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कोलोन कोर्ट ने डॉयचे बान के लिए जर्मन रेल नियामक की प्रतिस्पर्धा शर्त को खारिज कर दिया

प्रकाशित:

संक्षेप में

कोलोन प्रशासनिक न्यायालय ने 8 अक्टूबर 2026 को फैसला सुनाया कि संघीय नेटवर्क एजेंसी का आदेश जो DB InfraGO को लंबी दूरी की रेल ऑपरेटरों के प्रतिद्वंद्वियों के लिए क्षमता आरक्षित करने के लिए बाध्य करता था, गैरकानूनी था। आपातकालीन आदेश, जिसमें अपील नहीं की जा सकती, कोटा को निलंबित कर देता है जबकि नियामक का मुख्य मामला जारी रहता है।

यह संस्करण मूल पाठ (English) का मशीनी अनुवाद है। मूल पाठ पढ़ें

जर्मनी की संघीय नेटवर्क एजेंसी (Bundesnetzagentur) वर्तमान में Deutsche Bahn की बुनियादी ढांचे की शाखा, DB InfraGO AG को भीड़ वाले लंबी दूरी की मार्गों पर ट्रैक क्षमता का एक निर्धारित हिस्सा प्रतिस्पर्धी ट्रेन ऑपरेटरों के लिए अलग रखने के लिए बाध्य नहीं कर सकती। कोलोन का प्रशासनिक न्यायालय (Verwaltungsgericht Köln) ने 8 अक्टूबर 2026 को फैसला सुनाया कि नियामक की तथाकथित प्रतिद्वंद्वी शर्त की कोई कानूनी आधार नहीं था, न्यायालय के अपने प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार।

नियामक ने क्या आदेश दिया था

17 जुलाई 2026 को, Bundesnetzagentur ने DB InfraGO को निर्दिष्ट बोतल की गर्दन वाले खंडों पर उपलब्ध क्षमता का 60 से 75 प्रतिशत तक किसी भी एकल लंबी दूरी के ऑपरेटर, व्यावहारिक रूप से DB Fernverkehr AG को सीमित करने के लिए बाध्य किया था, एजेंसी के अपने प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार। शेष 25 से 40 प्रतिशत प्रतिद्वंद्वियों के लिए आरक्षित होना था। एजेंसी के अध्यक्ष Klaus Müller ने उस समय कहा था कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा यात्रियों के लिए प्रस्तावों में सुधार कर सकती है, Bundesnetzagentur विवरण के अनुसार।

नियम पहली बार म्यूनिख और फ्रैंकफर्ट जैसे भारी उपयोग किए जाने वाले हब पर लागू होने वाला था, 2028 नेटवर्क टाइमटेबल के साथ शुरुआत करते हुए, जिसके लिए ऑपरेटर 2027 के दौरान योजना बनाते हैं। खबर के आउटलेट ad-hoc-news.de के अनुसार, इतालवी ऑपरेटर Italo ने बाजार प्रवेश की शर्तें मांगी थीं और 2028 में जर्मन बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रहा था।

न्यायालय ने हस्तक्षेप क्यों किया

DB InfraGO ने आपातकालीन कार्यवाही में आदेश को चुनौती दी, यह तर्क देते हुए कि यह टाइमटेबल योजना में संघर्ष और व्यावहारिक कठिनाइयां पैदा करेगा, जर्मन समाचार एजेंसी के सारांश के अनुसार जो ariva.de द्वारा ले जाया गया था। कोलोन की अदालत सहमत हुई कि न तो यूरोपीय और न ही जर्मन रेलवे नियमों के लिए नेटवर्क ऑपरेटरों को अपनी उपयोग शर्तों में ऐसी प्रतिद्वंद्वी शर्त शामिल करनी चाहिए, और अदालत को विशेष उपाय अपने कथित लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अनुपयुक्त लगा, न्यायालय की प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है।

न्यायालय ने यह भी पाया कि यात्री लाउंज को विनियमित रेलवे सेवा सुविधाओं के रूप में मानने की कोई कानूनी आधार नहीं था, यह तर्क देते हुए कि लाउंज ऐसी गैर-परिचालनात्मक सेवाएं प्रदान करते हैं जो तीसरे पक्ष के प्रदाताओं की सेवाओं के समान हैं, VG Köln विवरण के अनुसार।

अदालत ने पुष्टि की कि फैसला, केस नंबर 18 L 2186/26 के तहत दायर, एक अंतरिम निर्णय है जो अंतिम है और अपील के अधीन नहीं है। हालांकि, यह केवल तब तक लागू होता है जब तक कि नियामक की शर्त के खिलाफ मुख्य कार्यवाही जारी रहती है; DB InfraGO को उस अवधि में कोटा लागू करने की आवश्यकता नहीं है, ms-aktuell.de और ariva.de के अनुसार।

प्रतिक्रियाएं

DB InfraGO ने निर्णय का स्वागत किया, यह कहते हुए कि इसने प्रारंभिक कानूनी निश्चितता और सभी पक्षों के लिए न्यायसंगत शर्तें बनाई हैं, ad-hoc-news.de के अनुसार। Bundesnetzagentur ने कहा कि विनियमन यात्रियों के हित में रेल प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए वास्तविक आधारों पर आवश्यक रहता है, जबकि यह पुष्टि करते हुए कि इसे अभी के लिए प्रवर्तन को निलंबित करना चाहिए, ad-hoc-news.de के अनुसार। समाचार साइट ms-aktuell.de ने अलग से रिपोर्ट किया कि एजेंसी ने बढ़ती प्रतिस्पर्धा को कम टिकट कीमतों की ओर ले जाने की उम्मीद की थी।

अधिक प्रतिस्पर्धा यात्रियों के लिए प्रस्तावों में सुधार करने की संभावना रखती है।

— Klaus Müller, Bundesnetzagentur के अध्यक्ष, 17 जुलाई 2026

बाजार संदर्भ

Deutsche Bahn जर्मनी के लंबी दूरी की रेल बाजार का लगभग 95 प्रतिशत रखता है, Flix के साथ, म्यूनिख स्थित FlixTrain के ऑपरेटर, प्रमुख घरेलू प्रतिद्वंद्वी के रूप में उद्धृत किया जाता है, ad-hoc-news.de के अनुसार। Italo के नियोजित प्रवेश Bundesnetzagentur द्वारा शर्त की शुरूआत का एक महत्वपूर्ण कारण थे, एजेंसी के विवरण और ms-aktuell.de रिपोर्ट के अनुसार।

विवाद में मुख्य तारीखें
तारीखघटना
17 जुलाई 2026Bundesnetzagentur DB InfraGO को भीड़ वाले मार्गों पर प्रतिद्वंद्वियों के लिए 25–40% क्षमता आरक्षित करने का आदेश देता है
2027ऑपरेटर 2028 नेटवर्क टाइमटेबल की योजना बनाते हैं, जब शर्त पहली बार लागू होनी थी
8 अक्टूबर 2026कोलोन प्रशासनिक न्यायालय आपातकालीन कार्यवाही में आदेश को गैरकानूनी करार देता है (केस 18 L 2186/26)

प्रश्न

कोलोन की अदालत ने बिल्कुल क्या फैसला सुनाया?
8 अक्टूबर 2026 को, कोलोन के प्रशासनिक न्यायालय ने फैसला सुनाया कि Bundesnetzagentur का आदेश जो DB InfraGO को भीड़ वाले मार्गों पर प्रतिस्पर्धी रेल ऑपरेटरों के लिए 25–40% क्षमता आरक्षित करने के लिए बाध्य करता था, यूरोपीय या जर्मन रेलवे कानून के तहत कोई कानूनी आधार नहीं रखता था।
क्या Bundesnetzagentur इस निर्णय में अपील कर सकता है?
नहीं। न्यायालय की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, अंतरिम निर्णय अंतिम है और अपील के अधीन नहीं है, हालांकि नियामक की शर्त के बारे में मुख्य कानूनी कार्यवाही अलग से जारी रहती है।
क्या Deutsche Bahn को अब प्रतिद्वंद्वियों के साथ क्षमता साझा करनी होगी?
इस विशिष्ट कोटे के तहत नहीं। ariva.de और ms-aktuell.de की रिपोर्टिंग के अनुसार, DB InfraGO को मुख्य मामला लंबित रहने के दौरान अपने आप पर 60–75% क्षमता की सीमा लागू करने की आवश्यकता नहीं है।
Bundesnetzagentur ने पहली जगह में प्रतिद्वंद्वी शर्त क्यों शुरू की?
एजेंसी ने 17 जुलाई 2026 को कहा था कि नियम प्रतिद्वंद्वी ऑपरेटरों, जिनमें इतालवी कंपनी Italo शामिल है जो 2028 में बाजार प्रवेश की योजना बना रही थी, को म्यूनिख और फ्रैंकफर्ट जैसे बोतल गर्दन मार्गों पर क्षमता तक वास्तविक पहुंच प्रदान करने का था।
लंबी दूरी की रेल में Deutsche Bahn की वर्तमान बाजार हिस्सेदारी क्या है?
Deutsche Bahn जर्मनी के लंबी दूरी की रेल बाजार का लगभग 95 प्रतिशत रखता है, ad-hoc-news.de के अनुसार Flix को प्रमुख घरेलू प्रतिद्वंद्वी के रूप में पहचाना जाता है।

दुनिया इसे कैसे बता रही है

स्रोत

  1. Verwaltungsgericht Köln — Press release on case 18 L 2186/26
  2. Bundesnetzagentur — Press release, More competition in long-distance transport (July 17, 2026)
  3. ariva.de — ROUNDUP 2/Gericht: Fernverkehrsbeschluss der Netzagentur rechtswidrig
  4. ms-aktuell.de — Gericht stoppt Wettbewerbsregel für Bahnstrecken
  5. ad-hoc-news.de — Deutsche Bahn: Gericht kippt Wettbewerbsklausel für Fernverkehr

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