Renault gaat akkoord met verkoop historische F1-motorfabriek Viry-Châtillon aan Belgische groep Dumarey
Gepubliceerd:
In het kort
Renault Group heeft ingestemd met de verkoop van Alpine Racing SAS, zijn Formula 1-motordivisie in Viry-Châtillon nabij Parijs, aan het Belgische engineeringbedrijf Dumarey Group. De deal, aangekondigd op 22 oktober 2026, zal ongeveer 150 werknemers en de faciliteiten van de site overdragen, met Dumarey dat banen en voordelen voor 24 maanden garandeert, volgens Eurosport. De verkoop heeft geen gevolgen voor het Alpine F1-team in het Verenigd Koninkrijk, dat al rijdt met Mercedes-powerunits.
Deze versie is een machinevertaling van het origineel (English). Lees het origineel
Renault Group en het Belgische engineeringbedrijf Dumarey Group kondigden op 22 oktober 2026 aan dat zij waren aangevangen met een proces voor Dumarey om Alpine Racing SAS, de Formula 1-aandrijflijningractiviteiten met zetel in Viry-Châtillon, Île-de-France, over te nemen, aldus de officiële mediasite van Renault.
De overeenkomst dekt de teams van de site en de materiële en immateriële activa die nodig zijn om de faciliteit te exploiteren, die meer dan 40 jaar Formula 1-motorontwikkelings geschiedenis heeft, inclusief werk aan hybride en elektrische aandrijving, simulatie, software en geavanceerde tests, aldus de verklaring van Renault.
Wat de deal omvat
Ongeveer 150 werknemers in Viry-Châtillon zullen naar Dumarey Group overgaan, aldus Eurosport, dat meldde dat Dumareys aanbod hun salarissen en sociale voordelen gedurende 24 maanden na voltooiing garandeert. De transactie werd op dezelfde dag aangeboden aan werknemersvertegenwoordigers op een buitengewone ondernemingsraadvergadering waarop de deal werd aangekondigd, wat een verplicht wettelijk consultatieproces inleidt, aldus het perspersbericht van Renault.
Voltooiing is nog steeds afhankelijk van die werknemersraadpleging en van regelgevingsgoedkeuringen. Eurosport meldde dat de financiële voorwaarden van de transactie niet waren openbaar gemaakt.
De verklaring van Renault benadrukt dat Alpine Racing SAS, de entiteit in Viry-Châtillon die te koop staat, juridisch afzonderlijk is van Alpine Racing Limited, het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde bedrijf dat het BWT Alpine Formula One Team uitbaat dat op de huidige grid aanwezig is.
Waarom Renault zijn eigen motorfabriek verlaat
De verkoop volgt op Renaults besluit van 2024 om de productie van zijn eigen Formula 1-powerunits te stoppen. Het Alpine F1-team stapte vanaf het seizoen 2026 over op klantenMotoren van Mercedes, aldus racingnews365. Renaults interne motorproductie in Viry-Châtillon liep dienovereenkomstig af, waardoor een fabrieksmotorprogramma eindigde dat decennia terugging.
Nu Renault geen verdere behoefte meer had aan de bouw van zijn eigen F1-motoren, zocht het een nieuwe eigenaar voor de faciliteit en haar engineeringteams in plaats van de site te sluiten.
Wie is Dumarey Group
Dumarey Group is een familiebedrijf van engineering dat in 1983 door Guido Dumarey is opgericht. Het ontwikkelt motoren, energieopslagsystemen en engineeringoplossingen voor de automotive- en industriesectoren, opererend op 11 locaties in Europa, Amerika en Azië met ongeveer 2.500 werknemers en ongeveer 750 miljoen euro jaarlijkse inkomsten, aldus het perspersbericht van Renault.
We zien aanzienlijk potentieel in het combineren van haar zeer gekwalificeerde teams en technische mogelijkheden met de ondernemersgeest en gediversificeerde industriële voetafdruk van Dumarey.
— Guido Dumarey, voorzitter en oprichter van Dumarey Group, geciteerd in de officiële verklaring van Renault Group
Axel Plasse, in Renaults verklaring geïdentificeerd als VP Alpine Tech, zei dat de transactie een coherente gelegenheid biedt om de expertise van de locatie Viry-Châtillon veilig te stellen en verder te ontwikkelen.
Mogelijke toekomst voor de motoren
Renault en Dumarey gaven beiden aan dat de stap Viry-Châtillon in de toekomst in staat zou kunnen stellen om zijn Formula 1-motorexpertise aan andere raceteams aan te bieden, hoewel geen dergelijke leveringsovereenkomst is aangekondigd. Racingnews365 meldde dat de bedrijven dit als een kans beschouwden in plaats van een bevestigde verplichting.
Geen direct verband; Alpine F1-team gebruikt Mercedes-motoren
Wat dit betekent voor F1-teams
De verkoop heeft geen directe impact op de huidige Formula 1-grid. Het Alpine F1-team, gevestigd in Enstone, VK, rijdt al met Mercedes-powerunits en is een afzonderlijke juridische entiteit van het Viry-Châtillon-bedrijf dat te koop staat, aldus de verklaring van Renault.
Voor Dumarey markeert de overname een expansie in motorsportengineering, toevoeging van wat Renaults perspersbericht "een erkend centrum van excellence in geavanceerde aandrijflijningontwikkeling" noemt aan zijn bestaande automotive- en industrieel engineeringbedrijf.
Vragen
Wat verkoopt Renault precies?
Renault verkoopt Alpine Racing SAS, de Formula 1-motordivisie en faciliteit in Viry-Châtillon nabij Parijs, inclusief zijn teams en technische activa, aan de Belgische engineeringgroep Dumarey.
Heeft dit invloed op het Alpine F1-team op de grid?
Nee. Alpine Racing Limited, dat het BWT Alpine Formula One Team in het Verenigd Koninkrijk uitbaat, is een afzonderlijke juridische entiteit en gebruikt al sinds seizoen 2026 klantenMotoren van Mercedes, aldus Renaults officiële verklaring.
Wat gebeurt er met de ongeveer 150 werknemers in Viry-Châtillon?
Ze zullen naar Dumarey Group overgaan, dat hun salarissen en sociale voordelen gedurende 24 maanden garandeert, in afwachting van een wettelijk werknemersraadplegingsproces, aldus Eurosports berichtgeving over de deal.
Waarom stopte Renault met het bouwen van zijn eigen F1-motoren?
Renault besloot in 2024 om de productie van zijn eigen Formula 1-powerunits te staken, wat het Alpine F1-team ertoe leidde om vanaf 2026 op klantenMotoren van Mercedes over te stappen, zoals gerapporteerd door racingnews365.
Zou Viry-Châtillon in de toekomst motoren aan andere F1-teams kunnen leveren?
Renault en Dumarey zeiden dat de deal kansen zou kunnen openen voor de site om haar Formula 1-engineeringexpertise aan andere raceteams aan te bieden, maar geen dergelijke leveringsovereenkomst is bevestigd.
Hoe de wereld het vertelt
FransFranse uitlatingen Eurosport.fr en Renaults eigen Franstalige perspersbericht framen de verkoop vooral als een industrieel en werkgelegenheidsverhaal in Frankrijk, benadrukkend de 150 banen, de 40-jarige geschiedenis van de "historische" Viry-Châtillon-site en de sociale garanties voor werknemers, naast de motorsport-hoek.
Dit stuk is gemaakt met kunstmatige intelligentie en vóór publicatie automatisch op bronnen gecontroleerd. Ziet u een fout, vraag dan om een correctie. Correctie of weerwoord aanvragen · Hoe we dit maken
Zelfrijdende auto's combineren camera's, radar en vaak lidar met computers aan boord die deze gegevens fuseren om alles op de weg op te sporen, te voorspellen en om heen te plannen. Vanaf oktober 2026 bestaat een volledig chauffeurloos "robotaxi"-service alleen in beperkte Amerikaanse en Chinese steden onder SAE Level 4, geen serievoertuig bereikt Level 5, en Level 3-autonomie voor persoonlijke auto's heeft net zijn enige Amerikaanse voorbeeld verloren nadat Mercedes-Benz Drive Pilot pauzeerde.
Subaru meldde op 22 oktober 2026 dat het de handgeschakelde versnellingsbak als standaard catalogusoptie op de WRX in Japan zal terugbrengen vanaf november, wat een onderbreking van ongeveer zeven jaar beëindigt sinds de handgeschakelde versie van de vorige WRX STI stopte met de productie in december 2019. Het bedrijf verwees naar sterke vraag van klanten nadat een beperkte handgeschakelde editie eerder dit jaar 15 keer uitverkocht was.
Fiat heeft de Pandina Tributo Autobianchi geïntroduceerd, een speciale trim van zijn Pandina-stadswagen die ontwerpkenmerken van de Autobianchi Y10 weer tot leven brengt. De editie werd op 21 oktober 2026 gelanceerd, precies 30 jaar na de inschrijving van de laatste gebouwde Y10, en gaat in Italië in de verkoop vanaf €20,250, met een promotieprijzen van €15,400 via financiering.
Een auto voorbereiding op de winter betekent het controleren van de batterij, banden, vloeistoffen en ruitenwissers voor de eerste vorst, en vervolgens een noodkit voor koud weer inpakken. Koude temperaturen verminderen de batterijprestatie, verlagen de bandespanning en maken vloeistoffen dikker, dus het meeste werk wordt gedaan in de weken voordat de dagelijkse temperaturen onder ongeveer 45°F (7°C) dalen.
