Hyundais neue fünfte Generation Tucson: Technische Daten und Features in Korea präsentiert

Hyundai Motor präsentierte die Technologie hinter seiner fünften Tucson-Generation dem koreanischen Publikum und der Fachpresse in zwei Phasen: eine Design-Präsentation am 18. September 2026 im CJ ENM Studio Center in Paju, gefolgt von einer zweitägigen technischen Vertiefung namens "The all-new TUCSON Tech·Experience Day" am 7.–8. Oktober 2026 im Hyundai Motorstudio Goyang, wie Motor Magazine, MotorGraph und The NewsCJ berichteten.

Die Enthüllung erfolgt, während Hyundai erklärt, dass die Tucson-Reihe 2025 10 Millionen kumulierte globale Verkäufe überschritten hat – das erste Mal seit dem Debüt des Modells 2004, dass eines seiner SUVs diese Marke erreicht hat, wie Global Economic berichtete.

Zwei Motoren: Aktualisierte Benzin- und Hybrid-Leistung

Für den koreanischen Markt bestätigte Hyundai zwei Antriebsstränge: einen 1,6-Liter-Turbobenzinmotor und ein 1,6-Liter-Turbohybrid-System. Der Benzinmotor leistet nun 193 PS – eine Steigerung um 13 PS – und wird mit einem neuen 8-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt, das die bisherige 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe ersetzt, wie MotorGraph und CarGuy berichteten. Die Hybrid-Systemleistung steigt um 10 PS auf 245 PS und nutzt laut MotorGraph Hyundais neue Hybrid-Generation mit zwei Motoren.

Motor Magazine führte den Kraftstoffverbrauch des Benzinmotors mit 27,0 kgf·m und des Hybrid mit 38,7 kgf·m auf, zusammen mit denselben Effizienzwerten. Bei einer Testfahrt vom Hyundai Motorstudio Goyang nach Gimpo – etwa 90 km über rund zwei Stunden auf Landstraßen, Schnellstraßen und Autobahnen – verzeichnete The NewsCJ beim Benzin-Modell im realen gemischten Fahrbetrieb 10,1 km/L, gegenüber dem offiziellen Kombinationswert von 12,2 km/L.

Ein größerer Fahrzeugkörper mit mehr Platz in der Kabine

Der neue Tucson wächst in allen Dimensionen. Die Gesamtlänge nimmt um 60 mm auf 4.700 mm zu, die Breite um 40 mm auf 1.905 mm, die Höhe um 20 mm auf 1.685 mm und der Radstand um 30 mm auf 2.785 mm, laut Motor Magazine. Der Kopfraum in der zweiten Reihe vergrößert sich um 29 mm auf 1.031 mm, während die Schulterbreite in beiden Reihen um 6 mm zunimmt, wie MotorGraph und CarGuy berichteten. Die Hintertüren öffnen sich jetzt um 83 Grad, gegenüber 73 Grad. Die Kofferraumkapazität steigt auf 645 Liter beim Benzin-Modell (+23 Liter) und 639 Liter beim Hybrid (+29 Liter).

Hyundai beschreibt die Außenlinie unter der Design-Sprache "Art of Steel". Die Motorhaube ist 15 % länger mit 50 % mehr Raumvolumen, die Seitenpaneele verfügen über etwa 20 % mehr volumetrische Betonung, und der hintere Kotflügel-Winkel erhöht sich um etwa 13 Grad gegenüber dem bisherigen Modell, wie CarGuy und Global Economic berichteten. Aerodynamische Änderungen – einschließlich eines umgeformten hinteren Spoilers, aktiver Luftklappen und überarbeiteter Unterseiten-Form – verringern den Luftwiderstandsbeiwert von 0,33 auf 0,30 Cd.

Fahrzeugstruktur-Stabilität und neun Airbags

Hyundai gibt an, dass der Anteil hochfesten Stahls im Fahrzeugkörper von 55,2 % auf 58 % ansteigt, mit einer B-Säulen-Festigkeit erhöht von 1,5 GPa auf 1,8 GPa. Laut MotorGraph verbessert sich die Verdrehsteifigkeit um 20,7 % und die Biegefestigkeit um 34,5 %, während der Schutzraum für Insassen bei Seitenaufprallen um etwa 22,7 % wächst.

• Neun Airbags als Serienausstattung
• Ein System mit dualer Stromversorgung zum Entriegeln der Türen, das Motor Magazine als eine Hyundai-Premiere beschreibt
• Assistent für Parkierungskollisionsvermeidung nach vorne
• Ein Kamera-System mit Bodensicht
• Speicher-Rückwärts-Assistent, laut Motor Magazine

Kabinen-Technologie und Lärmschutz

Motor Magazine berichtete, dass der neue Tucson Hyundais erste "Pleos Connect" Infotainment-Plattform einführt, die einen generativen KI-Agenten namens "Gleo AI" und einen In-Car-App-Marktplatz umfasst. Weitere Kabinen-Features von MotorGraph und CarGuy aufgelistet sind drahtloses Doppel-Laden von Mobiltelefonen, eine verborgene Handgelenk-Ablage, Getränkehalter in der Türverkleidung der zweiten Reihe und Hyundais AddGear-Modul-Ladesystem.

Um Lärm zu reduzieren, verstärkte Hyundai das vordere Seitenglas von 4 mm auf 5 mm und erweiterte die Verwendung von schallabsorbierendem Glas, laut The NewsCJ. MotorGraph und CarGuy ergänzten, dass Motorlager und Getriebefundamente mit einer Klappstruktur und doppeltem Stopper umgestaltet wurden, und hochdichte PU-Schaumstoff unter dem Teppich hinzugefügt wurde, um Vibrationen und Lärm in der Kabine zu begrenzen.

Preise und Zeitplan für den Start in Korea

Nach der technischen Präsentation hatte Hyundai koreanische Einzelhandelspreise noch nicht veröffentlicht. Motor Magazine berichtete, dass das Unternehmen sagte, die Preisgestaltung würde im Oktober 2026 angekündigt, zusammen mit dem Start des inländischen Verkaufs. CarGuy's Berichterstattung über die Zusammenfassung vom 11. Oktober des Tech·Experience Day deutete auf eine erwartete Preiserhöhung hin, die mit der neuen Plattform und erweiterten Ausstattung verbunden ist, ohne spezifische Zahlen anzugeben.

Da die offiziellen Preise, Ausstattungsvarianten und Rollout-Termine im Ausland zu diesem Zeitpunkt der Berichterstattung noch ausstanden, müssen potenzielle Käufer, die den neuen Tucson mit dem bisherigen Modell oder mit Konkurrenten vergleichen, auf Hyundais formelle koreanische Preisankündigung warten, bevor endgültige Konfigurationen bestätigt werden.