2026年10月，伊朗對通過霍爾木茲海峽的商業船隻發動了一波攻擊，擊沉至少兩艘船隻，並在單週內擊中十多艘船隻，這是2026年2月下旬開始的伊美戰爭的一部分。華盛頓和德黑蘭就誰控制該水道提出相互矛盾的公開聲明，同時全球石油基準布倫特原油攀升至5月以來的最高水平。
本月被擊中和擊沉的船隻
最重大的單一損失是GFS Pride，這是一艘懸掛新加坡國旗的集裝箱船，裝載能力為2,824個集裝箱。該船在10月13日左右通過海峽時被不明發射體擊中，起火並在10月15日前沉沒。根據新加坡海事當局，所有21名船員都被安全撤離，沒有傷亡報告。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）聲稱該船在"未經授權的航線"上觸及海雷，並聲稱該船運載超過2,500個集裝箱，其中一些涉嫌走私，這是根據伊朗塔斯尼姆通訊社的報導。海事安全公司Marisks表示，它未發現任何獨立證據表明海雷導致了船隻沉沒。姐妹船GFS Giselle在同一波攻擊中受損，但安全到達錨地。
另外，懸掛安提瓜和巴布達國旗的散貨船Cape Dao在9月23日被擊中，並在10月14日或15日被確認沉沒。阿拉伯新聞報導稱，該次襲擊中有一名船員喪生，其餘船員被撤離。新加坡海事及港務局表示，針對與該城市國家相關聯的船隻的襲擊模式違反了國際法，並且沒有正當理由。
據半島電視台報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊在10月17日稱，一艘運載超過200萬桶石油的超級油輪在觸及海雷後著火，德黑蘭再次將其稱為"未經授權的航線"。同週，半島電視台報導稱，另一艘油輪被從沙特阿拉伯朱拜勒東北方約78海裡的小船上發射的火箭推進榴彈擊中，另外兩艘船隻被海雷擊中。
華盛頓和德黑蘭爭奪海峽控制權
美國中央司令部司令布拉德·庫珀上將在10月16日表示，該海峽由美國及其地區盟國控制，而非伊朗，並且它仍然對商業運輸開放，他將這些攻擊歸咎於伊朗伊斯蘭革命衛隊實力減弱。庫珀表示，在過去七天中，約有400艘商船通過了該海峽，美國支持的部隊幫助運輸了超過1億桶原油。
霍爾木茲海峽已關閉，伊朗伊斯蘭共和國武裝力量完全控制該海峽。
— 伊朗伊斯蘭革命衛隊顧問穆罕默德-禮薩·納克迪，引自《國家報》伊朗政府表示，對於未與其自行宣佈的波斯灣海峽當局協調的船隻，該海峽仍然不安全。據半島電視台報導，伊朗代理國防部長馬吉德·伊本·禮薩表示，戰爭的影響將超越戰場，延伸到美國經濟、其全球聲譽甚至其選舉計算。據《國家報》報導，美國國務卿馬可·魯比奧早前表示該海峽仍然開放，石油出口運行水平接近戰前水平。
獨立數據與官方聲明
航運情報公司Kpler計算出，10月中旬通過霍爾木茲海峽的石油流量下降至每天11.62百萬桶，約為戰前基準大約17.15百萬桶/天的68%，這個數字也被半島電視台引用。英國海事貿易運作中心（UKMTO）在截至10月14日的七天內記錄了僅254次通過，遠低於庫珀約400艘的數字，其中僅42次通過被船舶追蹤數據獨立驗證，其餘的依靠未經驗證的五角大樓報告。國際貨幣基金組織的PortWatch追蹤器在10月11日記錄了僅2次通過，而危機前的日均基線約為85次。
布倫特原油期貨在10月16日觸及110美元/桶，為5月以來的最高水平。
美國聲明與獨立追蹤數據對比（2026年10月14-16日這一週）| 指標 | 美國/中央司令部數據 | 獨立追蹤 |
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| 通過霍爾木茲海峽的船隻（7天） | 約400艘船 | UKMTO記錄254艘；僅42艘獨立驗證 |
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| 通過海峽運輸的原油（7天） | 超過1億桶 | 日均11.62百萬桶，約為戰前水平的68%（Kpler） |
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| 日通過次數，10月11日 | 未說明 | 2次過境，與危機前日均約85次基線相比（國際貨幣基金組織PortWatch） |
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背景信息和未經確認的內容
這些攻擊是消息人士所稱的2026年伊朗戰爭的一部分，該戰爭始於2026年2月下旬，根據維基百科編譯的衝突期間船隻攻擊記錄，主要襲擊發生在2月28日和3月1日。早期商業傷亡包括在阿曼哈薩卜附近的油輪Skylight上喪生的兩名船員，以及在哈伊馬角附近的油輪Hercules Star上喪生的一名船員，均發生在3月1日。在伊朗方面，美國潛艇USS Charlotte在3月4日擊沉了護衛艦IRIS Dena，其他美國襲擊在戰爭初期幾週內摧毀或損壞了幾艘伊朗海軍船隻，包括護衛艦IRIS Jamaran和IRIS Bayandor。
多項細節仍然存在爭議或未經確認。獨立調查人員未能證實伊朗關於GFS Pride沉沒涉及海雷的聲稱，該船舶的貨物清單尚未公佈。UKMTO表示，大多數被攻擊的船隻不提交報告，因此無法精確統計10月份的襲擊次數。
