رینو اپنی تاریخی F1 انجن سائٹ Viry-Châtillon کو بیلجیم گروپ Dumarey کو بیچنے پر رضامند ہو گیا
اشاعت:
مختصراً
رینو گروپ نے اپنی Formula 1 انجن ڈویژن Alpine Racing SAS کو، جو Paris کے قریب Viry-Châtillon میں ہے، بیلجیم کی انجینئرنگ کمپنی Dumarey Group کو بیچنے پر اتفاق کیا ہے۔ یہ معاہدہ 22 اکتوبر 2026 کو اعلان کیا گیا تھا، تقریباً 150 ملازمین اور سائٹ کی سہولیات کو منتقل کرے گا، Dumarey نے 24 ماہ کے لیے ملازمین اور فوائد کی ضمانت دی ہے، Eurosport کے مطابق۔ یہ فروخت UK میں واقع Alpine F1 ٹیم کو متاثر نہیں کرتی، جو پہلے سے Mercedes پاور یونٹس کے ساتھ حصہ لیتی ہے۔
یہ نسخہ اصل متن (English) کا مشینی ترجمہ ہے۔ اصل متن پڑھیں
رینو گروپ اور بیلجیم کی انجینئرنگ کمپنی Dumarey Group نے 22 اکتوبر 2026 کو اعلان کیا کہ وہ Dumarey کے ذریعے Formula 1 پاور ٹرین آپریشن Alpine Racing SAS کو حاصل کرنے کے عمل میں داخل ہو گئے ہیں، جو Viry-Châtillon، Île-de-France میں مقام ہے، رینو کی سرکاری میڈیا سائٹ کے مطابق۔
یہ معاہدہ سائٹ کی ٹیمز اور حقیقی اور غیر حقیقی اثاثوں کا احاطہ کرتا ہے جو سہولیات کو چلانے کے لیے ضروری ہیں، جس میں Formula 1 انجن کی ترقی کی 40 سال سے زیادہ تاریخ ہے، بشمول ہائبرڈ اور الیکٹرک پروپلژن پر کام، نقالی، سافٹ ویئر اور جدید ٹیسٹنگ، رینو کے بیان میں کہا گیا ہے۔
اس معاہدے میں کیا شامل ہے
Viry-Châtillon میں تقریباً 150 ملازمین Dumarey Group میں منتقل ہونے والے ہیں، Eurosport کے مطابق، جس نے رپورٹ کیا ہے کہ Dumarey کی پیشکش مکمل ہونے کے بعد 24 ماہ تک ان کی تنخواہوں اور سماجی فوائل کی ضمانت دیتی ہے۔ یہ ٹرانزیکشن اسی دن ملازم نمائندوں کو ایک غیر معمولی Works Council کے اجلاس میں پیش کیا گیا جس دن یہ معاہدہ اعلان کیا گیا تھا، لازمی قانونی مشاورت کے عمل کا آغاز کیا، رینو کے پریس ریلیز میں کہا گیا ہے۔
مکمل ہونا ابھی بھی اس ملازم مشاورت اور ریگولیٹری منظوریوں پر منحصر ہے۔ Eurosport نے رپورٹ کیا کہ ٹرانزیکشن کی مالیاتی شرائط کا انکشاف نہیں کیا گیا۔
رینو کا بیان اس بات پر زور دیتا ہے کہ Alpine Racing SAS، Viry-Châtillon کی ادائیگی جو فروخت کی جا رہی ہے، قانونی طور پر الگ ہے Alpine Racing Limited سے، UK میں مقام والی کمپنی جو BWT Alpine Formula One Team کو چلاتی ہے جو موجودہ گرڈ میں حصہ لے رہی ہے۔
رینو اپنے انجن پلانٹ سے باہر کیوں نکل رہی ہے
یہ فروخت رینو کے 2024 کے فیصلے کے بعد آتی ہے اپنے اپنے Formula 1 پاور یونٹس بنانا بند کرنے کے لیے۔ Alpine F1 ٹیم 2026 کے سیزن سے customer Mercedes انجنوں میں تبدیل ہو گئی، racingnews365 کے مطابق۔ Viry-Châtillon میں رینو کی in-house انجن مینوفیکچرنگ اسی کے مطابق بند ہو گئی، ایک works انجن پروگرام کو ختم کیا جو کہ دہائیوں پہلے کی تاریخ میں جاتا ہے۔
اپنے اپنے F1 انجن بنانے کی مزید ضرورت کے بغیر، رینو نے سائٹ کے لیے اور اس کی انجینئرنگ ٹیموں کے لیے ایک نیا مالک تلاش کیا بجائے اس کے سائٹ کو بند کرنے کے۔
Dumarey Group کون ہے
Dumarey Group ایک family-owned انجینئرنگ کمپنی ہے جو 1983 میں Guido Dumarey کی طرف سے قائم کی گئی تھی۔ یہ انجنیں، توانائی کی ذخیرہ کرنے کے نظام اور انجینئرنگ حل تیار کرتی ہے automotive اور industrial شعبوں کے لیے، Europe، Americas اور Asia میں 11 مقامات پر کام کرتے ہوئے تقریباً 2,500 ملازمین اور تقریباً 750 ملین یورو کی سالانہ رقم کے ساتھ، رینو کے پریس ریلیز کے مطابق۔
ہم اس میں بہت زیادہ صلاحیت دیکھتے ہیں اس کی انتہائی ماہر ٹیموں اور تکنیکی صلاحیتوں کو Dumarey کی entrepreneurial ثقافت اور متنوع صنعتی موجودگی کے ساتھ ملانے میں۔
— Guido Dumarey، Dumarey Group کے چیئرمین اور بانی، Renault Group کے سرکاری بیان میں حوالہ دیا گیا
Axel Plasse، رینو کے بیان میں VP Alpine Tech کے طور پر شناخت کی گئی، نے کہا کہ یہ ٹرانزیکشن ایک منطقی موقع ہے Viry-Châtillon سائٹ کی expertise کو محفوظ کرنے اور مزید ترقی دینے کا۔
انجنوں کا ممکنہ مستقبل
Renault اور Dumarey دونوں نے اشارہ کیا کہ یہ منتقلی Viry-Châtillon کو اپنی Formula 1 انجن expertise دوسری racing teams کو مستقبل میں پیش کرنے دے سکتی ہے، اگرچہ کوئی ایسا سپلائی معاہدہ اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ Racingnews365 نے رپورٹ کیا کہ کمپنیوں نے اس کو ایک موقع کے طور پر بیان کیا بجائے اس کے کہ یہ ایک تصدیق شدہ التزام ہو۔
کوئی براہ راست رابطہ نہیں؛ Alpine F1 ٹیم Mercedes انجنوں استعمال کرتی ہے
اس سے F1 ٹیموں کے لیے کیا مطلب ہے
اس فروخت کا موجودہ Formula 1 گرڈ پر کوئی براہ راست اثر نہیں ہے۔ Alpine F1 Team، جو Enstone، UK میں مقام ہے، پہلے سے Mercedes پاور یونٹس کے ساتھ دوڑتی ہے اور فروخت کی جا رہی Viry-Châtillon کاروباری سے الگ قانونی اداروں ہے، رینو کے بیان میں کہا گیا ہے۔
Dumarey کے لیے، یہ حصول motorsport انجینئرنگ میں ایک توسیع کا نشان ہے، جو رینو کے ریلیز میں کہا گیا 'high-performance پاور ٹرین ترقی میں ایک معروف excellence کا مرکز' اپنے موجودہ automotive اور industrial انجینئرنگ کاروباری سے شامل کرتا ہے۔
سوالات
بالکل رینو کیا فروخت کر رہی ہے؟
رینو Alpine Racing SAS کو فروخت کر رہی ہے، Formula 1 انجن ڈویژن اور Paris کے قریب Viry-Châtillon میں سہولیات، اس کی ٹیموں اور تکنیکی اثاثوں سمیت، بیلجیم انجینئرنگ گروپ Dumarey کو۔
کیا یہ گرڈ پر Alpine F1 ٹیم کو متاثر کرتا ہے؟
نہیں۔ Alpine Racing Limited، جو UK میں BWT Alpine Formula One Team کو چلاتا ہے، ایک الگ قانونی ادارہ ہے اور پہلے سے 2026 کے سیزن سے Mercedes پاور یونٹس استعمال کرتا ہے، رینو کے سرکاری بیان کے مطابق۔
Viry-Châtillon میں تقریباً 150 ملازمین کے ساتھ کیا ہوتا ہے؟
وہ Dumarey Group میں منتقل ہونے والے ہیں، جو Eurosport کی رپورٹنگ کے مطابق قانونی ملازم-مشاورت کے عمل تک ان کی تنخواہوں اور سماجی فوائل کی 24 ماہ تک ضمانت دے رہا ہے۔
رینو نے اپنے اپنے F1 انجن بنانا کیوں بند کیا؟
رینو نے 2024 میں فیصلہ کیا کہ اپنے Formula 1 پاور-یونٹ مینوفیکچرنگ کو ختم کیا جائے، جس سے Alpine F1 ٹیم 2026 سے customer Mercedes انجنوں میں تبدیل ہو گئی، racingnews365 کی رپورٹنگ کے مطابق۔
کیا Viry-Châtillon مستقبل میں دوسری F1 ٹیموں کو انجن فراہم کر سکتا ہے؟
رینو اور Dumarey نے کہا کہ یہ معاہدہ سائٹ کو اپنی Formula 1 انجینئرنگ expertise دوسری racing teams کو دینے کے مواقع کھول سکتا ہے، لیکن کوئی ایسا سپلائی معاہدہ تصدیق نہیں ہوا ہے۔
دنیا اسے کیسے بیان کر رہی ہے
اردوفرانسیسی outlets Eurosport.fr اور رینو کے اپنے فرانسیسی زبان کے پریس ریلیز اس فروخت کو بنیادی طور پر France میں ایک صنعتی اور ملازمت کی کہانی کے طور پر پیش کرتے ہیں، 150 ملازمین، 'تاریخی' Viry-Châtillon سائٹ کی 40 سال کی تاریخ، اور کارکنوں کے لیے سماجی guarantees پر زور دیتے ہوئے، motorsport کے زاویے کے ساتھ ساتھ۔
یہ تحریر مصنوعی ذہانت سے تیار کی گئی اور اشاعت سے پہلے ذرائع کی خودکار جانچ سے گزری۔ اگر آپ کو کوئی غلطی نظر آئے تو تصحیح کی درخواست کریں۔ تصحیح یا جواب کی درخواست · ہم کیسے کام کرتے ہیں
خود چلنے والی کاریں کیمروں، ریڈار اور اکثر لیڈار کو آن بورڈ کمپیوٹرز کے ساتھ یکجا کرتی ہیں جو سڑک پر سب کچھ سے بچاؤ کے لیے ڈیٹا کو شناخت، پیش گوئی اور منصوبہ بندی کرنے کے لیے ضم کرتے ہیں۔ اکتوبر 2026 تک، مکمل طور پر بغیر ڈرائیور والی "روبوٹیکسی" سروس صرف محدود امریکی اور چینی شہروں میں SAE Level 4 کے تحت موجود ہے، کوئی بھی پروڈکشن کار Level 5 تک نہیں پہنچا، اور Level 3 ذاتی گاڑی کی خود مختاری نے اپنی واحد امریکی مثال کھو دی جب Mercedes-Benz نے Drive Pilot کو موخر کر دیا۔
سوبارو نے 22 اکتوبر 2026 کو کہا کہ وہ نومبر سے جاپان میں WRX پر دستی گیئر باکس کو معیاری فہرست کے آپشن کے طور پر واپس لائے گا، جس سے تقریباً سات سال کے وقفے کا خاتمہ ہوگا کیونکہ پچھلے WRX STI کا دستی ورژن دسمبر 2019 میں پروڈکشن بند کر دیا گیا تھا۔ کمپنی نے مضبوط کسٹمر ڈیمانڈ کا حوالہ دیا جب ایک محدود دستی ایڈیشن سال کی شروعات میں 15 گنا زیادہ فروخت ہوا۔
فیات نے Pandina Tributo Autobianchi کا تعارف کرایا ہے، جو اس کی Pandina شہری کار کا ایک خصوصی ورژن ہے جو Autobianchi Y10 کے ڈیزائن عناصر کو دوبارہ زندہ کرتا ہے۔ یہ ایڈیشن 21 اکتوبر 2026 کو شروع کیا گیا، بالکل 30 سال بعد آخری Y10 کی رجسٹریشن کے، اور اٹلی میں €20,250 سے فروخت کے لیے دستیاب ہے، Stellantis فنانسنگ کے ذریعے €15,400 کی پروموشنل قیمت کے ساتھ۔
سردیوں کے لیے گاڑی کو تیار کرنے کا مطلب ہے بیٹری، ٹائروں، مائعات اور ونڈ شیلڈ ونائپرز کو پہلی سخت برفانی سردی سے پہلے چیک کرنا، اور پھر سردی میں ایمرجنسی کٹ رکھنا۔ سردی کے درجہ حرارت بیٹری کی کارکردگی میں کمی لاتے ہیں، ٹائروں کا دباؤ کم کرتے ہیں اور مائعات کو گاڑھا کرتے ہیں، اس لیے زیادہ تر کام اس وقت کیا جاتا ہے جب روزانہ کے درجہ حرارت تقریباً ۴۵°F (۷°C) سے نیچے آنے سے پہلے۔
