Jak przygotować samochód do zimy: krok po kroku lista kontrolna konserwacji

Warunki jazdy zimowej wywierają dodatkowe obciążenie na akumulator, opony i płyny pojazdu w tym samym czasie, gdy drogi stają się bardziej śliskie, a widoczność spada. Organizacje motoryzacyjne i organizacje udzielające pomocy na drodze zalecają przeprowadzenie kontroli konserwacji przed pierwszym silnym mrozem, a nie po tym, gdy samochód nie uruchomi się w zimowy poranek.

Najpierw sprawdź akumulator

Niska temperatura zmniejsza zdolność akumulatora do utrzymywania ładunku, zdaniem CRC Industries, co sprawia, że stan akumulatora jest jedną z najczęstszych przyczyn awarii zimowych. CRC zaleca, aby każdy akumulator starszy niż trzy lata przeszedł profesjonalną kontrolę, oczyszcz korozję ze zacisków za pomocą szczotki drucianej i upewnij się, że połączenia są dobrze zaciśnięte. CRC również zaznacza, że częste krótkie podróże mogą uniemożliwić akumulatorowi pełne naładowanie, co warto uniknąć przed okresem zimna.

Zbadaj i dostosuj opony

Opony są jedyną częścią pojazdu stykającą się z drogą, a zimne powietrze powoduje utratę ciśnienia. Zarówno AAA, jak i Michelin cytują ten sam wskaźnik: opony tracą około 1 funta na cal kwadratowy (PSI) na każdy spadek temperatury o 10°F. Michelin zaleca sprawdzanie ciśnienia co najmniej raz w miesiącu za pomocą ciśnieniomierza, gdy opony są zimne, i postępowanie zgodnie z liczbą inflacji na obramowaniu drzwi kierowcy, a nie liczbą wydrukowaną na boku opony. Ostrzega również, że na lampę ostrzegawczą systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) nie należy polegać wyłącznie, ponieważ zazwyczaj aktywuje się tylko wtedy, gdy ciśnienie jest już niebezpiecznie niskie.

Głębokość bieżnika jest tak ważna jak ciśnienie. CRC zaleca minimalną głębokość bieżnika 6/32 cala, używając testu z monetą. AAA opisuje powiązany test z ćwiartką dolara, w którym wkłada się ćwiartkę dolara do rowka bieżnika — jeśli górna część głowy Washington jest całkowicie widoczna, zalecana jest wymiana. Michelin zaleca instalowanie dedykowanych opon zimowych, gdy temperatury dzienne konsekwentnie spadają poniżej 45°F, wyjaśniając, że mieszanki gumy opon zimowych pozostają elastyczne w zimnie, podczas gdy letnie i całoroczne mieszanki twardnieją i tracą przyczepność.

Serwis płynów

CRC zaleca utrzymywanie 50/50 mieszanki płynu chłodniczego i wody w systemie chłodzenia w celu maksymalnej ochrony przed zamarznięciem i sprawdzenie poziomu płynu chłodniczego przed przybyciem zimy. Olej silnikowy powinien odpowiadać stopniowi lepkości zalecanemu na zimne temperatury, ponieważ olej gęstnieje, gdy się ochładza. Płyn do spryskiwaczy szyby czołowej powinien być wymieniony na produkt zimowy odporny na zamarznięcie w temperaturach poniżej zera, zgodnie z CRC Industries.

Wymień wycieraczki i przetestuj światła

CRC zaleca zamontowanie zimowych łopatek wycieraczek zaprojektowanych do radzenia sobie ze śniegiem i lodem, oraz przetestowanie wszystkich zewnętrznych świateł — reflektorów, świateł tylnych i kierunkowskazów — oraz przednich i tylnych odmrażaczy przed przybyciem zimnej pogody. AAA dodaje, że grube gumowe lub całoroczne maty podłogowe pomagają radzić sobie ze śniegiem, błotem i solą drogową przedostającą się do kabiny.

Spakuj zimowy zestaw awaryjny

Zarówno AAA, jak i CRC zalecają trzymanie zestawu w pojeździe na wypadek awarii w zimnie. Zalecana zawartość jest dość zbieżna między dwoma źródłami.

• Koc lub śpiwór
• Latarka z zapasowymi bateriami
• Zestaw pierwszej pomocy
• Kable rozruchowe lub przenośna ładowarka akumulatora
• Niezniszczalne przekąski i woda w butelkach
• Mała łopata; CRC również sugeruje piasek lub żwirek dla kotów dla przyczepności oraz narzędzia podstawowe, rękawiczki i czapki

Dostosuj technikę jazdy na lodzie i śniegu

AAA zaleca zwiększenie typowej odległości podążania 3–4 sekundowej na co najmniej 5–6 sekund na śniegu lub lodzie oraz delikatne stosowanie ciśnienia na pedał gazu i hamulca. Jeśli pojazd uderzy w czarny lód, zalecenie AAA to zdjęcie nogi z pedału gazu, utrzymywanie kierownicy na wprost i zastosowanie mocnego, równomiernego nacisku na hamulec, jeśli pojazd ma system blokady hamulców (ABS). Dla pojazdu utknięty w zaśnieżonym banku, AAA opisuje manewr "kołyszenia" — delikatne naprzemienne przełączanie między biegami do przodu i wstecz — tylko po oczyszczeniu śniegu wokół opon i potwierdzeniu, że rura wydechowa nie jest zablokowana.

Krok po kroku lista kontrolna przed zimą

1. Przetestuj akumulator (zwłaszcza jeśli ma więcej niż 3 lata) i wyczyść korozję ze zacisków.
2. Sprawdź głębokość bieżnika opony za pomocą testu z monetą (CRC zaleca minimum 6/32 cala) lub test z ćwiartką dolara AAA, oraz zbadaj pęknięcia lub nierówny zużycie.
3. Sprawdź ciśnienie w oponach w stosunku do liczby na obramowaniu drzwi i ponownie sprawdź co najmniej raz w miesiącu, ponieważ ciśnienie spada o około 1 PSI na każde 10°F.
4. Rozważ przejście na opony zimowe, gdy temperatury dzienne konsekwentnie spadają poniżej 45°F.
5. Sprawdź poziom płynu chłodniczego i mieszankę płynu chłodniczego (mieszanka 50/50 płynu chłodniczego i wody), lepkość oleju oraz płyn hamulcowy i wspomagania kierownicy.
6. Napełnij zbiornik spryskiwaczy zimowym płynem ocenianym na temperaturę poniżej zera.
7. Zainstaluj zimowe łopatki wycieraczek i przetestuj wszystkie światła i odmrażacze.
8. Spakuj zestaw awaryjny z kocem, latarką, materiałami pierwszej pomocy, kablami rozruchowymi, przekąskami, wodą i łopatą.