Le tout nouveau Tucson de cinquième génération de Hyundai : spécifications et caractéristiques révélées en Corée

Hyundai Motor a présenté l'ingénierie du Tucson de cinquième génération à la presse et au public coréens en deux étapes : une révélation de design le 18 septembre 2026 au CJ ENM Studio Center à Paju, suivie d'une immersion technique de deux jours appelée "The all-new TUCSON Tech·Experience Day" les 7–8 octobre 2026 au Hyundai Motorstudio Goyang, selon Motor Magazine, MotorGraph et The NewsCJ.

Cette révélation arrive alors que Hyundai indique que la gamme Tucson a dépassé les 10 millions de ventes globales cumulées en 2025, la première fois que l'un de ses SUV a atteint ce chiffre depuis le lancement du modèle en 2004, selon Global Economic.

Deux moteurs : puissances essence turbo et hybride mises à jour

Pour le marché coréen, Hyundai a confirmé deux moteurs : un moteur essence turbo 1,6 litres et un système hybride turbo 1,6 litres. Le moteur essence produit désormais 193 chevaux-vapeur, une augmentation de 13 chevaux-vapeur, et est associé à une nouvelle transmission automatique 8 rapports remplaçant l'ancien double embrayage 7 rapports, selon MotorGraph et CarGuy. La puissance combinée du système hybride augmente de 10 chevaux-vapeur à 245 chevaux-vapeur, utilisant ce que Hyundai appelle son système hybride de nouvelle génération avec deux moteurs, selon MotorGraph.

Motor Magazine a listé le couple du moteur essence à 27,0 kgf·m et celui de l'hybride à 38,7 kgf·m, avec les mêmes chiffres de consommation. Au cours d'un essai routier du Hyundai Motorstudio Goyang à Gimpo, environ 90 km sur environ deux heures sur routes de ville, autoroutes et routes nationales, The NewsCJ a enregistré 10,1 km/L sur le modèle essence lors d'une conduite mixte réelle, contre la note combinée officielle de 12,2 km/L.

Une carrosserie plus grande avec plus d'espace intérieur

Le nouveau Tucson gagne en toutes dimensions. La longueur globale augmente de 60 mm à 4 700 mm, la largeur de 40 mm à 1 905 mm, la hauteur de 20 mm à 1 685 mm, et l'empattement de 30 mm à 2 785 mm, selon Motor Magazine. L'espace pour les jambes à la deuxième rangée s'élargit de 14 mm et l'espace pour la tête de 29 mm à 1 031 mm, tandis que l'espace pour les épaules augmente de 6 mm dans les deux rangées, selon MotorGraph et CarGuy. Les portes arrière s'ouvrent désormais à 83 degrés, contre 73 degrés auparavant. La capacité du coffre augmente à 645 litres pour la version essence (+23 litres) et 639 litres pour l'hybride (+29 litres).

Hyundai décrit l'extérieur selon un langage de design "Art of Steel". Le capot en coquille est 15% plus long avec 50% de volume vertical supplémentaire, les panneaux latéraux présentent environ 20% plus d'accent volumétrique, et l'angle de l'aile arrière augmente d'environ 13 degrés par rapport au modèle précédent, selon CarGuy et Global Economic. Les modifications aérodynamiques — y compris un becquet arrière redessiné, des volets d'air actifs et une mise en forme du dessous revisitée — réduisent le coefficient de traînée de 0,33 à 0,30 Cd.

Résistance de la carrosserie et neuf airbags

Hyundai indique que la proportion d'acier haute résistance dans la carrosserie augmente de 55,2% à 58%, avec la résistance du montant B passée de 1,5 GPa à 1,8 GPa. Selon MotorGraph, la rigidité torsionnelle s'améliore de 20,7% et la rigidité de flexion de 34,5%, tandis que l'espace de survie des occupants en cas de choc latéral augmente d'environ 22,7%.

• Neuf airbags en équipement standard
• Un système de déverrouillage de porte double puissance que Motor Magazine décrit comme une première chez Hyundai
• Assistance de prévention de collision à l'aide au stationnement vers l'avant
• Un système de caméra de vue du sol
• Assistance de marche arrière avec mémoire, selon Motor Magazine

Technologie de cabine et isolation acoustique

Motor Magazine a rapporté que le nouveau Tucson introduit la première plateforme d'infodivertissement "Pleos Connect" de Hyundai, qui inclut un agent d'IA générative appelé "Gleo AI" et un marché d'applications intégrées. D'autres caractéristiques de cabine listées par MotorGraph et CarGuy incluent le chargement sans fil double du téléphone, un plateau repose-paume caché, des porte-gobelets de console de porte à la deuxième rangée, et les accessoires de chargement modulaires AddGear de Hyundai.

Pour réduire le bruit, Hyundai a épaissi le verre avant latéral de 4 mm à 5 mm et élargi l'utilisation du verre insonorisant, selon The NewsCJ. MotorGraph et CarGuy ont ajouté que les supports du moteur et de la transmission ont été redessinés avec une structure à clapet et double butée, et de la mousse polyuréthane haute densité a été ajoutée sous le tapis de sol pour limiter les vibrations et le bruit qui atteignent la cabine.

Tarification et calendrier de lancement en Corée

Au moment de la révélation technique, Hyundai n'avait pas publié les prix de détail coréens. Motor Magazine a rapporté que l'entreprise a déclaré que les prix seraient annoncés en octobre 2026, parallèlement au lancement des ventes sur le marché intérieur. La couverture de CarGuy du récapitulatif du 11 octobre du Tech·Experience Day a signalé une augmentation de prix attendue liée à la nouvelle plateforme et aux équipements élargis, sans citer de chiffres spécifiques.

Comme les prix officiels, les noms des déclinaisons et les dates de lancement à l'étranger étaient encore en attente au moment de ces rapports, les acheteurs comparant le nouveau Tucson avec le modèle précédent ou avec les concurrents devront attendre l'annonce officielle des prix coréens de Hyundai avant que les configurations finales soient confirmées.