Экономика · Новость
Кёльнский суд отменил пункт о конкуренции немецкого регулятора железных дорог для Deutsche Bahn
Опубликовано:
Коротко
Административный суд Кёльна 8 октября 2026 года признал решение Федерального сетевого агентства об обязании DB InfraGO зарезервировать мощность для конкурирующих операторов дальнемагистральных перевозок незаконным. Неотложное постановление, которое нельзя обжаловать, приостанавливает квоту на время рассмотрения основного дела регулятором.
Эта версия — машинный перевод оригинала (English). Читать оригинал
В настоящее время Федеральное сетевое агентство Германии (Bundesnetzagentur) не может принудить инфраструктурное подразделение Deutsche Bahn, DB InfraGO AG, зарезервировать фиксированную долю пропускной способности железнодорожных путей на перегруженных дальнемагистральных маршрутах для конкурирующих операторов поездов. Административный суд Кёльна (Verwaltungsgericht Köln) 8 октября 2026 года признал, что так называемый пункт о конкуренции регулятора не имеет правового основания, согласно собственному пресс-релизу суда.
Что приказал регулятор
17 июля 2026 года Bundesnetzagentur обязала DB InfraGO ограничить долю любого одного оператора дальнемагистральных перевозок, в практике DB Fernverkehr AG, на уровне 60–75 процентов от имеющейся мощности на указанных критических участках, согласно собственному пресс-релизу агентства. Оставшиеся 25–40 процентов предполагались зарезервировать для конкурентов. Президент агентства Клаус Мюллер заявил в то время, что повышение конкуренции может улучшить предложения для пассажиров, согласно заявлению Bundesnetzagentur.
Это правило должно было впервые применяться на перегруженных узлах, включая Мюнхен и Франкфурт, начиная с расписания сети 2028 года, на которое операторы планируют в течение 2027 года. Согласно новостному сайту ad-hoc-news.de, итальянский оператор Italo добивался этих условий входа на рынок и планировал войти на немецкий рынок в 2028 году.
Почему суд вмешался
DB InfraGO оспорила приказ в рамках срочного разбирательства, утверждая, что это вызовет конфликты и практические сложности при составлении расписания, согласно сводке новостей немецкого агентства, размещённой на ariva.de. Кёльнский суд согласился с тем, что ни европейское, ни немецкое железнодорожное законодательство не требует от сетевых операторов включать такой пункт о конкуренции в свои условия использования, и пришел к выводу, что конкретная мера непригодна для достижения своей заявленной цели повышения конкуренции, согласно пресс-релизу суда.
Суд также пришел к выводу, что рассмотрение комнат ожидания как регулируемых объектов железнодорожного обслуживания не имеет правовой базы, исходя из того, что комнаты предоставляют нерегулируемые услуги, сопоставимые с услугами сторонних поставщиков, согласно заявлению VG Köln.
Решение, поданное под номером дела 18 L 2186/26, является промежуточным решением, которое является окончательным и не подлежит обжалованию, как подтвердил суд. Однако оно применяется только на время продолжения основного разбирательства регулятора по этому пункту; DB InfraGO не обязана применять квоту в течение этого периода, согласно ms-aktuell.de и ariva.de.
Реакции
DB InfraGO приветствовала решение, заявив, что оно создало раннюю правовую определённость и справедливые условия для всех сторон, согласно ad-hoc-news.de. Bundesnetzagentur заявила, что положение остается необходимым по существу для развития конкуренции на железных дорогах в интересах пассажиров, одновременно подтвердив, что в настоящее время должна приостановить его применение, согласно ad-hoc-news.de. Новостной сайт ms-aktuell.de отдельно сообщил, что агентство ожидало, что повышение конкуренции приведет к снижению цен на билеты.
Повышение конкуренции имеет потенциал улучшить предложения для пассажиров.
Контекст рынка
Deutsche Bahn занимает примерно 95 процентов немецкого рынка дальнемагистральных железнодорожных перевозок, а мюнхенский оператор Flix, оператор FlixTrain, упоминается как основной отечественный конкурент, согласно ad-hoc-news.de. Планируемый вход Italo на рынок был ключевой причиной введения пункта Bundesnetzagentur, согласно заявлению агентства и отчету ms-aktuell.de.
| Дата | Событие |
|---|---|
| 17 июля 2026 года | Bundesnetzagentur приказывает DB InfraGO зарезервировать 25–40% мощности для конкурентов на перегруженных маршрутах |
| 2027 год | Операторы планируют расписание сети 2028 года, когда пункт должен был впервые применяться |
| 8 октября 2026 года | Административный суд Кёльна признает приказ незаконным в срочном разбирательстве (дело 18 L 2186/26) |
Вопросы
- Что конкретно постановил Кёльнский суд?
- 8 октября 2026 года Административный суд Кёльна постановил, что приказ Bundesnetzagentur об обязании DB InfraGO зарезервировать 25–40% мощности на перегруженных маршрутах для конкурирующих железнодорожных операторов не имеет правовой базы в соответствии с европейским и немецким железнодорожным законодательством.
- Может ли Bundesnetzagentur обжаловать решение?
- Нет. Согласно пресс-релизу суда, промежуточное решение является окончательным и не подлежит обжалованию, хотя основное судебное разбирательство регулятора по этому пункту продолжается отдельно.
- Должна ли Deutsche Bahn делиться пропускной способностью с конкурентами сейчас?
- Не в соответствии с этой конкретной квотой. DB InfraGO не обязана применять ограничение пропускной способности 60–75% для себя на время рассмотрения основного дела, согласно сообщениям ariva.de и ms-aktuell.de.
- Почему Bundesnetzagentur в первую очередь ввела пункт о конкуренции?
- Агентство заявило 17 июля 2026 года, что это правило было предназначено для предоставления конкурирующим операторам, включая итальянскую компанию Italo, которая планировала вход на рынок в 2028 году, подлинного доступа к мощности на критических маршрутах, таких как Мюнхен и Франкфурт.
- Какова текущая доля рынка Deutsche Bahn в дальнемагистральных железнодорожных перевозках?
- Deutsche Bahn занимает около 95% немецкого рынка дальнемагистральных железнодорожных перевозок, при этом оператор FlixTrain Flix определяется как основной отечественный конкурент, согласно ad-hoc-news.de.
Как об этом рассказывает мир
- РусскийРусские издания (VG Köln, ariva.de, ms-aktuell.de, ad-hoc-news.de) рассматривают решение как процедурный удар по политике конкуренции Bundesnetzagentur и юридическую победу Deutsche Bahn, одновременно отмечая, что агентство намерено продолжить преследование этого пункта в основном разбирательстве и что более широкий вопрос о том, как открыть немецкий рынок дальнемагистральных железнодорожных перевозок с почти монопольной структурой для конкурентов, таких как Italo и FlixTrain, остается нерешенным.
Источники
- Verwaltungsgericht Köln — Press release on case 18 L 2186/26
- Bundesnetzagentur — Press release, More competition in long-distance transport (July 17, 2026)
- ariva.de — ROUNDUP 2/Gericht: Fernverkehrsbeschluss der Netzagentur rechtswidrig
- ms-aktuell.de — Gericht stoppt Wettbewerbsregel für Bahnstrecken
- ad-hoc-news.de — Deutsche Bahn: Gericht kippt Wettbewerbsklausel für Fernverkehr
Этот материал подготовлен с помощью искусственного интеллекта и перед публикацией прошёл автоматическую проверку источников. Если вы заметили ошибку, запросите исправление. Запросить исправление или ответ · Как мы работаем
Похожие материалы
ЭкономикаНовость
Холл и Вудфорд получили Нобелевскую премию по экономике 2026 года за теорию стабилизации
Роберт Э. Холл из Стэнфордского университета и Майкл Вудфорд из Колумбийского университета получили Нобелевскую премию по экономическим наукам в 2026 году, объявленную 12 октября, за работы по микроэкономическим основам макроэкономической стабилизации. Королевская шведская академия наук сказала, что их модели объясняют, как решения домохозяйств и предприятий формируют инфляцию и безработицу. Они делят приз в 12 миллионов шведских крон (около 1,2 миллиона долларов).
ЭкономикаНовость
Акции Южной Кореи упадают, так как иностранные инвесторы отступают от роста, подпитываемого ИИ
Индекс KOSPI Южной Кореи закрылся на уровне 6 384,24 12 октября 2026 года, упав на 3,65% и достигнув самого низкого уровня за более чем два месяца, когда иностранные инвесторы продолжили пятый подряд день чистых продаж. Спад завершает год, в котором иностранные инвесторы вывели $131 млрд из корейских акций, что является наибольшим оттоком среди крупных азиатских рынков, так как энтузиазм в отношении производителей чипов, связанных с ИИ, ослабевает.
ЭкономикаСтатья
Как работают налоги на богатство и почему они разделяют экономистов: от Калифорнии до Европы
Налог на богатство взимается в процентах от общей чистой стоимости имущества человека, а не его дохода, обычно при превышении высокого порога. Выборы в Калифорнии в ноябре 2026 года выявляют суть дебатов: Предложение 40 установило бы единовременный налог в размере 5% на миллиардеров, в то время как поддержанное губернатором Гэвином Ньюсомом Предложение 42 отменило бы его и навсегда запретило налоги на богатство в будущем.
ЭкономикаНовость
Состояние Илона Маска превысило $1 триллион снова благодаря росту SpaceX и Tesla
Состояние Илона Маска превысило $1 триллион в начале октября 2026 года, достигнув примерно $1,04 триллиона 5–6 октября согласно индексу Bloomberg Billionaires Index и Forbes, по мере роста акций SpaceX и Tesla. Скачок произошел после нескольких месяцев, в течение которых его состояние упало ниже триллионной отметки после того, как он впервые превысил эту отметку в июне 2026 года, когда SpaceX провела листинг на Nasdaq.