Jak zainstalować domową ładowarkę dla samochodu elektrycznego zgodnie z nowymi przepisami Anglii z października 2026 roku

Rząd Wielkiej Brytanii zniesie wymóg pozwolenia na planowanie dla większości domowych instalacji ładowarek dla samochodów elektrycznych w Anglii od 21 października 2026 roku poprzez zmianę Ogólnego Rozporządzenia o Dozwolonym Rozwoju (GPDO). Zmiana ta dotyczy dwóch odrębnych sytuacji: ładowarek zainstalowanych na podjezdzie lub w ogrodzie oraz kanałów kablowych (powszechnie zwanych 'tunelami'), które biegną pod chodnikiem, aby dotrzeć do samochodu zaparkowanego na ulicy.

Co obejmują zmiany z października 2026 roku

Nowe przepisy zawarte są w Rozporządzeniu o Planowaniu i Terenie (Ogólne Pozwolenie na Zabudowę) (Anglia) (Zmiana) (Nr 2) z 2026 roku (SI 2026/1056). W przypadku gospodarstw domowych z podjezdiem lub ogrodem istniejące prawa na zabudowę dla ładowarek montowanych na ścianie (Klasa D) i wolnostojących słupków (Klasa E) zostały rozszerzone, aby miały zastosowanie w każdym miejscu w obrębie posesji domu, a nie tylko na istniejącym parkingu poza ulicą. W przypadku gospodarstw domowych bez podjazdu nowe prawo Klasy F pozwala na zainstalowanie tunelu kablowego pod chodnikiem bez oddzielnego wniosku o planowanie, pod warunkiem że zostanie to wykonane przez, w imieniu lub za autoryzacją lokalnych władz drogowych.

Ministerstwo Transportu ogłosiło tę zmianę 21 października 2026 roku. Minister Transportu Autobusowego i Transportu Lokalnego Simon Lightwood powiedział, że rząd eliminuje 'niepotrzebną biurokrację' dotyczącą ładowania w domu.

Krok po kroku: instalacja ładowarki zgodnie z nowymi przepisami

1. Określ, która kategoria się do Ciebie stosuje: ładowarka na Twoim podjezdzie lub w ogrodzie (prawa Klasy D/E), czy tunel kablowy pod chodnikiem, aby dotrzeć do samochodu zaparkowanego na ulicy (nowe prawo Klasy F).
2. Sprawdź, czy Twój dom znajduje się na terenie jednej z około 10 000 obszarów objętych ochroną konserwatorską w Anglii lub w pobliżu zabytkowego budynku lub pomnika archeologicznego. Obszary te są wyłączone z nowych praw zabudowy i nadal wymagają pełnego wniosku o planowanie.
3. W przypadku ładowarki podjazdu upewnij się, że urządzenie spełnia limity zabudowy: pudełko montowane na ścianie (Klasa D) nie może być większe niż 0,2 metra sześciennego, nie wyższe niż 1,6 metra, wystawać nie więcej niż 0,2 metra ze ściany zwróconej na drogę i pozostawiać co najmniej 1,5 metra wolnego chodnika; tylko jedno gniazdo kwalifikujące się jest dozwolone na dom.
4. W przypadku tunelu kablowego pod chodnikiem złóż wniosek do lokalnych władz drogowych o autoryzację na mocy sekcji 178 Ustawy o Drogach z 1980 roku zamiast wniosku o planowanie. Władze sprawdzą proponowaną trasę w stosunku do podziemnej infrastruktury gazu, wody, elektryczności i telekomunikacji przed zatwierdzeniem.
5. Zapytaj swój samorząd bezpośrednio, czy aktualnie pozwala na tunele. Ponad 20 lokalnych władz w Anglii, w tym Ealing, Waltham Forest i Hackney, nadal odmawiało zatwierdzenia ich od października 2026 roku, powołując się na obawy dotyczące bezpieczeństwa i dostępności.
6. Porównaj opłaty samorządu przed zarezerwowaniem instalatora. Zgłaszane opłaty za zatwierdzenie tunelu wahają się od około 250 funtów w South Gloucestershire do 499 funtów w Surrey i 815 funtów w Redbridge, gdzie dotacja samorządu do 1200 funtów może pokryć część kosztów.
7. Sprawdź bieżące opłaty. Niektóre samorządy, w tym Redbridge i Enfield, pobierają roczne opłaty za konserwację tuneli w wysokości odpowiednio 185 i 107 funtów.
8. Po zainstalowaniu ładowarki przejdź na taryfę elektryczną poza szczytem lub dedykowaną dla samochodów elektrycznych, aby uzyskać pełne korzyści z tańszych stawek domowych niż ceny ładowarek publicznych.
9. Jeśli wynajmujesz swój dom lub mieszkasz w mieszkaniu, obserwuj dwie konsultacje Ministerstwa Transportu otwarte do 16 grudnia 2026 roku, dotyczące dostępu najemców i właścicieli praw do punktów ładowania oraz obowiązkowych przepisów dotyczących ładowania w nowych inwestycjach mieszkaniowych.

Koszty instalacji: z nowymi przepisami i bez nich

Ministerstwo Transportu szacuje, że zniesienie wymogów pozwolenia na planowanie oszczędza do 300 funtów na instalację, a ładowanie w domu może kosztować od 2 pensów za milę, co daje roczną oszczędność na kosztach pracy do 1750 funtów w porównaniu z benzyną lub olejem napędowym. Osobne raporty porównały rzeczywiste rachunki gospodarstw domowych: kierowca Gregg Francis miał na temat kompletu domu za około 6 funtów, w porównaniu z 30 do 63 funtów za równoważne ładowanie w publicznych punktach ładowania.

Ograniczenia, wyjątki i co będzie dalej

Nowe prawa nie mają zastosowania wszędzie. Tereny objęte ochroną konserwatorską i tereny obok zabytkowych budynków lub pomników archeologicznych są wyłączone z rozszerzonych praw Klasy D/E i z nowego prawa Klasy F dla tuneli pod chodnikami, więc właściciele domów tam nadal potrzebują standardowego wniosku o planowanie. Nawet poza tymi obszarami lokalne władze drogowe mogą nadal odmówić autoryzacji tunelu, a raporty wykazały, że ponad 20 samorządów w Anglii nie zatwierdziło żadnych tuneli pod chodnikami od października 2026 roku.

Organizacja motoryzacyjna RAC powitała tę zmianę, ale stwierdziła, że nie rozwiąże wszystkich problemów kierowców bez podjazdu. Szef polityki RAC Simon Williams powiedział, że elektryczność domowa jest wolna od VAT, podczas gdy ładowanie publiczne wynosi 20% VAT, co czyni ładowanie w domu znacznie tańszym, i że sama reforma nie gwarantuje, że mieszkaniec bez podjazdu może zaparkować wystarczająco blisko do domu, aby używać kabel.

Peer Liberalnych Demokratów Caroline Pidgeon, która lobbowała na rzecz tej zmiany, powiedziała, że zatwierdzenie tuneli pod chodnikami wcześniej zajmowało do 15 miesięcy w ramach starego systemu pozwoleń na planowanie, i że około jedna trzecia gospodarstw domowych w Anglii nie ma podjazdu, zgodnie z raportami dotyczącymi tej polityki.