Bezpieczeństwo jazdy zimą: jak przygotować samochód i bezpiecznie jeździć w zimną pogodę

W miarę spadku temperatury na półkuli północnej agencje zajmujące się bezpieczeństwem ruchu drogowego wydają zalecenia sezonowe, że większość wypadków zimowych można zapobiec dzięki podstawowej konserwacji pojazdu i dostosowanym nawykom jazdy. Poniższe wskazówki opierają się na zaleceniach opublikowanych przez Krajową Służbę Meteorologiczną USA (NWS), Amerykańskie Stowarzyszenie Automobilistów (AAA) i Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), jak podano w raporcie Army.mil na temat zimowych zaleceń NHTSA.

Przygotowanie pojazdu przed nadejściem zimy

NHTSA zaleca sprawdzanie opon co najmniej raz w miesiącu i przed długimi podróżami, sprawdzając ciśnienie, gdy opony są zimne — oznacza to, że samochód nie był jazdzony przez co najmniej trzy godziny. Agencja podkreśla, że kierowcy powinni napompować opony do poziomu podanego w instrukcji obsługi lub na tabliczce na słupku drzwi po stronie kierowcy, a nie do maksymalnego ciśnienia podanego na samej oponie. Bieżnik powinien mieć co najmniej 2/32 cala, a niektórzy producenci samochodów zalecają wymianę opon co sześć lat niezależnie od przebiegu, zgodnie ze wskazówkami NHTSA zgłoszonymi przez Army.mil.

AAA dodaje, że ciśnienie w oponach może znacznie spaść wraz ze spadkiem temperatury otoczenia, ponieważ zimne powietrze ściska się w oponie, dlatego zaleca sprawdzanie ciśnienia co tydzień przez zimowe miesiące. AAA sugeruje również użycie „ćwierćdolarowego testu" do sprawdzenia głębokości bieżnika i zauważa, że zainstalowanie opon zimowych na wszystkich czterech kołach zapewnia najlepsze przyczepienie na obszarach o surowych zimach.

Zarówno NHTSA, jak i AAA zalecają zatrudnienie mechanika do sprawdzenia akumulatora, systemu ładowania i pasów przed zimą, ponieważ zimna pogoda zmniejsza moc baterii i może zmniejszyć zasięg pojazdów elektrycznych. AAA zaleca właścicielom pojazdów elektrycznych wstępne kondycjonowanie akumulatora, gdy samochód jest wciąż podłączony, i trzymanie pojazdu naładowanego przez noc.

Inne kontrole płynów i urządzeń zalecane przez AAA obejmują przejście na zimowy płyn do spryskiwaczy, potwierdzenie, że płyn chłodzący jest oceniany na mroźne temperatury, użycie oleju silnikowego o niższej lepkości dostosowanego do zimnej pogody oraz wymianę zużytych wycieraczek.

Co spakować w zimowy zestaw awarii

Zalecany przez NHTSA zestaw, jak opisano w raporcie Army.mil, obejmuje łopatę do śniegu, szczotkę, skrobakę do lodu, materiał ścierny, taki jak piasek lub żwir dla kotów, kable do rozruchu, latarkę, urządzenia ostrzegawcze, takie jak flary lub refleksyjne markery, koce, naładowany telefon komórkowy, wodę, jedzenie i wszelkie niezbędne leki. NWS wyszczególnia podobny zestaw dla kierowców, którzy często podróżują zimą: latarkę, skrobak do szyby, papierowe ręczniki, dodatkową odzież, zapałki lub świece, kable pomocnicze, kompas, mapy, piasek, łańcuchy śnieżne, koce i żywność wysokokaloryczna, która się długo trzyma.

• Manometr do opon i przenośna pompa powietrzna
• Skrobak do lodu, szczotka śnieżna i mała łopata
• Kable do rozruchu lub przenośne urządzenie do wspomagania rozruchu
• Koce, dodatkowa ciepła odzież i żywność, która się nie psuje
• Latarka, ładowarka telefoniczna i refleksyjne markery ostrzegawcze

Techniki jazdy po śniegu, lodzie i gołoledzi

NWS definiuje gołoledź jako zagrożenie, które tworzą się, gdy mokre drogi zamarzają w nocy lub gdy temperatura szybko spada za zimnym frontem, tworząc powłokę, którą trudno zobaczyć, ponieważ powierzchnia drogi pozostaje widoczna pod spodem. Wskazówki agencji dotyczące bezpieczeństwa na lodowych drogach obejmują zwolnienie tempa i pompowanie hamulców przy próbie zatrzymania się na drogach pokrytych śniegiem lub lodem.

AAA zaleca zwiększenie luki między pojazdami na co najmniej pięć do sześciu sekund na drogach zimowych, w porównaniu ze standardowymi trzema do czterech sekund w normalnych warunkach, aby umożliwić więcej czasu i dystansu do zatrzymania. W przypadku przyspieszania i hamowania AAA sugeruje naciśnięcie pedału delikatnie i stopniowo, porównując technikę do unikania rozbicia jajka umieszczonego pod pedałem, i używanie poduszki stopy w celu bardziej precyzyjnej kontroli hamulców.

Jeśli pojazd zaczyna się ślizgać lub tracić przyczepność, AAA zaleca natychmiastowe zwolnienie acceleratora i gładki skręt w kierunku, w którym chcesz, aby przód samochodu jechał, zamiast mocno hamować. W pojazdach wyposażonych w system hamulca wspomaganego (ABS) AAA zaleca silne, stałe ciśnienie hamulca po przywróceniu sterowania.

Uwolnianie się i pozostawanie w bezpieczeństwie, jeśli się zacinasz

Zalecenia AAA dla pojazdu utknięcia w śniegu obejmują oczyszczenie śniegu wokół opon, oczyszczenie ścieżki w kierunku jazdy, potwierdzenie, że tuba wydechowa jest czysta, a następnie użycie manewru bujania — naprzemienne delikatne poruszanie się w przód i w tył w celu zwiększenia pędu. Umieszczenie piasku, żwiru dla kotów, kartonu lub mat samochodowych pod kołami napędowymi może zwiększyć przyczepienie; AAA zauważa, że jeśli te metody nie zadziałają, należy wezwać pomoc drogową.

Dla kierowców utknętych w warunkach ekstremalnych pogodowych, zalecenia NHTSA zgłoszone przez Army.mil mówią, aby pozostać z pojazdem, uczynić go widocznym, używając jasnych markerów, i uruchamiać silnik tylko krótko, aby uniknąć zatrucia tlenkiem węgla — upewniwszy się, że tuba wydechowa jest czysta od śniegu przed zrobieniem tego.

Sprawdzanie warunków drogowych przed podróżą

NWS zaleca zadzwonienie pod numer 511 lub sprawdzenie witryny departamentu transportu stanowego, aby poznać bieżące warunki drogowe przed wyruszeniem w podróż, i sugeruje unikanie podróży w pojedynkę, gdy to możliwe, w niebezpiecznych warunkach zimowych.