रेनॉल्ट अपनी ऐतिहासिक F1 इंजन साइट Viry-Châtillon को बेल्जियम समूह Dumarey को बेचने पर सहमत
प्रकाशित:
संक्षेप में
रेनॉल्ट ग्रुप ने अपने Formula 1 इंजन डिवीजन Alpine Racing SAS को, जो पेरिस के पास Viry-Châtillon में स्थित है, बेल्जियम की इंजीनियरिंग कंपनी Dumarey Group को बेचने पर सहमति दी है। यह सौदा 22 अक्टूबर 2026 को घोषित किया गया था, लगभग 150 कर्मचारियों और साइट की सुविधाओं को स्थानांतरित करेगा, Dumarey ने 24 महीने के लिए कर्मचारियों और लाभों की गारंटी दी है, Eurosport के अनुसार। यह बिक्री ब्रिटेन स्थित Alpine F1 टीम को प्रभावित नहीं करती, जो पहले से Mercedes पावर यूनिट्स के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही है।
यह संस्करण मूल पाठ (English) का मशीनी अनुवाद है। मूल पाठ पढ़ें
रेनॉल्ट ग्रुप और बेल्जियम की इंजीनियरिंग कंपनी Dumarey Group ने 22 अक्टूबर 2026 को घोषणा की कि वे Dumarey द्वारा Formula 1 पावरट्रेन ऑपरेशन Alpine Racing SAS को प्राप्त करने की प्रक्रिया में प्रवेश कर गए हैं, जो Viry-Châtillon, Île-de-France में स्थित है, रेनॉल्ट की आधिकारिक मीडिया साइट के अनुसार।
यह समझौता साइट की टीमों और मूर्त और अमूर्त संपत्तियों को कवर करता है जो सुविधा को चलाने के लिए आवश्यक हैं, जिसमें Formula 1 इंजन विकास के 40 वर्ष से अधिक का इतिहास है, जिसमें हाइब्रिड और विद्युत प्रणोदन पर काम, सिमुलेशन, सॉफ्टवेयर और उन्नत परीक्षण शामिल हैं, रेनॉल्ट के बयान में कहा गया है।
इस सौदे में क्या शामिल है
Viry-Châtillon में लगभग 150 कर्मचारियों को Dumarey Group में स्थानांतरित किया जाएगा, Eurosport के अनुसार, जिसने रिपोर्ट किया है कि Dumarey की पेशकश पूरा होने के बाद 24 महीने के लिए उनके वेतन और सामाजिक लाभों की गारंटी देती है। यह लेनदेन कर्मचारी प्रतिनिधियों को एक असाधारण Works Council बैठक में उसी दिन प्रस्तुत किया गया था जिस दिन यह सौदा घोषित किया गया था, अनिवार्य कानूनी परामर्श प्रक्रिया को खोलते हुए, रेनॉल्ट के प्रेस रिलीज में कहा गया है।
पूरा होना अभी भी उस कर्मचारी परामर्श और नियामक अनुमोदन पर निर्भर है। Eurosport ने रिपोर्ट किया कि लेनदेन की वित्तीय शर्तें का खुलासा नहीं किया गया था।
रेनॉल्ट का बयान जोर देता है कि Alpine Racing SAS, Viry-Châtillon इकाई जो बेची जा रही है, कानूनी रूप से Alpine Racing Limited से अलग है, यूके स्थित कंपनी जो BWT Alpine Formula One Team को चलाती है जो वर्तमान ग्रिड पर प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
रेनॉल्ट अपने स्वयं के इंजन संयंत्र से बाहर क्यों निकल रही है
यह बिक्री रेनॉल्ट के 2024 के निर्णय के बाद आती है अपने स्वयं के Formula 1 पावर यूनिट्स बनाना बंद करने के लिए। Alpine F1 टीम 2026 सीजन से ग्राहक Mercedes इंजनों में स्विच कर गई, racingnews365 के अनुसार। Viry-Châtillon में रेनॉल्ट की in-house इंजन विनिर्माण तदनुसार कम हो गई, एक works इंजन कार्यक्रम को समाप्त करते हुए जो दशकों पहले की तारीख से है।
अपने स्वयं के F1 इंजन बनाने की आगे कोई आवश्यकता नहीं होने के साथ, रेनॉल्ट ने साइट को बंद करने के बजाय साइट के लिए और इसकी इंजीनियरिंग टीमों के लिए एक नए मालिक की तलाश की।
Dumarey Group कौन है
Dumarey Group एक परिवार-स्वामित्व वाली इंजीनियरिंग कंपनी है जिसकी स्थापना 1983 में Guido Dumarey द्वारा की गई थी। यह automotive और industrial क्षेत्रों के लिए इंजन, ऊर्जा भंडारण प्रणाली और इंजीनियरिंग समाधान विकसित करता है, यूरोप, अमेरिका और एशिया में 11 स्थानों पर संचालित होता है लगभग 2,500 कर्मचारियों और लगभग 750 मिलियन यूरो की वार्षिक राजस्व के साथ, रेनॉल्ट के प्रेस रिलीज के अनुसार।
हम इसमें काफी संभावना देखते हैं कि इसकी अत्यधिक कुशल टीमों और तकनीकी क्षमताओं को Dumarey की उद्यमशील संस्कृति और विविध औद्योगिक उपस्थिति के साथ मिलाया जाए।
— Guido Dumarey, Dumarey Group के अध्यक्ष और संस्थापक, Renault Group के आधिकारिक बयान में उद्धृत
Axel Plasse, रेनॉल्ट के बयान में VP Alpine Tech के रूप में पहचाने गए, ने कहा कि यह लेनदेन Viry-Châtillon साइट की विशेषज्ञता को सुरक्षित और आगे विकसित करने के लिए एक सुसंगत अवसर प्रदान करता है।
इंजनों का संभावित भविष्य
Renault और Dumarey दोनों ने संकेत दिया कि यह कदम Viry-Châtillon को भविष्य में अन्य रेसिंग टीमों को अपनी Formula 1 इंजन विशेषज्ञता प्रदान करने दे सकता है, हालांकि कोई ऐसा आपूर्ति समझौता घोषित नहीं किया गया है। Racingnews365 ने रिपोर्ट किया कि कंपनियों ने इसे एक अवसर के रूप में वर्णित किया है एक पुष्टि की गई प्रतिबद्धता के बजाय।
Viry-Châtillon: बिक्री से पहले और बाद में
पहलू
पहले (रेनॉल्ट के तहत)
बाद में (Dumarey के तहत)
मालिक
Renault Group
Dumarey Group (समापन लंबित)
कार्यबल
~150 कर्मचारी, Renault अनुबंध
~150 कर्मचारी हस्तांतरित, लाभ 24 महीने की गारंटी
मूल गतिविधि
In-house F1 पावर यूनिट विकास
इंजीनियरिंग, विद्युतीकरण, परीक्षण; संभावित भविष्य motorsport क्लाइंट
Alpine F1 टीम से लिंक
ऐतिहासिक इंजन आपूर्तिकर्ता
कोई सीधा लिंक नहीं; Alpine F1 टीम Mercedes इंजन का उपयोग करती है
यह F1 टीमों के लिए क्या मायने रखता है
इस बिक्री का वर्तमान Formula 1 ग्रिड पर कोई सीधा प्रभाव नहीं है। Alpine F1 Team, जो Enstone, ब्रिटेन में स्थित है, पहले से Mercedes पावर यूनिट्स के साथ दौड़ता है और बेची जा रही Viry-Châtillon व्यवसा से एक अलग कानूनी इकाई है, रेनॉल्ट के बयान में कहा गया है।
Dumarey के लिए, यह अधिग्रहण motorsport इंजीनियरिंग में एक विस्तार का प्रतीक है, अपनी मौजूदा automotive और industrial इंजीनियरिंग व्यवसा में जो रेनॉल्ट के रिलीज को 'high-performance पावरट्रेन विकास में कृत्रिमता का एक मान्यता प्राप्त केंद्र' कहलाता है।
प्रश्न
रेनॉल्ट बिल्कुल क्या बेच रही है?
रेनॉल्ट Alpine Racing SAS को बेच रही है, Formula 1 इंजन डिवीजन और पेरिस के पास Viry-Châtillon में सुविधा, इसकी टीमों और तकनीकी संपत्तियों के साथ, बेल्जियम इंजीनियरिंग समूह Dumarey को।
क्या यह ग्रिड पर Alpine F1 टीम को प्रभावित करता है?
नहीं। Alpine Racing Limited, जो ब्रिटेन में BWT Alpine Formula One Team को चलाता है, एक अलग कानूनी इकाई है और पहले से 2026 सीजन से Mercedes पावर यूनिट्स का उपयोग करता है, रेनॉल्ट के आधिकारिक बयान के अनुसार।
Viry-Châtillon में लगभग 150 कर्मचारियों के साथ क्या होता है?
वे Dumarey Group में स्थानांतरित होने वाले हैं, जो Eurosport की रिपोर्टिंग के अनुसार एक कानूनी कर्मचारी-परामर्श प्रक्रिया तक 24 महीने के लिए उनके वेतन और सामाजिक लाभों की गारंटी दे रहा है।
रेनॉल्ट ने अपने स्वयं के F1 इंजन बनाना क्यों बंद किया?
रेनॉल्ट ने 2024 में अपने Formula 1 पावर-यूनिट विनिर्माण को समाप्त करने का निर्णय लिया, जिससे Alpine F1 टीम 2026 से ग्राहक Mercedes इंजनों में स्विच कर गई, racingnews365 की रिपोर्टिंग के अनुसार।
क्या Viry-Châtillon भविष्य में अन्य F1 टीमों को इंजन की आपूर्ति कर सकता है?
रेनॉल्ट और Dumarey ने कहा कि यह सौदा साइट को अपनी Formula 1 इंजीनियरिंग विशेषज्ञता अन्य रेसिंग टीमों को प्रदान करने के अवसर खोल सकता है, लेकिन कोई ऐसा आपूर्ति समझौता पुष्टि नहीं हुई है।
दुनिया इसे कैसे बता रही है
हिन्दीफ्रांसीसी outlets Eurosport.fr और रेनॉल्ट के अपने फ्रांसीसी-भाषा प्रेस रिलीज इस बिक्री को मुख्य रूप से फ्रांस में एक औद्योगिक और रोजगार की कहानी के रूप में तैयार करते हैं, 150 नौकरियों पर जोर देते हुए, 'ऐतिहासिक' Viry-Châtillon साइट के 40 साल के इतिहास, और कर्मचारियों के लिए सामाजिक गारंटियों के साथ, motorsport के कोण के साथ-साथ।
स्व-चलित कार कैमरे, रडार और अक्सर लिडार को ऑनबोर्ड कंप्यूटर के साथ जोड़ती है जो डेटा को सड़क पर सब कुछ से बचने के लिए पहचानने, भविष्यवाणी करने और योजना बनाने के लिए मिलाता है। अक्टूबर 2026 तक, पूरी तरह से चालक रहित "रोबोटैक्सी" सेवा केवल सीमित यूएस और चीनी शहरों में SAE स्तर 4 के तहत मौजूद है, कोई भी उत्पादन कार स्तर 5 तक नहीं पहुंची है, और स्तर 3 व्यक्तिगत कार स्वायत्तता ने अपना एकमात्र यूएस उदाहरण खो दिया है जब Mercedes-Benz ने Drive Pilot को स्थगित कर दिया।
सुबारू ने 22 अक्टूबर 2026 को कहा कि वह नवंबर से जापान में WRX पर मैनुअल गियरबॉक्स को एक मानक कैटलॉग विकल्प के रूप में वापस लाएगा, जो लगभग सात साल के अंतराल को समाप्त करेगा क्योंकि पिछले WRX STI का मैनुअल संस्करण दिसंबर 2019 में उत्पादन बंद हो गया था। कंपनी ने मजबूत ग्राहक मांग का हवाला दिया जब एक सीमित मैनुअल संस्करण वर्ष की शुरुआत में 15 गुना अधिक बिक गया।
फिएट ने Pandina Tributo Autobianchi को पेश किया है, जो इसकی Pandina शहरी कार का एक विशेष संस्करण है जो Autobianchi Y10 के डिजाइन संकेत को पुनर्जीवित करता है। यह संस्करण 21 अक्टूबर 2026 को लॉन्च किया गया था, बिल्कुल 30 साल बाद आखिरी Y10 के पंजीकरण के, और इटली में €20,250 से शुरू होकर बिक्री के लिए उपलब्ध है, Stellantis वित्तपोषण के माध्यम से €15,400 की प्रचारात्मक कीमत के साथ।
कार को सर्दियों के लिए तैयार करने का अर्थ है बैटरी, टायर, तरल पदार्थ और विंडशील्ड वाइपर की पहली कठोर ठंड से पहले जांच करना, फिर ठंड के मौसम की आपातकालीन किट पैक करना। ठंड का तापमान बैटरी के प्रदर्शन को कम करता है, टायर का दबाव गिराता है और तरल पदार्थों को गाढ़ा करता है, इसलिए अधिकांश काम उस समय किया जाता है जब दैनिक तापमान लगभग 45°F (7°C) से नीचे गिरने से पहले।
