L'Iran intensifica gli attacchi alle petroliere nello Stretto di Hormuz mentre gli Stati Uniti e l'Iran si scontrano per il controllo

L'Iran ha condotto un'ondata di attacchi alle navi commerciali che attraversano lo Stretto di Hormuz nell'ottobre 2026, affondando almeno due navi e colpendone una dozzina di altre in una sola settimana, come parte della guerra tra l'Iran e gli Stati Uniti iniziata alla fine di febbraio 2026. Washington e Teheran stanno emettendo affermazioni pubbliche contraddittorie su chi controlla la via navigabile, mentre il greggio Brent di riferimento globale ha raggiunto il suo livello più alto dal maggio.

Navi colpite e affondate questo mese

La perdita singola più significativa è stata la GFS Pride, una nave portacontainer con bandiera di Singapore con capacità di 2.824 container. È stata colpita da un proiettile non identificato intorno al 13 ottobre mentre attraversava lo stretto, ha preso fuoco ed è affondata entro il 15 ottobre. Tutti i 21 membri dell'equipaggio sono stati evacuati in sicurezza e non sono state segnalate ferite, secondo l'autorità marittima di Singapore. Il Corpo dei Guardiani della Rivoluzione Islamica (IRGC) dell'Iran ha detto che la nave ha colpito una mina navale su una "rotta non autorizzata" e che trasportava più di 2.500 container, alcuni dei quali presumibilmente contrabbando, secondo l'agenzia di stampa Tasnim dell'Iran. La società di sicurezza marittima Marisks ha detto di non aver trovato prove indipendenti che una mina abbia causato l'affondamento. Una nave gemella, la GFS Giselle, è stata danneggiata nella stessa ondata di attacchi ma ha raggiunto l'ancoraggio in sicurezza.

Separatamente, la nave bulk carrier Cape Dao con bandiera di Antigua e Barbuda, colpita il 23 settembre, è stata confermata affondata entro il 14 o 15 ottobre. Un membro dell'equipaggio è stato ucciso in quell'attacco e il resto dell'equipaggio è stato evacuato, ha riferito Arab News. L'Autorità Marittima e Portuale di Singapore ha affermato che il modello di attacchi alle navi collegate alla città-stato ha violato il diritto internazionale ed era ingiustificato.

Il 17 ottobre, l'IRGC ha detto che una superpetroliera che trasportava più di due milioni di barili di petrolio ha preso fuoco dopo aver colpito una mina su quello che Teheran di nuovo ha descritto come una "rotta non autorizzata", ha riferito Al Jazeera. Nella stessa settimana, Al Jazeera ha riferito che una petroliera separata è stata colpita da una granata a propulsione a razzo sparata da una piccola barca circa 78 miglia nautiche a nordest di Jubail, Arabia Saudita, e che due altre navi sono state colpite da mine navali.

Washington e Teheran contestano chi controlla lo stretto

Il capo del Comando Centrale degli Stati Uniti, l'ammiraglio Brad Cooper, ha detto il 16 ottobre che lo stretto era controllato dagli Stati Uniti e dai suoi partner regionali, non dall'Iran, e che rimane aperto al traffico commerciale, attribuendo gli attacchi alla posizione indebolita dell'IRGC. Cooper ha detto che circa 400 navi mercantili avevano attraversato lo stretto nei sette giorni precedenti e che le forze sostenute dagli Stati Uniti avevano aiutato a spostare più di 100 milioni di barili di greggio nello stesso periodo.

Il governo dell'Iran dice che lo stretto rimane insicuro per le navi che non coordinano con la sua autoproclamata Autorità dello Stretto del Golfo Persico. Il ministro della difesa in funzione dell'Iran, Majid Ibn Reza, ha detto che gli effetti della guerra si estenderanno oltre il campo di battaglia all'economia degli Stati Uniti, alla sua reputazione globale e anche ai suoi calcoli elettorali, ha riferito Al Jazeera. La Segretaria di Stato degli Stati Uniti Marco Rubio aveva precedentemente detto che lo stretto rimane aperto e che le esportazioni di petrolio stavano andando vicino ai livelli di pre-guerra, secondo The National.

Dati indipendenti rispetto alle affermazioni ufficiali

L'agenzia di intelligence marittima Kpler ha calcolato che i flussi di petrolio attraverso Hormuz sono scesi a 11,62 milioni di barili al giorno a metà ottobre, circa il 68% della linea di base pre-guerra di circa 17,15 milioni di barili al giorno, una cifra citata anche da Al Jazeera. Il centro UK Maritime Trade Operations (UKMTO) ha registrato solo 254 transiti combinati per i sette giorni terminati il 14 ottobre — ben al di sotto della cifra di Cooper di circa 400 — e solo 42 di questi sono stati verificati indipendentemente attraverso i dati di tracciamento delle navi, mentre il resto si basa su rapporti del Pentagono non verificati. Il tracker IMF PortWatch ha registrato solo due transiti il 11 ottobre, rispetto a una linea di base giornaliera pre-crisi di circa 85.

I futures del greggio Brent hanno toccato 110 dollari al barile il 16 ottobre, il loro livello più alto dal maggio.

Background e cosa rimane non confermato

Gli attacchi fanno parte di quello che le fonti si riferiscono come la guerra dell'Iran del 2026, iniziata alla fine di febbraio 2026, con grandi attacchi registrati il 28 febbraio e il 1º marzo, secondo una compilazione Wikipedia degli attacchi alle navi durante il conflitto. Le prime vittime commerciali hanno incluso due morti a bordo della petroliera Skylight vicino a Khasab, Oman, e uno morto a bordo della petroliera Hercules Star vicino a Ras Al Khaimah, entrambi il 1º marzo. Dal lato iraniano, il sottomarino degli Stati Uniti USS Charlotte ha affondato la fregata IRIS Dena il 4 marzo, e altri attacchi degli Stati Uniti hanno distrutto o danneggiato diversi ulteriori navi navali iraniane, comprese le fregate IRIS Jamaran e IRIS Bayandor, nelle settimane iniziali della guerra.

Diversi dettagli rimangono contestati o non confermati. Gli investigatori indipendenti non hanno corroborato l'affermazione delle mine dell'Iran per l'affondamento della GFS Pride, e il manifesto del carico della nave non è stato pubblicato. L'UKMTO ha detto che la maggior parte delle navi attaccate non presentano relazioni, rendendo impossibile un conteggio preciso degli attacchi di ottobre.