Iran Meningkatkan Serangan Kapal Tanker di Selat Hormuz saat AS dan Iran Bertengkar atas Kontrol

Iran telah melakukan gelombang serangan terhadap kapal-kapal komersial yang melewati Selat Hormuz pada Oktober 2026, menenggelamkan setidaknya dua kapal dan menyerang belasan kapal lainnya dalam seminggu, sebagai bagian dari perang antara Iran dan Amerika Serikat yang dimulai pada akhir Februari 2026. Washington dan Teheran membuat klaim publik yang saling bertentangan tentang siapa yang mengendalikan jalur air, sementara patokan minyak global Brent mentah mencapai level tertingginya sejak Mei.

Kapal-kapal yang terkena dampak dan tenggelam bulan ini

Kerugian tunggal paling signifikan adalah GFS Pride, sebuah kapal kontainer benderanya Singapura dengan kapasitas 2.824 kontainer. Kapal ini dipukul oleh proyektil yang tidak diidentifikasi sekitar 13 Oktober ketika melintasi selat, terbakar dan tenggelam pada 15 Oktober. Semua 21 anggota kru dievakuasi dengan selamat dan tidak ada cedera yang dilaporkan, menurut otoritas maritim Singapura. Korps Pengawal Revolusi Islam Iran (IRGC) mengatakan kapal itu menabrak ranjau laut di rute "tidak sah" dan bahwa kapal itu membawa lebih dari 2.500 kontainer, beberapa di antaranya diduga barang selundupan, menurut agensi berita Tasnim Iran. Perusahaan keamanan maritim Marisks mengatakan mereka tidak menemukan bukti independen bahwa ranjau menyebabkan tenggelamnya kapal. Sebuah kapal saudara, GFS Giselle, terdampar dalam gelombang serangan yang sama tetapi mencapai tempat berlabuh dengan selamat.

Terpisah, pembawa massal benderanya Antigua dan Barbuda Cape Dao, yang terkena dampak pada 23 September, dikonfirmasi tenggelam pada 14 atau 15 Oktober. Satu anggota kru terbunuh dalam serangan itu dan sisa kru dievakuasi, menurut Arab News. Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura mengatakan pola serangan terhadap kapal-kapal yang terkait dengan negara kota melanggar hukum internasional dan tidak dapat dibenarkan.

Pada 17 Oktober, IRGC mengatakan kapal tanker super yang membawa lebih dari dua juta barel minyak terbakar setelah menabrak ranjau di rute yang Teheran sebut "tidak sah", menurut Al Jazeera. Minggu yang sama, Al Jazeera melaporkan kapal tanker terpisah ditabrak granat yang dikendalikan roket yang ditembakkan dari perahu kecil sekitar 78 mil laut timur laut Jubail, Arab Saudi, dan dua kapal lainnya ditabrak ranjau laut.

Washington dan Teheran memperdebatkan siapa yang mengendalikan selat

Kepala Komando Pusat AS Admiral Brad Cooper mengatakan pada 16 Oktober bahwa selat itu dikendalikan oleh Amerika Serikat dan mitra regionalnya, bukan Iran, dan bahwa ia tetap terbuka untuk lalu lintas komersial, mengatribusikan serangan ke posisi melemahnya IRGC. Cooper mengatakan sekitar 400 kapal dagang telah melewati selat dalam tujuh hari sebelumnya dan pasukan yang didukung AS telah membantu memindahkan lebih dari 100 juta barel minyak mentah dalam periode yang sama.

Pemerintah Iran mengatakan selat tetap tidak aman bagi kapal-kapal yang tidak berkoordinasi dengan Otoritas Selat Teluk Persia yang didaklarasikan sendiri. Menteri Pertahanan aktif Iran, Majid Ibn Reza, mengatakan bahwa efek perang akan melampaui medan perang ke ekonomi AS, reputasi globalnya, dan bahkan perhitungan pemilihan, menurut Al Jazeera. Sekretaris Negara AS Marco Rubio sebelumnya mengatakan selat tetap terbuka dan ekspor minyak berjalan mendekati tingkat pra-perang, menurut The National.

Data independen versus klaim resmi

Perusahaan intelijen pengiriman Kpler menghitung bahwa aliran minyak melalui Hormuz turun menjadi 11,62 juta barel per hari pada pertengahan Oktober, sekitar 68% dari garis dasar pra-perang sekitar 17,15 juta barel per hari, angka yang juga dikutip oleh Al Jazeera. Pusat Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO) mencatat hanya 254 transit gabungan selama tujuh hari berakhir 14 Oktober — jauh di bawah angka sekitar 400 Cooper — dan hanya 42 dari mereka yang diverifikasi secara independen melalui data pelacakan kapal, sisanya mengandalkan laporan Pentagon yang tidak diverifikasi. Pelacak PortWatch IMF hanya mencatat dua transit pada 11 Oktober, dibandingkan dengan garis dasar pra-krisis setiap hari sekitar 85.

Futures minyak mentah Brent menyentuh $110 per barel pada 16 Oktober, level tertingginya sejak Mei.

Latar belakang dan apa yang tetap tidak dikonfirmasi

Serangan-serangan ini adalah bagian dari apa yang disebut sumber sebagai perang Iran 2026, yang dimulai pada akhir Februari 2026, dengan serangan besar dicatat pada 28 Februari dan 1 Maret, menurut kompilasi serangan kapal Wikipedia selama konflik. Korban pedagang awal termasuk dua anggota kru terbunuh di kapal tanker Skylight dekat Khasab, Oman, dan satu terbunuh di kapal tanker Hercules Star dekat Ras Al Khaimah, keduanya pada 1 Maret. Di sisi Iran, kapal selam USS Charlotte Amerika Serikat menenggelamkan fregat IRIS Dena pada 4 Maret, dan serangan AS lainnya menghancurkan atau merusak beberapa kapal perang Iran tambahan, termasuk fregat IRIS Jamaran dan IRIS Bayandor, di minggu-minggu pembukaan perang.

Beberapa detail tetap diperdebatkan atau tidak dikonfirmasi. Penyelidik independen belum berhasil membuktikan klaim ranjau Iran untuk tenggelamnya GFS Pride, dan manifes kargo kapal belum dipublikasikan. UKMTO mengatakan sebagian besar kapal yang diserang tidak mengajukan laporan, membuat pencatatan yang tepat dari serangan Oktober menjadi tidak mungkin.