現代全新第五代途勝：韓國揭示規格與功能

現代汽車分兩個階段向韓國新聞界和公眾展示了第五代途勝背後的工程：2026年9月18日在坡州的CJ ENM Studio Center進行設計發佈會，隨後是2026年10月7日至8日在現代汽車工作室高陽舉辦的為期兩天的技術深入活動「全新途勝Tech·體驗日」，根據《Motor Magazine》、《MotorGraph》和《The NewsCJ》報導。

這次發佈正逢現代表示途勝系列在2025年突破1000萬輛累計全球銷售，這是自2004年車型推出以來，其SUV車型首次達到這一數字，據《Global Economic》報導。

兩種引擎：更新的汽油和混合動力輸出

針對韓國市場，現代確認了兩種動力系統：1.6升渦輪增壓汽油引擎和1.6升渦輪增壓混合動力系統。汽油引擎現在產生193匹馬力，增加13匹馬力，並配備新的8速自動變速箱，取代之前的7速雙離合變速箱，根據《MotorGraph》和《CarGuy》報導。混合動力系統的綜合輸出增加10匹馬力至245匹馬力，採用現代稱之為其下一代混合動力系統，配備兩個馬達，根據《MotorGraph》報導。

《Motor Magazine》列出汽油引擎的扭矩為27.0 kgf·m，混合動力為38.7 kgf·m，燃油經濟性數字相同。在一次從現代汽車工作室高陽到金浦的道路測試中，在城市道路、高速公路和高速公路上行駛約90公里，耗時約兩小時，《The NewsCJ》在真實世界綜合駕駛中記錄了汽油型號的10.1公里/升，而官方綜合評分為12.2公里/升。

更大的車身與更寬敞的座艙空間

新途勝在各個方向上都增長了。據《Motor Magazine》報導，整體長度增加60毫米至4,700毫米，寬度增加40毫米至1,905毫米，高度增加20毫米至1,685毫米，軸距增加30毫米至2,785毫米。根據《MotorGraph》和《CarGuy》報導，第二排腿部空間增加14毫米，頭部空間增加29毫米至1,031毫米，而肩部空間在兩排都增加6毫米。後車門現在開啟角度為83度，之前為73度。行李箱容量在汽油版上升至645升（+23升），在混合動力版上升至639升（+29升）。

現代在「鋼的藝術」設計語言下描述了外觀。根據《CarGuy》和《Global Economic》報導，掀背式引擎蓋長15%，垂直體積增加50%，側面板的體積強調增加約20%，後翼子板角度與上一代車型相比增加約13度。空氣動力學改變——包括重新設計的後擾流板、主動空氣翼和改進的底部造型——將風阻係數從0.33降低至0.30 Cd。

車身強度和九個安全氣囊

現代表示，車身中高強度鋼的比例從55.2%上升到58%，B柱強度從1.5 GPa增加到1.8 GPa。根據《MotorGraph》報導，扭轉剛度提高20.7%，彎曲剛度提高34.5%，而側撞乘員生存空間增加約22.7%。

• 九個安全氣囊作為標準配備
• 雙動力車門解鎖系統，《Motor Magazine》描述為現代首創
• 前停車碰撞避免輔助
• 地面視圖攝像頭系統
• 記憶倒車輔助，根據《Motor Magazine》

座艙科技和隔音

《Motor Magazine》報導，新途勝推出了現代首款「Pleos Connect」信息娛樂平台，其中包括一個名為「Gleo AI」的生成式人工智能代理和車內應用商城。《MotorGraph》和《CarGuy》列出的其他座艙功能包括雙無線手機充電、隱藏式扶手托盤、第二排門飾杯架和現代的AddGear模塊化貨物配件。

根據《The NewsCJ》報導，為了降低噪音，現代將前側玻璃厚度從4毫米增加到5毫米，並擴大了隔音玻璃的使用。《MotorGraph》和《CarGuy》補充說，引擎和變速箱支座經過重新設計，採用翼片結構和雙止動器，並在地毯下方添加了高密度聚氨酯泡沫，以限制振動和噪音進入座艙。

定價和韓國上市時間

截至技術展示時，現代尚未公佈韓國零售價格。《Motor Magazine》報導稱該公司表示定價將在2026年10月公佈，同時開始國內銷售。《CarGuy》對10月11日Tech·體驗日回顧的報導預示了預期的價格上漲，與新平台和擴展設備相關，但沒有引用具體數字。

由於在這些報告發佈時，官方定價、配置名稱和海外推出日期仍待定，比較新途勝與上一代車型或競爭對手的買家需要等待現代的正式韓國價格公告，以確認最終配置。