Иран усилил атаки на торговые суда в Ормузском проливе в октябре 2026 года, потопив контейнеровоз GFS Pride и сухогруз Cape Dao и ударив по крайней мере дюжину судов на неделе, закончившейся 16 октября. Соединенные Штаты и Иран высказывают противоречивые публичные заявления о том, кто контролирует водный путь, в то время как нефть Brent достигла отметки 110 долларов за баррель, что является самым высоким уровнем с мая.
Эта версия — машинный перевод оригинала (English). Читать оригинал
Иран провел серию атак на торговые суда, проходящие через Ормузский пролив в октябре 2026 года, потопив по крайней мере два корабля и ударив еще дюжину в течение одной недели, в рамках войны между Ираном и Соединенными Штатами, которая началась в конце февраля 2026 года. Вашингтон и Тегеран высказывают противоречивые публичные заявления о том, кто контролирует водный путь, в то время как мировой ориентир цен на нефть Brent поднялся до самого высокого уровня с мая.
Суда, поражённые и потопленные в этом месяце
Наиболее значительная единственная потеря - это GFS Pride, контейнеровоз под флагом Сингапура с грузоподъемностью 2824 контейнеров. Он был поражен неизвестным снарядом около 13 октября при прохождении через пролив, загорелся и затонул к 15 октября. Все 21 членов экипажа были эвакуированы благополучно и о травм не было сообщено, согласно морскому органу власти Сингапура. Исламские революционные гвардии Ирана (ИРГК) заявили, что корабль наехал на морскую мину на «несанкционированном маршруте» и что он перевозил более 2500 контейнеров, некоторые из них якобы контрабандные, согласно иранскому новостному агентству Tasnim. Компания морской безопасности Marisks заявила, что не нашла независимых доказательств того, что причиной затопления была мина. Сестринский корабль GFS Giselle получил повреждения в той же волне атак, но благополучно достиг якоря.
Отдельно, сухогруз Cape Dao под флагом Антигуа и Барбуды, пораженный 23 сентября, был подтвержден потопленным к 14 или 15 октября. Один член экипажа был убит при той атаке, остальной экипаж был эвакуирован, сообщило агентство Arab News. Управление портов и морского транспорта Сингапура заявило, что серия атак на суда, связанные с городом-государством, нарушала международное право и была необоснованной.
17 октября ИРГК заявила, что супертанкер, перевозящий более двух миллионов баррелей нефти, загорелся после наезда на мину на маршруте, который Тегеран снова назвал «несанкционированным», сообщила Al Jazeera. На той же неделе Al Jazeera сообщила об отдельном танкере, который был поражен снарядом из гранатомета, выпущенным с малого судна примерно в 78 морских милях к северо-востоку от Джубайла, Саудовская Аравия, и что два других судна были поражены морскими минами.
Вашингтон и Тегеран спорят о том, кто контролирует пролив
Начальник Центрального командования США адмирал Брэд Купер сказал 16 октября, что пролив контролируется Соединенными Штатами и его региональными партнерами, а не Ираном, и что он остается открыт для торговли, объясняя атаки ослаблением позиции ИРГК. Купер сказал, что примерно 400 торговых судов прошли через пролив за предыдущие семь дней и что поддерживаемые США силы помогли переместить более 100 миллионов баррелей нефти в тот же период.
Ормузский пролив закрыт, и вооруженные силы Исламской Республики Иран имеют полный контроль над ним.
— Мохаммадреза Нагди, советник ИРГК, цитируется The National
Правительство Ирана говорит, что пролив остается небезопасным для судов, которые не координируют свои действия с его саморозглашённым органом власти Ормузского пролива. Действующий министр обороны Ирана Маджид Ибн Реза сказал, что последствия войны распространятся за пределы поля боя на экономику США, её глобальную репутацию и даже на её избирательные расчеты, сообщила Al Jazeera. Госсекретарь США Марко Рубио ранее сказал, что пролив остается открыт и что экспорт нефти работает близко к довоенным уровням, согласно The National.
Независимые данные против официальных заявлений
Компания по судоходной разведке Kpler рассчитала, что потоки нефти через Ормуз упали до 11,62 миллиона баррелей в день в середине октября, примерно 68% довоенного базового уровня примерно 17,15 миллиона баррелей в день, показатель также цитируемый Al Jazeera. Центр операций торговли Соединенного Королевства (UKMTO) зафиксировал только 254 комбинированных прохождения за семь дней, закончившихся 14 октября - намного ниже цифры Купера около 400 - и только 42 из них были независимо проверены через данные отслеживания судов, остальные полагались на неподтвержденные доклады Пентагона. Трекер PortWatch МВФ зафиксировал только два прохождения 11 октября, против довоенного повседневного базового уровня около 85.
Фьючерсы на нефть Brent коснулись 110 долларов за баррель 16 октября, что является их самым высоким уровнем с мая.
Заявления США против независимо отслеживаемых данных (неделя 14-16 октября 2026 года)
Метрика
Цифра США/CENTCOM
Независимое отслеживание
Суда, проходящие через Ормуз (7 дней)
~400 судов
254 записано UKMTO; только 42 независимо проверены
Сырая нефть, пропущенная через пролив (7 дней)
100+ миллионов баррелей
11,62 миллиона баррелей/день в среднем, ~68% от довоенного уровня (Kpler)
Ежедневные проходы, 11 октября
Не указано
2 прохождения vs. ~85/день довоенный базовый уровень (IMF PortWatch)
Предыстория и что остается неподтвержденным
Атаки являются частью так называемой войны с Ираном в 2026 году, которая началась в конце февраля 2026 года, с крупными ударами, зафиксированными 28 февраля и 1 марта, согласно компиляции Wikipedia атак на суда во время конфликта. Ранние потери торговцев включали двух убитых членов экипажа на танкере Skylight возле Хасаба, Оман, и одного убитого на танкере Hercules Star возле Рас-аль-Хаймы, оба 1 марта. На иранской стороне, американская подводная лодка USS Charlotte потопила фрегат IRIS Dena 4 марта, и другие американские удары уничтожили или повредили несколько дополнительных иранских военно-морских судов, включая фрегаты IRIS Jamaran и IRIS Bayandor, в первые недели войны.
Несколько деталей остаются оспариваемыми или неподтвержденными. Независимые следователи не подтвердили заявление Ирана о минах для затопления GFS Pride, и манифест груза судна не был опубликован. UKMTO заявила, что большинство атакованных судов не подают отчеты, что делает точный подсчет октябрьских атак невозможным.
Вопросы
Сколько кораблей было атаковано в Ормузском проливе в октябре 2026 года?
Al Jazeera сообщила, что по крайней мере 12 судов были атакованы на неделе, закончившейся 16 октября 2026 года, что является самым высоким еженедельным итогом с начала войны в конце февраля. UKMTO заявила, что большинство атакованных судов не подают отчеты, поэтому точный подсчет за месяц невозможен.
Какие-нибудь суда затонули в атаках?
Да. Контейнеровоз под флагом Сингапура GFS Pride затонул в середине октября после загорания после поражения, со всеми 21 членом экипажа эвакуирован благополучно, и сухогруз Cape Dao, пораженный 23 сентября, был подтвержден потопленным к середине октября с одним убитым членом экипажа.
Согласны ли США и Иран в отношении того, кто контролирует Ормузский пролив?
Нет. Начальник Центрального командования США адмирал Брэд Купер сказал, что пролив контролируется Соединенными Штатами и его региональными партнерами, а не Ираном, в то время как правительство Ирана говорит, что суда, которые не координируют свои действия с его саморозглашённым органом власти Ормузского пролива, небезопасны, и его действующий министр обороны сказал, что война продолжит влиять на США.
Как атаки повлияли на цены на нефть?
Фьючерсы на нефть Brent достигли 110 долларов за баррель 16 октября 2026 года, что является их самым высоким уровнем с мая, поскольку трекер судоходства Kpler оценил, что потоки нефти через Ормуз упали примерно до 68% от их довоенного уровня.
Почему Ормузский пролив важен для мировой торговли?
Пролив является узким местом между Персидским заливом и заливом Оман, через который обычно проходит большая часть мировой морской нефти и сжиженного природного газа, поэтому нарушения там напрямую влияют на глобальные энергетические рынки.
Этот материал подготовлен с помощью искусственного интеллекта и перед публикацией прошёл автоматическую проверку источников. Если вы заметили ошибку, запросите исправление. Запросить исправление или ответ · Как мы работаем
Здание Hôtel de Ville в Лиможе, открытое в 1883 году, было подожжено в ночь с 17 октября 2026 года во время всенациональных протестов против стоимости жизни, цен на топливо и условий в школах, которые приняли насильственный характер. По данным органов власти, никто не пострадал в пожаре, но колокольня здания обрушилась и примерно две трети его фасада были разрушены, согласно IBTimes UK.
Королевские ВВС зафиксировали два тесных сближения между своими самолётами и неопознанными летающими объектами над Северным морем в феврале 2026 года, вблизи Норфолка и Хамберсайда. Ни один из объектов не появился на радаре, и Министерство обороны заявляет, что проводятся несколько независимых расследований, в то время как оно не комментирует конкретные оценки угроз.
Таиландская полиция иммиграции арестовала 40-летнего китайца, идентифицированного как Сан Хао, в отеле Чиангмая 9 октября 2026 года после подтверждения того, что он разыскивается в Китае по подозрению в мошенничестве, причинившем убытки, превышающие 20 миллионов юаней, более 100 миллионов батов. Он превысил срок своей таиландской визы более чем на 62 дня и теперь столкнулся с экстрадиционным разбирательством наряду с отдельным обвинением в нарушении сроков пребывания.
С 6 по 12 октября 2026 года йеменское движение хуситов провело серию ударов баллистическими ракетами и беспилотниками по трем саудовским аэропортам, в результате которых погибли не менее 20 человек и ранены более 370, по данным саудовских властей и собственным заявлениям хуситов. Самый кровавый одиночный удар пришелся на Международный аэропорт имени короля Халида в Эр-Рияде 10 октября, в результате которого погибли не менее 12-13 человек в зависимости от источника.
