בטיחות נהיגה בחורף: כיצד להכין את הרכב שלך ולנהוג בבטחון בתנאים קרים

כאשר הטמפרטורות יורדות בחצי הכדור הצפוני, סוכנויות בטיחות הדרכים מוציאות תזכורות עונתיות שרוב תאונות החורף ניתן לצפות בהן על ידי רכיבה בסיסית של כלים ותאימת הרגלי נהיגה. ההנחיות להלן מבוססות על המלצות שפרסמה שירות מזג האוויר הלאומי של ארה"ב (NWS), אסוציאציית הרכב האמריקאית (AAA) ואדמיניסטרציית בטיחות התנועה הלאומית של הכביש המהיר (NHTSA), כפי שדווח בדוח Army.mil על הנחיות החורף של NHTSA.

הכנת הרכב לפני הגעת החורף

NHTSA ממליצה על בדיקת צמיגים לפחות פעם אחת בחודש ובטרם נסיעות ארוכות, בדיקת הלחץ כאשר הצמיגים קרים - כלומר, המכונית לא נסעה במשך לפחות שלוש שעות. הסוכנות מדגישה כי נהגים צריכים להביא צמיגים לרמה שנרשמה בתיעוד הבעלים או על תוית מסגרת דלת צד הנהג, ולא הלחץ המרבי המודפס על הצמיג עצמו. התבר צריך למדוד לפחות 2/32 של אינץ', וכמה יצרני רכבים ממליצים להחליף צמיגים כל שש שנים ללא קשר לקילומטראז', לפי הנחיות NHTSA שדווחו על ידי Army.mil.

AAA מוסיפה כי לחץ הצמיגים יכול לרדת משמעותית כאשר הטמפרטורות החיצוניות יורדות, מכיוון שאוויר קר מתחזק בתוך הצמיג, ולכן היא ממליצה על בדיקת הלחץ שבועי לאורך חודשי החורף. AAA גם מציעה להשתמש ב'בדיקת הרבע' לבדיקת עומק התבר וציינה כי התקנת צמיגי חורף בכל ארבע הגלגלים מספקת הידבקות טובה ביותר בשטחים עם מזג אוויר חורף כבד.

NHTSA ו-AAA שניהם ממליצים על בדיקת טכנאי של הסוללה, מערכת הטעינה וחגורות לפני החורף, מכיוון שמזג אוויר קר מפחית את כוח הסוללה ויכול להפחית את טווח הנסיעה של כלים חשמליים. AAA מייעצת לבעלי רכבים חשמליים לטרום את הסוללה בזמן הנעילה של הכבל ולשמור על המכונית טעונה בלילה.

בדיקות נוזלים וציוד אחרות המומלצות על ידי AAA כוללות מעבר לנוזל שטיפת זכוכית מדרגת חורף, אישור שנוזל הקירור מדורג לטמפרטורות התקפה, שימוש בשמן מנוע נמוך-צמיגות המתאים לאקלים קר, והחלפת מגבים בלויים.

מה לאפוק בערכת חירום חורפית

הערכה המומלצת של NHTSA, כפי שתוארה בדוח Army.mil, כוללת את עטית השלג, מטאטא, מגרד קרח, חומר שפשוף כגון חול או חול חתול, כבלי קפיצה, פנס, מכשירי אזהרה כגון משחות או סימני החזרה, שמיכות, טלפון סלולרי טעון, מים, מזון וכל תרופות הנדרשות. NWS מציע ערכה דומה לנהגים הנוסעים לעתים קרובות בחורף: פנס, מגרד בחלון קדמי, מגבות נייר, ביגוד נוסף, גפרורים או נרות, כבלים מגברים, מצפן, מפות, חול, שרשרות צמיגים, שמיכות וקניינות בעלות קלוריות גבוהות.

• מד לחץ צמיגים ומשאבת אוויר ניידת
• מגרד קרח, מטאטא שלג וקוב קטן
• כבלי קפיצה או מתנע קפיצה ניד
• שמיכות, ביגוד חם נוסף וקניינות לא ניתנות לפסד
• פנס, מטען טלפון וסימני אזהרה רפלקטיביים

טכניקות נהיגה בשלג, קרח וקרח שחור

NWS מגדיר קרח שחור כסכנה הנוצרת כאשר דרכים רטובות קופאות בלילה או כאשר הטמפרטורות יורדות במהירות מאחורי חזית קרה, מה שמייצר ציפוי שקשה לראות מכיוון שמשטח הדרך נשאר גלוי מתחתיו. הנחיות בטיחות של הסוכנות לדרכים קפואות כוללות הירידה במהירות ולחיצה על בלמים כאשר מנסים לעצור בדרכים מכוסות בשלג או קרח.

AAA ממליצה על הגדלת הפער בין רכבים לפחות חמש עד שש שניות בדרכי חורף, בהשוואה לתקן של שלוש עד ארבע שניות בתנאים רגילים, כדי לאפשר יותר זמן ומרחק לעצירה. בעבור תאוצה בלימה, AAA מציעה יישום לחץ בעדינות ובהדרגה, בהשוואה הטכניקה כדי להימנע משבירת ביצה מונחת תחת הדוושה, והשתמש בכדור הרגל לבקרה בלימה עדינה יותר.

אם רכב מתחיל להחליק או להפסיד הידבקות, AAA מייעצת לשחרור האקסלרטור באופן מיידי והנעה בצורה חלקה בכיוון שהנהג רוצה שחזית המכונית תלך, במקום ללחוץ בכוח על בלמים. על רכבים המצוידים בבלמים נגד נעילה (ABS), AAA אומרת שניתן ליישם לחץ בלימה יציב וחזק ברגע שהנעה מתוקנת.

יציאה מטיט ישארו בטוחים אם תקועים

ההנחיות של AAA לרכב תקוע בשלג כוללות הסרת שלג מסביב הצמיגים, חפירת נתיב בכיוון הנסיעה, אישור שצינור הפלט אינו חסום, ושימוש בתמרן ניתור - החלפה עדינה בין הילוכים קדמי ואחוריים כדי לבנות מומנטום. הצבת חול, חול חתול, קרטון או שטיחי רצפה מתחת לגלגלי ההנעה יכול להוסיף הידבקות; AAA מציין כי יש להזעיק סיוע בדרכים אם שיטות אלה אינן עובדות.

עבור נהגים שנתקעים בתנאים קשים, הנחיות NHTSA המדווחות על ידי Army.mil אומרות להישאר עם הרכב, לעשות אותו גלוי באמצעות סימני זוהר, והפעל את המנוע רק לזמן קצר כדי להימנע מהרעלת פחמן חד חמצני - הקפידו שצינור הפלט ממי מנקה משלג לפני כך.

בדיקת תנאי הדרך לפני נסיעה

NWS ממליצה על קריאה ל-511 או בדיקת אתר מחלקת התחבורה של המדינה לתנאי דרך נוכחיים לפני היציאה, ומציעה להימנע מנסיעה ללא מלווים כאשר אפשר במהלך מזג אוויר חורף מסוכן.