Keselamatan berkendara musim dingin dimulai dengan memeriksa tekanan ban, kedalaman alur, dan kesehatan baterai sebelum suhu turun, kemudian menyesuaikan kecepatan dan mempertahankan jarak berikutnya setelah jalan berubah menjadi es. Lembaga termasuk U.S. National Weather Service, American Automobile Association (AAA), dan National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) merekomendasikan pemeriksaan kendaraan khusus dan teknik untuk salju, es, dan es hitam.
Versi ini adalah terjemahan mesin dari naskah asli (English). Baca naskah asli
Saat suhu turun di seluruh Northern Hemisphere, lembaga keselamatan jalan mengeluarkan pengingat musiman bahwa sebagian besar kecelakaan musim dingin dapat dicegah dengan pemeliharaan kendaraan dasar dan kebiasaan berkendara yang disesuaikan. Panduan di bawah ini didasarkan pada rekomendasi yang diterbitkan oleh U.S. National Weather Service (NWS), American Automobile Association (AAA) dan National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), seperti yang dijelaskan dalam laporan Army.mil tentang panduan musim dingin NHTSA.
Mempersiapkan kendaraan sebelum musim dingin tiba
NHTSA merekomendasikan inspeksi ban setidaknya sekali sebulan dan sebelum perjalanan panjang, memeriksa tekanan ketika ban dingin — artinya mobil tidak dikendarai selama setidaknya tiga jam. Lembaga menekankan bahwa pengemudi harus mengisi ban ke tingkat yang tercantum dalam manual pemilik atau pada plakat bingkai pintu di sisi pengemudi, bukan tekanan maksimum yang dicetak pada ban itu sendiri. Alur harus berukuran setidaknya 2/32 inci, dan beberapa pabrikan kendaraan merekomendasikan penggantian ban setiap enam tahun terlepas dari jarak tempuh, menurut panduan NHTSA yang dilaporkan oleh Army.mil.
AAA menambahkan bahwa tekanan ban dapat turun secara signifikan saat suhu luar turun, karena udara dingin terkompresi di dalam ban, jadi merekomendasikan pemeriksaan tekanan mingguan sepanjang bulan-bulan musim dingin. AAA juga menyarankan menggunakan 'quarter test' untuk memeriksa kedalaman alur dan mencatat bahwa memasang ban musim dingin di keempat roda memberikan traksi terbaik di daerah dengan cuaca musim dingin yang berat.
Baik NHTSA maupun AAA merekomendasikan untuk meminta mekanik memeriksa baterai, sistem pengisian daya, dan sabuk sebelum musim dingin, karena cuaca dingin mengurangi daya baterai dan dapat mengurangi jangkauan berkendara kendaraan listrik. AAA menyarankan pemilik kendaraan listrik untuk mengkondisikan baterai terlebih dahulu saat masih tersambung dan menjaga kendaraan tetap diisi daya semalaman.
Pemeriksaan cairan dan peralatan lainnya yang direkomendasikan oleh AAA mencakup beralih ke cairan pembersih kaca depan tingkat musim dingin, memastikan cairan pendingin dinilai untuk suhu beku, menggunakan minyak mesin viskositas lebih rendah yang sesuai untuk cuaca dingin, dan mengganti bilah penggosok yang aus.
Apa yang harus dimasukkan dalam kit keadaan darurat musim dingin
Kit yang direkomendasikan NHTSA, seperti yang dijelaskan dalam laporan Army.mil, mencakup sekop salju, sapu, pengikis es, bahan abrasif seperti pasir atau pasir kucing, kabel jumper, senter, perangkat peringatan seperti flare atau penanda reflektif, selimut, ponsel yang diisi penuh daya, air, makanan dan obat-obatan yang diperlukan. NWS mendaftarkan kit serupa untuk pengemudi yang sering bepergian di musim dingin: senter, pengikis kaca depan, kertas tisu, pakaian tambahan, korek api atau lilin, kabel booster, kompas, peta, pasir, rantai ban, selimut dan makanan bergizi tinggi yang tidak mudah rusak.
Pengukur tekanan ban dan pompa udara portabel
Pengikis es, sikat salju dan sekop kecil
Kabel jumper atau pemompa lompatan portabel
Selimut, pakaian hangat tambahan dan makanan yang tidak mudah rusak
Senter, pengisi daya ponsel dan penanda peringatan reflektif
Teknik berkendara untuk salju, es, dan es hitam
NWS mendefinisikan es hitam sebagai bahaya yang terbentuk ketika jalan basah membeku kembali semalaman atau ketika suhu turun dengan cepat di belakang garis depan dingin, menghasilkan lapisan yang sulit dilihat karena permukaan jalan tetap terlihat di bawahnya. Panduan keselamatan agensi untuk jalan yang berselip termasuk memperlambat dan memompa rem ketika mencoba berhenti di jalan yang tertutup salju atau es.
AAA merekomendasikan meningkatkan celah antara kendaraan ke setidaknya lima hingga enam detik di jalan musim dingin, dibandingkan dengan standar tiga hingga empat detik dalam kondisi normal, untuk memungkinkan lebih banyak waktu dan jarak untuk berhenti. Untuk akselerasi dan pengereman, AAA menyarankan menerapkan tekanan dengan lembut dan bertahap, menyamakan teknik dengan menghindari memecahkan telur yang ditempatkan di bawah pedal, dan menggunakan bola kaki untuk kontrol rem yang lebih halus.
Seolah-olah ada telur di bawah pedal Anda yang tidak ingin Anda pecahkan.
— AAA, menggambarkan teknik akselerasi dan pengereman yang lembut untuk jalan yang berselip
Jika kendaraan mulai tergelincir atau kehilangan traksi, AAA menyarankan untuk segera melepaskan akselerator dan mengemudi dengan mulus ke arah yang diinginkan pengemudi untuk depan mobil, daripada mengerem keras. Pada kendaraan yang dilengkapi dengan rem anti-kunci (ABS), AAA mengatakan tekanan rem yang kuat dan mantap dapat diterapkan setelah kemudi diperbaiki.
Keluar dari kemacetan dan tetap aman jika terombang-ambing
Panduan AAA untuk kendaraan yang terjebak di salju mencakup membersihkan salju di sekitar ban, menggali jalan ke arah perjalanan, memastikan pipa knalpot jelas, dan kemudian menggunakan manuver goyangan — bergantian dengan lembut antara gigi maju dan mundur untuk membangun momentum. Menempatkan pasir, pasir kucing, kardus atau karpet lantai di bawah roda penggerak dapat menambah traksi; AAA mencatat bahwa bantuan pinggir jalan harus dipanggil jika metode ini tidak berhasil.
Bagi pengemudi yang terjebak dalam cuaca buruk, panduan NHTSA seperti yang dilaporkan oleh Army.mil mengatakan untuk tetap bersama kendaraan, menjaganya tetap terlihat menggunakan penanda terang, dan menjalankan mesin hanya sebentar untuk menghindari keracunan karbon monoksida — memastikan pipa knalpot bebas salju sebelum melakukannya.
Memeriksa kondisi jalan sebelum bepergian
NWS merekomendasikan menelepon 511 atau memeriksa situs web departemen transportasi negara untuk kondisi jalan saat ini sebelum berangkat, dan menyarankan menghindari perjalanan solo jika memungkinkan selama cuaca musim dingin yang berbahaya.
Angka-angka utama berkendara musim dingin yang dikutip oleh lembaga
Item
Rekomendasi
Sumber
Kedalaman alur ban minimum
2/32 inci
NHTSA (melalui Army.mil)
Usia ban untuk penggantian
Setiap enam tahun, menurut beberapa pabrikan
NHTSA (melalui Army.mil)
Jarak pengikut di jalan musim dingin
5–6 detik (dibandingkan 3–4 detik secara normal)
AAA
Frekuensi pemeriksaan tekanan ban di musim dingin
Mingguan
AAA
Kapan memeriksa tekanan ban
Setelah mobil tidak digunakan selama 3+ jam ("dingin")
NHTSA (melalui Army.mil)
Pertanyaan
Seberapa sering saya harus memeriksa tekanan ban di musim dingin?
AAA merekomendasikan pemeriksaan tekanan ban mingguan selama musim dingin karena udara dingin mengompresi di dalam ban, menyebabkan tekanan turun saat suhu turun.
Apa itu es hitam dan bagaimana saya bisa melihatnya?
Menurut National Weather Service, es hitam adalah lapisan es tipis yang sering tidak terlihat yang terbentuk ketika jalan basah membeku kembali semalaman atau suhu turun dengan cepat, membuat permukaan jalan terlihat jernih meskipun licin.
Apa yang harus masuk dalam kit keadaan darurat mobil musim dingin?
NHTSA dan National Weather Service merekomendasikan sekop, pengikis es, kabel jumper, senter, selimut, makanan, air dan penanda peringatan, dengan NHTSA juga mencantumkan ponsel yang diisi penuh daya dan obat-obatan yang diperlukan.
Berapa jarak pengikut yang aman di jalan yang berselip?
AAA merekomendasikan meningkatkan jarak pengikut hingga lima hingga enam detik di jalan musim dingin, dibandingkan dengan standar tiga hingga empat detik yang digunakan dalam kondisi berkendara normal.
Apa yang harus saya lakukan jika mobil saya mulai tergelincir?
AAA menyarankan untuk segera melepaskan akselerator dan mengemudi dengan mulus ke arah yang Anda inginkan untuk depan kendaraan, daripada mengerem keras, dan hanya menerapkan tekanan rem yang kuat dan mantap setelah mendapatkan kembali kendali jika kendaraan memiliki rem anti-kunci.
Tulisan ini disiapkan dengan kecerdasan buatan dan lolos pemeriksaan sumber otomatis sebelum terbit. Jika Anda melihat kesalahan, ajukan koreksi. Ajukan koreksi atau hak jawab · Cara kami bekerja
Mempersiapkan mobil untuk musim dingin berarti memeriksa baterai, ban, cairan, dan wiper kaca depan sebelum pembekuan pertama yang keras, kemudian mengemas kit darurat cuaca dingin. Suhu dingin mengurangi kinerja baterai, menurunkan tekanan ban, dan mengental cairan, sehingga sebagian besar pekerjaan dilakukan dalam minggu-minggu sebelum suhu harian turun di bawah sekitar 45°F (7°C).
Mulai 21 Oktober 2026, sebagian besar pemilik rumah di Inggris tidak lagi memerlukan izin perencanaan untuk memasang pengisian daya mobil listrik di rumah atau saluran kabel lintas jalanan pejalan kaki, yang menurut Departemen Transportasi dapat mengurangi biaya instalasi hingga £300. Persetujuan otoritas jalan masih diperlukan untuk saluran kabel yang berjalan di bawah jalanan pejalan kaki, dan rumah di area konservasi atau dekat bangunan bersejarah dikecualikan.
Asuransi mobil bukanlah satu produk tunggal — ini adalah bundel perlindungan terpisah, masing-masing membayar untuk jenis kerugian yang berbeda. Perlindungan tanggung jawab, tabrakan, komprehensif, pengendara tanpa asuransi dan pembayaran medis masing-masing memiliki tujuan, batas, dan franchisor mereka sendiri, dan hanya beberapa yang diperlukan oleh hukum.
Survei terhadap 1.200 pemilik mobil listrik dan hibrida plug-in Spanyol menemukan bahwa 79,1% sekarang menggunakan kendaraan plug-in sebagai mobil utama rumah tangga mereka, dan pemilik menilai pengalaman kepemilikan mereka 7,9 dari 10. Keandalan titik pengisian daya dan informasi, bukan jarak tempuh, adalah keluhan teratas — dan niat untuk membeli kembali jauh lebih tinggi di antara pemilik mobil listrik murni (63%) dibandingkan pemilik hibrida plug-in (44%).
