现代全新第五代途胜:韩国公布规格与配置

据《Motor Magazine》、《MotorGraph》和《The NewsCJ》报道,现代汽车分两个阶段向韩国媒体和公众展示了第五代途胜的工程技术:2026年9月18日在坡州CJ ENM Studio Center举行了设计发布会,随后于2026年10月7日至8日在高阳现代汽车展示馆(Hyundai Motorstudio Goyang)举行了名为“全新途胜技术体验日”(The all-new TUCSON Tech·Experience Day)的两天技术深度解析活动。

据《Global Economic》报道,此次发布之际,现代表示途胜车系在2025年全球累计销量突破1000万辆,这是该车型自2004年问世以来首次有一款SUV达到这一数字。

两款发动机:升级后的汽油版与混合动力版输出

针对韩国市场,现代确认了两种动力总成:1.6升涡轮汽油发动机和1.6升涡轮混合动力系统。据《MotorGraph》和《CarGuy》报道,汽油发动机目前输出193马力,较此前提升13马力,并搭配全新8速自动变速箱,取代了此前的7速双离合变速箱。据《MotorGraph》报道,混合动力版的系统综合输出提升10马力,达到245马力,采用现代所称的配备双电机的新一代混合动力系统。

《Motor Magazine》列出汽油发动机扭矩为27.0公斤力·米,混合动力版为38.7公斤力·米,同时给出了相同的油耗数据。在从高阳现代汽车展示馆到金浦的一次路试中,行程约90公里、耗时约两小时,途经市区道路、快速路和高速公路,《The NewsCJ》记录到汽油版车型在实际混合路况下的油耗为10.1公里/升,而官方综合油耗评级为12.2公里/升。

车身加大,车内空间更充裕

新款途胜在各个维度上均有增长。据《Motor Magazine》报道,车身总长增加60毫米,达到4,700毫米;车宽增加40毫米,达到1,905毫米;车高增加20毫米,达到1,685毫米;轴距增加30毫米,达到2,785毫米。据《MotorGraph》和《CarGuy》报道,第二排腿部空间增加14毫米,头部空间增加29毫米,达到1,031毫米;前后排肩部空间均增加6毫米。后车门开启角度由73度增至83度。行李厢容积方面,汽油版增至645升(+23升),混合动力版增至639升(+29升)。

现代将外观设计描述为采用“钢铁艺术”(Art of Steel)设计语言。据《CarGuy》和《Global Economic》报道,蛤壳式引擎盖长度增加15%,垂直容积增大50%,侧面板的立体感提升约20%,后翼子板角度较上一代增加约13度。空气动力学方面的变化——包括重新设计的后扰流板、主动式进气风门以及改进的底盘造型——将风阻系数由0.33 Cd降至0.30 Cd。

车身强度与九个安全气囊

现代表示,车身高强度钢的使用比例由55.2%提升至58%,B柱强度由1.5吉帕提升至1.8吉帕。据《MotorGraph》报道,扭转刚性提升20.7%,弯曲刚性提升34.5%,侧面碰撞乘员生存空间增大约22.7%。

• 九个安全气囊作为标准配置
• 《Motor Magazine》称为现代首创的双动力车门解锁系统
• 前向泊车碰撞规避辅助系统
• 地面视野摄像系统
• 据《Motor Magazine》报道的记忆后视辅助功能

车内科技与隔音配置

据《Motor Magazine》报道,新款途胜首次搭载现代“Pleos Connect”信息娱乐平台,其中包括名为“Gleo AI”的生成式人工智能助手以及车载应用商店。据《MotorGraph》和《CarGuy》报道,其他车内配置还包括双无线手机充电、隐藏式手掌托盘、第二排车门饰板杯架,以及现代AddGear模块化货厢配件。

据《The NewsCJ》报道,为降低噪音,现代将前侧车窗玻璃厚度由4毫米增至5毫米,并扩大了吸音玻璃的使用范围。《MotorGraph》和《CarGuy》补充称,发动机和变速箱悬置采用翻盖结构和双挡块重新设计,同时在地板地毯下方增加了高密度聚氨酯泡沫,以减少传入车内的振动和噪音。

定价与韩国上市时间

截至此次技术发布会,现代尚未公布韩国零售价格。《Motor Magazine》报道称,该公司表示定价将于2026年10月公布,与韩国国内销售启动同步进行。《CarGuy》在对10月11日技术体验日回顾活动的报道中指出,由于采用新平台并扩大了配置,预计价格会有所上涨,但未引用具体数字。

由于在上述报道发布时,官方定价、配置名称以及海外上市时间仍未确定,打算将新款途胜与上一代车型或竞争对手进行比较的购车者,需要等待现代正式公布韩国定价后,才能确认最终配置方案。