Renault Setuju Menjual Situs Mesin F1 Bersejarah Viry-Châtillon kepada Grup Belgia Dumarey
Terbit:
Singkatnya
Grup Renault telah setuju untuk menjual Alpine Racing SAS, divisi mesin Formula 1 miliknya di Viry-Châtillon dekat Paris, kepada perusahaan rekayasa Belgia Dumarey Group. Kesepakatan, diumumkan 22 Oktober 2026, akan memindahkan sekitar 150 karyawan dan fasilitas situs, dengan Dumarey menjamin pekerjaan dan tunjangan selama 24 bulan, menurut Eurosport. Penjualan ini tidak mempengaruhi tim F1 Alpine berbasis Inggris, yang sudah berlomba dengan unit tenaga Mercedes.
Versi ini adalah terjemahan mesin dari naskah asli (English). Baca naskah asli
Grup Renault dan perusahaan rekayasa Belgia Dumarey Group mengumumkan pada 22 Oktober 2026 bahwa mereka telah memasuki proses bagi Dumarey untuk memperoleh Alpine Racing SAS, operasi powertrain Formula 1 yang berbasis di Viry-Châtillon, Île-de-France, menurut situs media resmi Renault.
Kesepakatan mencakup tim situs dan aset berwujud dan tak berwujud yang diperlukan untuk menjalankan fasilitas, yang memiliki lebih dari 40 tahun sejarah pengembangan mesin Formula 1, termasuk pekerjaan pada propulsi hibrida dan listrik, simulasi, perangkat lunak dan pengujian canggih, menurut pernyataan Renault.
Apa yang dicakup kesepakatan ini
Sekitar 150 karyawan di Viry-Châtillon ditetapkan untuk dipindahkan ke Dumarey Group, menurut Eurosport, yang melaporkan bahwa penawaran Dumarey menjamin gaji dan tunjangan sosial mereka selama 24 bulan setelah penyelesaian. Transaksi ini disajikan kepada perwakilan karyawan dalam pertemuan Dewan Kerja luar biasa pada hari yang sama kesepakatan diumumkan, membuka proses konsultasi hukum wajib, pernyataan pers Renault mengatakan.
Penyelesaian masih bergantung pada konsultasi karyawan itu dan pada persetujuan peraturan. Eurosport melaporkan bahwa persyaratan keuangan transaksi tidak diungkapkan.
Pernyataan Renault menekankan bahwa Alpine Racing SAS, entitas Viry-Châtillon yang dijual, secara hukum terpisah dari Alpine Racing Limited, perusahaan berbasis Inggris yang menjalankan BWT Alpine Formula One Team yang bersaing di grid saat ini.
Mengapa Renault keluar dari pabrik mesinnya sendiri
Penjualan ini mengikuti keputusan Renault tahun 2024 untuk berhenti membangun unit tenaga Formula 1 miliknya sendiri. Tim F1 Alpine beralih ke mesin customer Mercedes dari musim 2026, menurut racingnews365. Manufaktur mesin in-house Renault di Viry-Châtillon berakhir sesuai, mengakhiri program mesin works yang berasal dari puluhan tahun yang lalu.
Tanpa kebutuhan lebih lanjut untuk membangun mesin F1 miliknya sendiri, Renault mencari pemilik baru untuk fasilitas dan tim rekayasanya daripada menutup situs.
Siapa Dumarey Group
Dumarey Group adalah perusahaan rekayasa milik keluarga yang didirikan pada 1983 oleh Guido Dumarey. Ini mengembangkan mesin, sistem penyimpanan energi dan solusi rekayasa untuk sektor otomotif dan industri, beroperasi di 11 lokasi di seluruh Eropa, Amerika dan Asia dengan sekitar 2.500 karyawan dan sekitar 750 juta euro pendapatan tahunan, menurut siaran pers Renault.
Kami melihat potensi yang cukup besar dalam menggabungkan tim yang sangat terampil dan kemampuan teknis dengan budaya kewirausahaan Dumarey dan jejak industri yang terdiversifikasi.
— Guido Dumarey, ketua dan pendiri Dumarey Group, dikutip dalam pernyataan resmi Grup Renault
Axel Plasse, diidentifikasi dalam pernyataan Renault sebagai VP Alpine Tech, mengatakan transaksi ini menawarkan kesempatan yang koheren untuk mengamankan dan lebih mengembangkan keahlian situs Viry-Châtillon.
Kemungkinan masa depan untuk mesin
Renault dan Dumarey keduanya mengindikasikan langkah ini dapat memungkinkan Viry-Châtillon menawarkan keahlian mesin Formula 1 miliknya kepada tim balap lain di masa depan, meskipun tidak ada perjanjian pasokan seperti itu yang telah diumumkan. Racingnews365 melaporkan bahwa perusahaan menggambarkan ini sebagai peluang daripada komitmen yang dikonfirmasi.
Viry-Châtillon: sebelum dan sesudah penjualan
Aspek
Sebelumnya (di bawah Renault)
Sesudahnya (di bawah Dumarey)
Pemilik
Renault Group
Dumarey Group (penyelesaian tertunda)
Tenaga kerja
~150 karyawan, kontrak Renault
~150 karyawan ditransfer, tunjangan dijamin 24 bulan
Kegiatan inti
Pengembangan unit tenaga F1 in-house
Rekayasa, elektrifikasi, pengujian; kemungkinan klien motorsport masa depan
Tautan ke tim Alpine F1
Pemasok mesin bersejarah
Tidak ada tautan langsung; tim Alpine F1 menggunakan mesin Mercedes
Apa artinya ini bagi tim F1
Penjualan ini tidak memiliki dampak langsung pada grid Formula 1 saat ini. Tim Alpine F1, yang berbasis di Enstone, Inggris, sudah berlomba dengan unit tenaga Mercedes dan merupakan entitas hukum yang terpisah dari bisnis Viry-Châtillon yang dijual, pernyataan Renault mengatakan.
Bagi Dumarey, akuisisi ini menandai ekspansi ke rekayasa motorsport, menambahkan apa yang disebut rilis Renault 'pusat keunggulan yang diakui dalam pengembangan powertrain berkinerja tinggi' ke bisnis rekayasa otomotif dan industri yang sudah ada.
Pertanyaan
Apa tepatnya yang dijual Renault?
Renault menjual Alpine Racing SAS, divisi mesin Formula 1 dan fasilitas di Viry-Châtillon dekat Paris, termasuk tim dan aset teknisnya, kepada grup rekayasa Belgia Dumarey.
Apakah ini mempengaruhi tim Alpine F1 di grid?
Tidak. Alpine Racing Limited, yang menjalankan BWT Alpine Formula One Team di Inggris, adalah entitas hukum yang terpisah dan sudah menggunakan unit tenaga customer Mercedes dari musim 2026, menurut pernyataan resmi Renault.
Apa yang terjadi pada sekitar 150 karyawan di Viry-Châtillon?
Mereka ditetapkan untuk dipindahkan ke Dumarey Group, yang telah menjamin gaji dan tunjangan sosial mereka selama 24 bulan, tertunda pada proses konsultasi karyawan hukum, menurut pelaporan Eurosport pada kesepakatan.
Mengapa Renault berhenti membangun mesin F1 miliknya sendiri?
Renault memutuskan pada 2024 untuk mengakhiri manufaktur unit tenaga Formula 1 miliknya sendiri, menyebabkan tim F1 Alpine untuk beralih ke mesin customer Mercedes dari 2026, menurut pelaporan racingnews365.
Bisakah Viry-Châtillon memasok mesin ke tim F1 lain di masa depan?
Renault dan Dumarey mengatakan kesepakatan ini dapat membuka peluang bagi situs untuk menawarkan keahlian rekayasa Formula 1 miliknya kepada tim balap lain, tetapi tidak ada perjanjian pasokan seperti itu yang telah dikonfirmasi.
Bagaimana dunia menceritakannya
IndonesiaOutlet Perancis Eurosport.fr dan siaran pers bahasa Perancis Renault sendiri membingkai penjualan ini terutama sebagai cerita industri dan ketenagakerjaan di Perancis, menekankan 150 pekerjaan, 40 tahun sejarah situs 'bersejarah' Viry-Châtillon, dan jaminan sosial bagi pekerja, bersama dengan sudut motorsport.
Tulisan ini disiapkan dengan kecerdasan buatan dan lolos pemeriksaan sumber otomatis sebelum terbit. Jika Anda melihat kesalahan, ajukan koreksi. Ajukan koreksi atau hak jawab · Cara kami bekerja
Mobil otonom menggabungkan kamera, radar, dan sering kali lidar dengan komputer onboard yang menggabungkan data itu untuk mendeteksi, memprediksi, dan merencanakan di sekitar segalanya di jalan. Mulai Oktober 2026, layanan "robotaxi" sepenuhnya tanpa sopir hanya ada di kota-kota AS dan Cina yang terbatas di bawah SAE Level 4, tidak ada mobil produksi yang mencapai Level 5, dan otonomi mobil pribadi Level 3 baru saja kehilangan satu-satunya contohnya di AS setelah Mercedes-Benz menghentikan Drive Pilot.
Subaru mengatakan pada 22 Oktober 2026 bahwa akan mengembalikan kotak gigi manual sebagai opsi katalog standar pada WRX di Jepang mulai November, mengakhiri jarak sekitar tujuh tahun sejak versi manual WRX STI sebelumnya berhenti diproduksi pada Desember 2019. Perusahaan mengutip permintaan pelanggan yang kuat setelah edisi manual terbatas terjual habis 15 kali lipat di awal tahun.
Fiat telah memperkenalkan Pandina Tributo Autobianchi, trim khusus mobil kota Pandina yang menghidupkan kembali isyarat desain dari Autobianchi Y10. Edisi ini diluncurkan pada 21 Oktober 2026, tepat 30 tahun setelah pendaftaran Y10 terakhir yang diproduksi, dan tersedia untuk dijual di Italia mulai dari €20.250, dengan harga promosi €15.400 melalui pembiayaan.
Mempersiapkan mobil untuk musim dingin berarti memeriksa baterai, ban, cairan, dan wiper kaca depan sebelum pembekuan pertama yang keras, kemudian mengemas kit darurat cuaca dingin. Suhu dingin mengurangi kinerja baterai, menurunkan tekanan ban, dan mengental cairan, sehingga sebagian besar pekerjaan dilakukan dalam minggu-minggu sebelum suhu harian turun di bawah sekitar 45°F (7°C).
