Hyundai'nin Tamamen Yeni Beşinci Nesil Tucson'u: Teknik Özellikler ve Donanımlar Kore'de Açıklandı

Motor Magazine, MotorGraph ve The NewsCJ'ye göre Hyundai Motor, beşinci nesil Tucson'un arkasındaki mühendisliği Kore basınına ve kamuoyuna iki aşamada sundu: 18 Eylül 2026'da Paju'daki CJ ENM Studio Center'da yapılan bir tasarım tanıtımı ve ardından 7-8 Ekim 2026'da Hyundai Motorstudio Goyang'da düzenlenen "The all-new TUCSON Tech·Experience Day" adlı iki günlük teknik derinlemesine inceleme.

Global Economic'e göre bu tanıtım, Hyundai'nin Tucson serisinin 2025'te küresel çapta toplam 10 milyon satış rakamını geçtiğini duyurmasıyla aynı döneme denk geliyor; bu, modelin 2004'teki çıkışından bu yana Hyundai'nin bir SUV'sinin bu rakama ulaşması ilk defa gerçekleşiyor.

İki Motor Seçeneği: Güncellenmiş Benzinli ve Hibrit Güç Çıkışları

Hyundai, Kore pazarı için iki güç aktarma organı doğruladı: 1,6 litrelik turbo benzinli motor ve 1,6 litrelik turbo hibrit sistem. MotorGraph ve CarGuy'a göre benzinli motor artık 193 beygir güç üretiyor; bu, 13 beygirlik bir artışa işaret ediyor ve önceki 7 ileri çift kavramalı şanzımanın yerini alan yeni 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. MotorGraph'a göre hibridin toplam sistem gücü, Hyundai'nin iki motorlu yeni nesil hibrit sistemi olarak tanımladığı yapıyla 10 beygir artarak 245 beygire çıkıyor.

Motor Magazine, benzinli motorun torkunu 27,0 kgf·m, hibridinkini ise 38,7 kgf·m olarak listeledi; aynı yakıt tüketimi rakamlarını da paylaştı. The NewsCJ, Hyundai Motorstudio Goyang'dan Gimpo'ya kadar şehir yolları, otoyollar ve ekspres yollarda yaklaşık iki saat süren ve toplam yaklaşık 90 km'lik bir test sürüşünde benzinli modelde gerçek dünya karma sürüş koşullarında 12,2 km/L olan resmi kombine değere karşılık 10,1 km/L ölçtü.

Daha Büyük Bir Kasa, Daha Geniş Kabin

Yeni Tucson her boyutta büyüyor. Motor Magazine'e göre toplam uzunluk 60 mm artarak 4.700 mm'ye, genişlik 40 mm artarak 1.905 mm'ye, yükseklik 20 mm artarak 1.685 mm'ye ve dingil mesafesi 30 mm artarak 2.785 mm'ye çıkıyor. MotorGraph ve CarGuy'a göre arka koltuk diz boşluğu 14 mm, baş üstü boşluğu ise 29 mm artarak 1.031 mm'ye yükseliyor; omuz boşluğu her iki sırada da 6 mm büyüyor. Arka kapılar artık 73 derece yerine 83 dereceye kadar açılıyor. Bagaj hacmi benzinli versiyonda 645 litreye (+23 litre), hibrit versiyonda ise 639 litreye (+29 litre) yükseliyor.

Hyundai, dış tasarımı "Art of Steel" (Çeliğin Sanatı) tasarım dilinin altında tanımlıyor. CarGuy ve Global Economic'e göre, çift kabuklu kaput %15 daha uzun ve dikey hacim olarak %50 daha büyük; yan paneller yaklaşık %20 daha fazla hacimsel vurgu taşıyor ve arka çamurluk açısı, önceki modele kıyasla yaklaşık 13 derece artıyor. Yeniden şekillendirilmiş arka spoyler, aktif hava kapakçıkları ve gözden geçirilmiş alt gövde formunu içeren aerodinamik değişiklikler, sürtünme katsayısını 0,33'ten 0,30 Cd'ye düşürüyor.

Kasa Mukavemeti ve Dokuz Hava Yastığı

Hyundai, kasadaki yüksek mukavemetli çelik oranının %55,2'den %58'e yükseldiğini, B sütunu mukavemetinin ise 1,5 GPa'dan 1,8 GPa'ya çıkarıldığını belirtiyor. MotorGraph'a göre burulma rijitliği %20,7, eğilme rijitliği ise %34,5 oranında iyileşirken, yandan çarpma durumunda yolcu için hayatta kalma alanı yaklaşık %22,7 artıyor.

• Standart donanım olarak dokuz hava yastığı
• Motor Magazine'in Hyundai için bir ilk olarak tanımladığı çift güçlü kapı kilit açma sistemi
• İleri yönlü park çarpışma önleme desteği
• Yer görüşü kamera sistemi
• Motor Magazine'e göre hafızalı geri vites desteği

Kabin Teknolojisi ve Ses Yalıtımı

Motor Magazine, yeni Tucson'un Hyundai'nin ilk "Pleos Connect" bilgi-eğlence platformunu tanıttığını bildirdi; bu platform "Gleo AI" adlı üretken yapay zeka asistanını ve araç içi uygulama mağazasını içeriyor. MotorGraph ve CarGuy'ın listelediği diğer kabin özellikleri arasında çift kablosuz telefon şarjı, gizli bir avuç içi dayama tepsisi, arka kapı döşemesinde bardak tutucular ve Hyundai'nin modüler AddGear bagaj aksesuarları bulunuyor.

The NewsCJ'ye göre Hyundai, gürültüyü azaltmak için ön yan camların kalınlığını 4 mm'den 5 mm'ye çıkardı ve ses yutucu cam kullanımını artırdı. MotorGraph ve CarGuy, motor ve şanzıman takozlarının kapak yapısı ve çift tampon ile yeniden tasarlandığını, titreşim ve gürültünün kabine ulaşmasını sınırlamak için taban halısının altına yüksek yoğunluklu PU köpük eklendiğini aktardı.

Fiyatlandırma ve Kore'de Lansman Zamanlaması

Teknik tanıtım sırasında Hyundai henüz Kore perakende fiyatlarını yayınlamamıştı. Motor Magazine, şirketin fiyatlandırmanın yurt içi satışların başlamasıyla birlikte Ekim 2026'da açıklanacağını belirttiğini bildirdi. CarGuy'ın 11 Ekim tarihli Tech·Experience Day özetine ilişkin haberi, somut rakam vermeden yeni platform ve genişletilmiş donanımla bağlantılı beklenen bir fiyat artışına işaret etti.

Bu haberlerin yapıldığı sırada resmi fiyatlandırma, donanım paketi adları ve yurt dışı lansman tarihleri henüz netleşmediğinden, yeni Tucson'u önceki model veya rakipleriyle karşılaştırmak isteyen alıcıların, nihai yapılandırmalar onaylanmadan önce Hyundai'nin resmi Kore fiyat açıklamasını beklemesi gerekecek.