة إيطالية، معاملة إياها كقصة ثقافة سيارات خفيفة بدلاً من أخبار حول مسيرته في السباق.
إيطالييغطي الموقع الإيطالي Autoblog.it التسليم بشكل أساسي من وجهة نظر السيارة، مع التأكيد على أرقام السعر والأداء للتيميراريو وموقعها كخليفة لـ Huracán.
يعتبر تغيير الطقس أكبر محفز للأعطال، وتركز معظم المخاطر على أربعة أنظمة: البطارية والإطارات والسوائل والرؤية. يمكن للتحقق من هذه الأنظمة قبل بداية الطقس البارد - بناءً على إرشادات مجلس رعاية السيارات و AAA - منع أكثر أعطال الشتاء شيوعاً على جانب الطريق.
أصبحت نواقل الحركة الأوتوماتيكية تهيمن على مبيعات السيارات الجديدة، حيث تشكل السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي أقل من 1% من سوق الولايات المتحدة منذ عام 2021، وفقًا لبيانات وكالة حماية البيئة. الخيار الصحيح لا يزال يعتمد على ظروف القيادة وتكاليف الصيانة والقوانين المتعلقة بالترخيص وكمية التحكم التي يريدها السائق في تغيير السرعات.
تغير ناقلات التروس الأوتوماتيكية نسب التروس دون تدخل السائق باستخدام أحد ثلاثة تصاميم رئيسية: ناقلات التروس الأوتوماتيكية بمحول العزم، أو ناقلات التروس ثنائية القابس، أو ناقلات التروس المتغيرة بلا توقف. يستخدم كل منها أجهزة مختلفة لربط المحرك بالعجلات، وتقوم الشركات المصنعة للسيارات الآن بتكييف التصاميم لتناسب الطاقة الهجينة، بينما يشهد الاهتمام بناقلات التروس اليدوية زيادة في عدد قليل من الطرز.
تستخدم المركبات الكهربائية بطارية ومحركًا كهربائيًا بدلاً من خزان الوقود ومحرك الاحتراق، حيث تحول أكثر من 77% من طاقة الشبكة إلى حركة مقابل حوالي 12%-30% لمحركات البنزين، وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية. تجمع السيارات الهجينة بين النظامين، بينما تضيف السيارات الهجينة القابلة للشحن بطارية قابلة للشحن. يتزايد الاهتمام بهذا التمييز حيث تفيد وكالة الطاقة الدولية أن السيارات الكهربائية شكلت حوالي ربع مبيعات السيارات الجديدة العالمية في عام 2025.
