Irã intensifica ataques a navios-tanque no Estreito de Ormuz enquanto EUA e Irã entram em conflito sobre o controle

O Irã realizou uma onda de ataques contra navios comerciais que passam pelo Estreito de Ormuz em outubro de 2026, afundando pelo menos dois navios e atingindo uma dúzia a mais em uma única semana, como parte da guerra entre o Irã e os Estados Unidos que começou no final de fevereiro de 2026. Washington e Teerã estão fazendo afirmações públicas contraditórias sobre quem controla a via navegável, enquanto o índice global de petróleo Brent subiu para seu nível mais alto desde maio.

Navios atingidos e afundados este mês

A perda mais significativa foi o GFS Pride, um navio porta-contêineres sob bandeira de Singapura com capacidade para 2.824 contêineres. Foi atingido por um projétil não identificado por volta de 13 de outubro enquanto transitava pelo estreito, pegou fogo e afundou por 15 de outubro. Todos os 21 membros da tripulação foram evacuados com segurança e nenhum ferimento foi reportado, de acordo com a autoridade marítima de Singapura. O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) do Irã disse que o navio havia atingido uma mina naval em uma rota "não autorizada" e que estava transportando mais de 2.500 contêineres, alguns deles alegadamente contrabando, de acordo com a agência de notícias Tasnim do Irã. A empresa de segurança marítima Marisks disse que não encontrou evidências independentes de que uma mina causou o afundamento. Um navio irmão, o GFS Giselle, foi danificado na mesma onda de ataques, mas chegou com segurança a um fundeadouro.

Separadamente, o graneleiro sob bandeira de Antígua e Barbuda Cape Dao, atingido em 23 de setembro, foi confirmado afundado entre 14 e 15 de outubro. Um membro da tripulação foi morto naquele ataque e o resto da tripulação foi evacuado, reportou Arab News. A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura disse que o padrão de ataques contra navios ligados à cidade-estado violava o direito internacional e era injustificado.

Em 17 de outubro, o IRGC disse que um navio-tanque superpesado transportando mais de dois milhões de barris de petróleo pegou fogo após atingir uma mina naval no que Teerã novamente descreveu como uma rota "não autorizada", reportou Al Jazeera. Na mesma semana, Al Jazeera reportou que um navio-tanque separado foi atingido por uma granada propelida a foguete disparada de um pequeno barco aproximadamente 78 milhas náuticas a nordeste de Jubail, Arábia Saudita, e que dois outros navios foram atingidos por minas navais.

Washington e Teerã disputam quem controla o estreito

O chefe do Comando Central dos EUA, Almirante Brad Cooper, disse em 16 de outubro que o estreito era controlado pelos Estados Unidos e seus parceiros regionais, não pelo Irã, e que permanecia aberto para tráfego comercial, atribuindo os ataques à posição enfraquecida do IRGC. Cooper disse que aproximadamente 400 navios mercantes haviam transitado pelo estreito durante os sete dias anteriores e que forças apoiadas pelos EUA haviam ajudado a mover mais de 100 milhões de barris de petróleo bruto no mesmo período.

O governo do Irã diz que o estreito permanece inseguro para navios que não coordenam com sua Autoridade autoproclamada do Estreito do Golfo Pérsico. O ministro da defesa interino do Irã, Majid Ibn Reza, disse que os efeitos da guerra se estenderiam além do campo de batalha para a economia dos EUA, sua reputação global e até mesmo seus cálculos eleitorais, reportou Al Jazeera. O secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, havia dito anteriormente que o estreito permanecia aberto e que as exportações de petróleo estavam funcionando próximo aos níveis pré-guerra, de acordo com The National.

Dados independentes versus afirmações oficiais

A empresa de inteligência de navegação Kpler calculou que os fluxos de petróleo através de Ormuz caíram para 11,62 milhões de barris por dia em meados de outubro, cerca de 68% da linha de base pré-guerra de aproximadamente 17,15 milhões de barris por dia, uma cifra também citada por Al Jazeera. O centro de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) registrou apenas 254 trânsitos combinados durante os sete dias que terminaram em 14 de outubro — bem abaixo dos aproximadamente 400 do Almirante Cooper — e apenas 42 desses foram independentemente verificados através de dados de rastreamento de navios, com o resto dependendo de relatórios não verificados do Pentágono. O rastreador PortWatch do FMI registrou apenas dois trânsitos em 11 de outubro, contra uma linha de base diária anterior à crise de aproximadamente 85.

Os futuros de petróleo Brent tocaram 110 dólares por barril em 16 de outubro, seu nível mais alto desde maio.

Contexto e o que permanece não confirmado

Os ataques fazem parte do que as fontes se referem como a guerra do Irã de 2026, que começou no final de fevereiro de 2026, com grandes ataques registrados em 28 de fevereiro e 1º de março, de acordo com uma compilação da Wikipedia de ataques a navios durante o conflito. Os primeiros danos comerciais incluíram dois tripulantes mortos a bordo do navio-tanque Skylight perto de Khasab, Omã, e um morto a bordo do navio-tanque Hercules Star perto de Ras Al Khaimah, ambos em 1º de março. Do lado iraniano, o submarino USS Charlotte dos EUA afundou a fragata IRIS Dena em 4 de março, e outros ataques dos EUA destruíram ou danificaram vários navios navais iranianos adicionais, incluindo as fragatas IRIS Jamaran e IRIS Bayandor, nas primeiras semanas da guerra.

Vários detalhes permanecem disputados ou não confirmados. Investigadores independentes não corroboraram a afirmação de mina do Irã para o afundamento do GFS Pride, e o manifesto de carga do navio não foi publicado. O UKMTO disse que a maioria dos navios atacados não apresenta relatórios, tornando impossível uma contagem precisa dos ataques de outubro.