این زبان با ماشین ترجمه شده و توسط انسانی بازبینی نشده است.

NIVΞCTOR
اخبارحمایت

شمارش‌گر هنوز آغاز نشده است

اقتصاد · خبر

دادگاه کلن منع شرط رقابت تنظیم کننده ریل دولت آلمان را برای Deutsche Bahn لغو کرد

انتشار:

به‌طور خلاصه

دادگاه اداری کلن در 8 اکتبر 2026 تصمیم گرفت که فرمان سازمان شبکه فدرال آلمان مبنی بر الزام DB InfraGO به رزرو ظرفیت برای شرکت های رقیب قطار بلند مسیر فاقد مبنای قانونی است. این حکم فوری که غیرقابل تجدید نظر است، این سهمیه را تعلیق می کند در حالی که رویه اصلی تنظیم کننده ادامه دارد.

این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی

سازمان شبکه فدرال آلمان (Bundesnetzagentur) در حال حاضر نمی تواند بازوی زیرساختی Deutsche Bahn، DB InfraGO AG را مجبور کند تا سهم ثابتی از ظرفیت مسیر در مسیرهای بلند مسیر شلوغ را برای اپراتورهای قطار رقیب رزرو کند. دادگاه اداری کلن (Verwaltungsgericht Köln) در 8 اکتبر 2026 تصمیم گرفت که به اصطلاح شرط رقیب سازمان فاقد مبنای قانونی است، طبق بیانیه مطبوعاتی دادگاه.

تنظیم کننده چه فرمان داد

در 17 ژوئیه 2026، سازمان شبکه فدرال آلمان DB InfraGO را ملزم کرد تا هر یک اپراتور بلند مسیر را، عملاً DB Fernverkehr AG، به بین 60 تا 75 درصد از ظرفیت در دسترس در بخش های گلوگاه مشخص محدود کند، طبق بیانیه مطبوعاتی سازمان. باقی مانده 25 تا 40 درصد قرار بود برای رقبا رزرو شود. رئیس سازمان Klaus Müller در آن زمان گفت که افزایش رقابت می تواند پیشنهادات را برای مسافران بهتر کند، طبق بیانیه سازمان.

این قانون قرار بود ابتدا در مراکز پرمصرف شامل مونیخ و فرانکفورت اجرا شود، با شروع جدول شبکه 2028، که اپراتورها برای آن در سال 2027 برنامه ریزی می کنند. طبق سایت ad-hoc-news.de، شرکت ایتالو قصد ورود به بازار آلمان را داشت و برای 2028 برنامه ریزی می کرد.

چرا دادگاه مداخله کرد

DB InfraGO این فرمان را در یک رویه فوری به چالش کشید، بحث می کند که باعث تعارضات و مشکلات عملی در برنامه ریزی جدول می شود، طبق خلاصه آژانس اخبار آلمان که توسط ariva.de منتشر شده است. دادگاه کلن موافق بود که نه قانون ریل اروپایی و نه آلمانی نیاز ندارد که اپراتورهای شبکه چنین شرط رقیب را در شرایط استفاده خود قرار دهند، و اجرای خاص را برای دستیابی به هدف اعلام شده تقویت رقابت نامناسب یافت، طبق بیانیه مطبوعاتی دادگاه.

دادگاه همچنین یافت که رفتار با سالن های مسافری به عنوان تسهیلات ریلی تنظیم شده بدون مبنای قانونی است، بحث می کند که سالن ها خدمات غیر عملیاتی را ارائه می دهند که قابل مقایسه با خدمات ارائه دهندگان شخص ثالث است، طبق بیانیه VG Köln.

حکم، ثبت شده تحت شماره پرونده 18 L 2186/26، یک تصمیم میانی است که نهایی و غیرقابل تجدید نظر است، همانطور که دادگاه تأیید کرد. با این حال، فقط در حالی که رویه اصلی تنظیم کننده علیه این شرط ادامه دارد اعمال می شود؛ DB InfraGO مجبور نیست این سهمیه را در آن دوره اجرا کند، طبق ms-aktuell.de و ariva.de.

واکنش ها

DB InfraGO با این تصمیم استقبال کرد و گفت که این اطمینان قانونی اولیه و شرایط عادلانه برای تمام طرفین را ایجاد کرد، طبق ad-hoc-news.de. سازمان شبکه فدرال گفت که مقررات برای اسباب موضوعی برای تقویت رقابت ریل برای مصلحت مسافران ضروری می ماند، در حالی که تأیید می کند که باید اجرا را برای حال تعلیق کند، طبق ad-hoc-news.de. سایت ms-aktuell.de جدا اطلاع داد که سازمان انتظار داشت که افزایش رقابت منجر به کاهش قیمت بلیط شود.

رقابت بیشتر توانایی بهبود پیشنهادات برای مسافران را دارد.

— Klaus Müller, رئیس سازمان شبکه فدرال آلمان، 17 ژوئیه 2026

بافت بازار

Deutsche Bahn حدود 95 درصد از بازار قطارات بلند مسیر آلمان را دارا است، با Flix، اپراتور FlixTrain مقر در مونیخ، به عنوان رقیب اصلی داخلی، طبق ad-hoc-news.de. ورود ایتالو برنامه ریزی شده دلیل کلیدی برای معرفی سازمان شبکه فدرال این شرط بود، طبق بیانیه سازمان و گزارش ms-aktuell.de.

تاریخ های کلیدی در این اختلاف
تاریخرویداد
17 ژوئیه 2026سازمان شبکه فدرال آلمان DB InfraGO را ملزم می کند 25–40% از ظرفیت را برای رقبا در مسیرهای شلوغ رزرو کند
2027اپراتورها برای جدول شبکه 2028 برنامه ریزی می کنند، زمانی که این شرط قرار بود ابتدا اعمال شود
8 اکتبر 2026دادگاه اداری کلن این فرمان را در رویه فوری غیرقانونی اعلام می کند (پرونده 18 L 2186/26)

پرسش‌ها

دادگاه کلن دقیقاً چه تصمیم گرفت؟
در 8 اکتبر 2026، دادگاه اداری کلن تصمیم گرفت که فرمان سازمان شبکه فدرال آلمان مبنی بر الزام DB InfraGO به رزرو 25–40% از ظرفیت در مسیرهای شلوغ برای اپراتورهای قطار رقیب هیچ مبنای قانونی در قانون ریل اروپایی یا آلمانی نداشت.
آیا سازمان شبکه فدرال می تواند این تصمیم را تجدید نظر کند؟
نه. طبق بیانیه مطبوعاتی دادگاه، این حکم میانی نهایی است و غیرقابل تجدید نظر، اگرچه رویه های قانونی اصلی تنظیم کننده در مورد این شرط به طور جداگانه ادامه دارد.
آیا Deutsche Bahn اکنون باید ظرفیت را با رقبا به اشتراک بگذارد؟
نه در این سهمیه خاص. DB InfraGO مجبور نیست حد ظرفیت 60–75% را بر روی خود اجرا کند در حالی که پرونده اصلی در انتظار است، طبق گزارشات ariva.de و ms-aktuell.de.
چرا سازمان شبکه فدرال اولاً این شرط رقابتی را معرفی کرد؟
سازمان در 17 ژوئیه 2026 گفت که این قانون برای دادن اپراتورهای رقیب، از جمله شرکت ایتالیایی Italo که برای ورود به بازار در 2028 برنامه ریزی می کرد، دسترسی واقعی به ظرفیت در مسیرهای گلوگاه مثل مونیخ و فرانکفورت در نظر گرفته شده بود.
سهم فعلی Deutsche Bahn در بازار قطارات بلند مسیر چیست؟
Deutsche Bahn حدود 95% از بازار قطارات بلند مسیر آلمان را دارا است، با Flix اپراتور FlixTrain به عنوان رقیب اصلی داخلی، طبق ad-hoc-news.de.

جهان چگونه روایتش می‌کند

منابع

  1. Verwaltungsgericht Köln — Press release on case 18 L 2186/26
  2. Bundesnetzagentur — Press release, More competition in long-distance transport (July 17, 2026)
  3. ariva.de — ROUNDUP 2/Gericht: Fernverkehrsbeschluss der Netzagentur rechtswidrig
  4. ms-aktuell.de — Gericht stoppt Wettbewerbsregel für Bahnstrecken
  5. ad-hoc-news.de — Deutsche Bahn: Gericht kippt Wettbewerbsklausel für Fernverkehr

این مطلب با هوش مصنوعی آماده شده و پیش از انتشار از بررسی خودکار منابع گذشته است. اگر خطایی دیدید، درخواست اصلاح کنید. درخواست اصلاح یا حق پاسخ · چگونه کار می‌کنیم

مطالب مرتبط