Como preparar seu carro para o inverno: Lista de verificação de manutenção passo a passo
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Imagem: Lombroso · Public domain · Wikimedia Commons
Em resumo
Preparar um carro para o inverno significa verificar a bateria, pneus, fluidos e limpadores antes do primeiro congelamento, depois preparar um kit de emergência para clima frio. Temperaturas frias reduzem o desempenho da bateria, reduzem a pressão dos pneus e espessam os fluidos, portanto a maior parte do trabalho é feita nas semanas antes das temperaturas diárias caírem abaixo de aproximadamente 45°F (7°C).
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As condições de condução no inverno colocam uma pressão extra na bateria, pneus e fluidos de um veículo ao mesmo tempo em que as estradas ficam mais escorregadias e a visibilidade diminui. Organizações automotivas e de assistência nas estradas recomendam completar uma verificação de manutenção antes do primeiro congelamento severo, em vez de depois que um veículo não consegue ligar em uma manhã fria.
Verifique a bateria primeiro
O clima frio reduz a capacidade de uma bateria manter a carga, de acordo com a CRC Industries, que torna a condição da bateria uma das causas mais comuns de falhas no inverno. A CRC recomenda que qualquer bateria com mais de três anos seja testada profissionalmente, limpando a corrosão dos terminais com uma escova de arame e garantindo que as conexões estejam firmes. A CRC também observa que viagens curtas frequentes podem impedir que uma bateria recarregue completamente, o que vale a pena evitar antes de um período de frio.
Inspecione e ajuste os pneus
Os pneus são a única parte do veículo em contato com a estrada, e o ar frio faz com que percam pressão. Tanto a AAA quanto a Michelin citam a mesma taxa: os pneus perdem aproximadamente 1 libra por polegada quadrada (PSI) para cada queda de 10°F na temperatura. A Michelin aconselha verificar a pressão pelo menos uma vez por mês com um manômetro enquanto os pneus estão frios e seguir a cifra de inflação na reentrância da porta do motorista em vez do número impresso na lateral do pneu. Também adverte que uma luz de aviso do Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS) não deve ser confiada sozinha, pois normalmente ativa apenas uma vez que a pressão já está perigosamente baixa.
A profundidade do piso é tão importante quanto a pressão. A CRC recomenda uma profundidade mínima de piso de 6/32 de polegada usando o teste de moeda de um centavo. A AAA descreve um teste relacionado de "moeda de 25 centavos", no qual uma moeda de 25 centavos é inserida no sulco do piso - se o topo da cabeça de Washington for completamente visível, a substituição é aconselhada. A Michelin recomenda instalar pneus de inverno dedicados uma vez que as temperaturas diárias caiam consistentemente abaixo de 45°F, explicando que os compostos de borracha dos pneus de inverno permanecem flexíveis no frio enquanto os compostos de verão e todas as estações endurecem e perdem aderência.
Faça a manutenção dos fluidos
A CRC recomenda manter uma mistura 50/50 de anticongelante e água no sistema de arrefecimento para máxima proteção contra congelamento e verificar os níveis de refrigerante antes da chegada do inverno. O óleo do motor deve corresponder ao grau de viscosidade recomendado para temperaturas frias, pois o óleo fica mais espesso conforme fica mais frio. O fluido do limpador de para-brisa deve ser trocado por um produto de fórmula de inverno classificado para resistir ao congelamento em temperaturas abaixo de zero, de acordo com a CRC Industries.
Substitua os limpadores e teste as luzes
A CRC aconselha ajustar lâminas de limpador classificadas para inverno projetadas para lidar com acúmulo de neve e gelo, e testar todas as luzes exteriores - faróis, lanternas traseiras e sinalizadores - junto com descongeladores dianteiros e traseiros antes que o clima frio chegue. A AAA acrescenta que tapetes de piso de borracha pesada ou para todas as estações ajudam a gerenciar a neve, lama e sal de estrada que entram na cabine.
Prepare um kit de emergência para inverno
Tanto a AAA quanto a CRC recomendam manter um kit no veículo para falhas em clima frio. O conteúdo recomendado se sobrepõe bastante entre as duas fontes.
Uma manta ou saco de dormir
Uma lanterna com baterias sobressalentes
Um kit de primeiros socorros
Cabos de partida ou um carregador/starter de bateria portátil
Lanches não perecíveis e água engarrafada
Uma pequena pá; a CRC também sugere areia ou areia para gatos para tração e ferramentas básicas, luvas e chapéus
Ajuste a técnica de condução para gelo e neve
A AAA recomenda aumentar a distância de acompanhamento típica de 3-4 segundos para pelo menos 5-6 segundos em neve ou gelo, e aplicar pressão suave no acelerador e freio. Se um veículo bater em gelo preto, a orientação da AAA é tirar o pé do acelerador, manter o volante reto e aplicar pressão de freio firme e constante se o veículo tiver freios anti-bloqueio (ABS). Para um veículo preso em uma nevasca, a AAA descreve uma "manobra de balanço" - alternando suavemente entre marchas de avanço e ré - apenas após limpar a neve ao redor dos pneus e confirmar que o tubo de escape não está bloqueado.
Lista de verificação pré-inverno passo a passo
Teste a bateria (especialmente se tiver mais de 3 anos) e limpe a corrosão dos terminais.
Verifique a profundidade do piso usando o teste de moeda de um centavo (a CRC recomenda um mínimo de 6/32") ou o teste de moeda de 25 centavos da AAA, e inspecione trincas ou desgaste desigual.
Verifique a pressão dos pneus em relação ao valor da reentrância da porta e revise pelo menos mensalmente, pois a pressão cai aproximadamente 1 PSI por 10°F.
Considere mudar para pneus de inverno uma vez que as temperaturas diárias caiam consistentemente abaixo de 45°F.
Verifique o nível de refrigerante e a mistura de anticongelante (50/50 anticongelante para água), viscosidade do óleo e fluido de freio e direção assistida.
Encha o reservatório do fluido do limpador com fluido de fórmula de inverno classificado para temperaturas abaixo de zero.
Ajuste as lâminas do limpador de inverno e teste todas as luzes e descongeladores.
Prepare um kit de emergência com uma manta, lanterna, suprimentos de primeiros socorros, cabos de partida, lanches, água e uma pá.
Perguntas
Em que temperatura devo mudar para pneus de inverno?
A Michelin recomenda instalar pneus de inverno uma vez que as temperaturas diárias caiam consistentemente abaixo de 45°F (cerca de 7°C), em vez de esperar pela primeira nevasca, porque a borracha dos pneus de inverno permanece flexível no frio enquanto os compostos de todas as estações endurecem.
Quanto de pressão os pneus perdem em clima frio?
De acordo com a AAA e a Michelin, a pressão dos pneus cai cerca de 1 PSI a cada diminuição de 10°F na temperatura externa, então pneus inflados corretamente em clima quente podem ficar significativamente desinflados assim que faz frio.
Qual é a profundidade mínima do piso para condução no inverno?
A CRC Industries cita um mínimo de 6/32 de polegada usando o teste de moeda de um centavo. A AAA descreve um teste de moeda de 25 centavos relacionado, mas não fornece um valor exato de profundidade do piso, em vez disso aconselhando substituição se o topo da cabeça de Washington estiver completamente visível acima do piso.
O que deve ir em um kit de emergência de carro de inverno?
Tanto a AAA quanto a CRC recomendam uma manta, lanterna com baterias sobressalentes, kit de primeiros socorros, cabos de partida ou um carregador/starter de bateria portátil, lanches não perecíveis e água, e uma pequena pá, com a CRC também sugerindo areia ou areia para gatos para tração.
Quanto mais fraca o clima frio deixa a bateria de um carro?
A CRC Industries diz que o clima frio reduz a capacidade de uma bateria manter a carga, e é por isso que recomenda que qualquer bateria com mais de três anos seja testada profissionalmente antes do inverno.
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A segurança na condução invernal começa com a verificação da pressão dos pneus, da profundidade do piso e da saúde da bateria antes das temperaturas caírem, e depois ajustando a velocidade e a distância de seguimento assim que as estradas ficam congeladas. Agências, incluindo o Serviço Nacional de Meteorologia dos EUA, a Associação Americana de Automóvel (AAA) e a Administração Nacional de Segurança no Tráfego em Rodovias (NHTSA), recomendam verificações específicas de veículos e técnicas para neve, gelo e gelo negro.
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