Iran intensiveert aanvallen op tankers in de Straat van Hormuz terwijl VS en Iran botsen over controle

Iran heeft in oktober 2026 een golf van aanvallen op commerciële scheepvaart uitgevoerd die door de Straat van Hormuz varen, waarbij op zijn minst twee schepen werden gezonken en twaalf andere in één week werden geraakt, als onderdeel van de oorlog tussen Iran en de Verenigde Staten die eind februari 2026 begon. Washington en Teheran geven tegenstrijdige openbare verklaringen af over wie de waterweg controleert, terwijl de wereldwijde oliebenchmark Brent-ruwe olie het hoogste niveau sinds mei bereikte.

Schepen die deze maand zijn geraakt en gezonken

Het grootste enkele verlies was de GFS Pride, een onder Singaporese vlag varend containerschip met capaciteit voor 2.824 containers. Het werd rond 13 oktober door een onbekend projectiel geraakt terwijl het door de straat voer, vatten vuur en zonk tegen 15 oktober. Alle 21 bemanningsleden werden veilig geëvacueerd en er werden geen gewonden gemeld, volgens Singapores maritieme autoriteit. De Islamitische Revolutionaire Garde (IRGC) van Iran zei dat het schip op een "niet-geautoriseerde route" op een zeemijn was gebotst en dat het meer dan 2.500 containers vervoerde, waarvan sommige vermoedelijk smokkelgoed waren, volgens Irans Tasnim-nieuwsagentschap. Het maritiem beveiligingsbedrijf Marisks zei geen onafhankelijk bewijs te hebben gevonden dat een mijn het zinken had veroorzaakt. Een zusterschip, de GFS Giselle, werd beschadigd in dezelfde golf van aanvallen maar bereikte veilig ankerplaats.

Afzonderlijk werd de onder de vlag van Antigua en Barbuda varende bulkcarrier Cape Dao, die op 23 september werd geraakt, tegen 14 of 15 oktober als gezonken bevestigd. Een bemanningslid kwam om in die aanval en de rest van de bemanning werd geëvacueerd, meldde Arab News. Singapores Maritime and Port Authority zei dat het patroon van aanvallen op vaartuigen verbonden aan de stadstaat internationaal recht schond en ongerechtvaardigd was.

Op 17 oktober zei de IRGC dat een supertanker met meer dan twee miljoen vaten olie vuur vatten nadat het op wat Teheran opnieuw als een "niet-geautoriseerde route" beschreef een zeemijn raakte, meldde Al Jazeera. In dezelfde week meldde Al Jazeera dat een ander schip door een raketwerper afgevuurd vanuit een klein bootje ongeveer 78 zeemijlen noordoostelijk van Jubail, Saoedi-Arabië, werd geraakt, en dat twee andere vaartuigen door zeemijnen werden geraakt.

Washington en Teheran betwisten wie de straat controleert

Chef van het VS Central Command admiraal Brad Cooper zei op 16 oktober dat de straat door de Verenigde Staten en zijn regionale partners werd gecontroleerd, niet door Iran, en dat deze open bleef voor commercieel verkeer, stellende dat de IRGC zwakker werd. Cooper zei dat ongeveer 400 handelsschepen in de voorgaande zeven dagen de straat waren gepasseerd en dat door de VS ondersteunde krachten meer dan 100 miljoen vaten ruwe olie in dezelfde periode hadden geholpen verplaatsen.

De regering van Iran zegt dat de straat onveilig blijft voor vaartuigen die niet coördineren met zijn zelfverklaarde Persiaanse Golfstraat Autoriteit. Irans waarnemend verdedigingsminister Majid Ibn Reza zei dat de gevolgen van de oorlog verder zouden gaan dan het slagveld tot de Amerikaanse economie, zijn wereldwijde reputatie en zelfs zijn verkiezingsberekeningen, meldde Al Jazeera. VS-buitenlandminister Marco Rubio had eerder gezegd dat de straat open bleef en dat olieëxporten dicht bij vooroorlogse niveaus liepen, volgens The National.

Onafhankelijke gegevens versus officiële beweringen

Het maritiem inlichtingenbedrijf Kpler berekende dat oliestromen door Hormuz halverwege oktober naar 11,62 miljoen vaten per dag daalden, ongeveer 68% van de vooroorlogse basislijn van ongeveer 17,15 miljoen vaten per dag, een cijfer ook aangehaald door Al Jazeera. Het UK Maritime Trade Operations Centre (UKMTO) registreerde slechts 254 gecombineerde doorvaarten voor de zeven dagen eindigend op 14 oktober — veel lager dan Coopers cijfer van ongeveer 400 — en slechts 42 daarvan werden onafhankelijk geverifieerd via scheepsopsporinggegevens, de rest vertrouwde op ongecontroleerde Pentagon-rapportage. De IMF PortWatch-tracker registreerde slechts twee doorvaarten op 11 oktober, tegen een pre-crisis dagelijkse basislijn van ongeveer 85.

Brent ruwe oliefutures raakten 110 dollar per vat op 16 oktober, hun hoogste niveau sinds mei.

Achtergrond en wat onbevestigd blijft

De aanvallen maken deel uit van wat bronnen de 2026 Iranoorlog noemen, die eind februari 2026 begon, met grote aanvallen geregistreerd op 28 februari en 1 maart, volgens een Wikipedia-samenstelling van scheepsaanvallen tijdens het conflict. Vroege handelsverliezen waren twee doden aan boord van de tanker Skylight in de buurt van Khasab, Oman, en één dood aan boord van de tanker Hercules Star in de buurt van Ras Al Khaimah, beide op 1 maart. Aan de Iraanse kant zonk het Amerikaanse onderzeeër USS Charlotte de fregat IRIS Dena op 4 maart, en andere Amerikaanse aanvallen vernietigden of beschadigden verschillende aanvullende Iraanse marineschepen, waaronder de fregatten IRIS Jamaran en IRIS Bayandor, in de openingsweken van de oorlog.

Verschillende details blijven betwist of onbevestigd. Onafhankelijke onderzoekers hebben Irans mijnbewering voor het zinken van de GFS Pride niet bevestigd, en het vrachtroosters van het schip is niet gepubliceerd. UKMTO heeft gezegd dat de meeste aangevallen schepen geen rapporten indienen, waardoor een nauwkeurige telling van oktobertaanvallen onmogelijk is.