תנאי נהיגה חורפיים מעמיסים לחץ נוסף על סוללה, צמיגים וזוזלי הרכב באותו הזמן שבו הדרכים הופכות להחלקות יותר והראות פוחתת. ארגונים אוטומוטיביים ועזרות דרך ממליצים להשלים בדיקת תחזוקה לפני הקרח הראשון האמיתי ולא אחרי שרכב נכשל בהדלקה בבוקר קר.
בדוק קודם כל את הסוללה
מזג אוויר קר מפחית את היכולת של הסוללה להחזיק טעינה, על פי CRC Industries המייצרת סוללות, מה שהופך את מצב הסוללה לאחד הגורמים השכיחים ביותר לתקלות חורף. CRC ממליצה להבחן בשיטה מקצועית כל סוללה שעברה שלוש שנים, לנקות חמצון מהטרמינלים בעזרת מברשת חוט, ולוודא שההחברות ורודות. CRC גם מציינת כי טיולים קצרים וחוזרים עלולים למנוע מהסוללה להטעין במלואה, וזה כדאי להימנע ממנו לפני תקופה של קור.
בדוק והתאם את הצמיגים
צמיגים הם החלק היחיד של הרכב שנוגע בכביש, והאוויר הקר גורם להם לאבד לחץ. גם AAA וגם Michelin מצהירים על אותו שיעור: צמיגים מאבדים בערך 1 פאונד לאינץ' מרובע (PSI) לכל ירידה של 10 מעלות פרנהייט. Michelin ממליצה לבדוק לחץ לפחות פעם בחודש עם מד בזמן שהצמיגים קרים ולעקוב אחר נתון הנפיחה על גושקת דלת הנהג בעוד לא מספר המודפס על קיר צד הצמיג. היא גם מזהירה כי אור אזהרה של מערכת ניטור לחץ צמיג (TPMS) לא יש להסתמך עליו בלבד, מכיוון שהוא בדרך כלל מופעל רק כאשר הלחץ כבר נמוך בצורה מסוכנת.
עומק סדר חשיבות כמו לחץ. CRC ממליצה על עומק סדר מינימום של 6/32 אינץ' באמצעות בדיקת הפרוטה. AAA מתארת בדיקת "רבע" הקשורה אליה, שבה מוכנסת רבע לחריץ הסדר - אם ראשו של וושינגטון נראה לחלוטין, מומלץ החלפה. Michelin ממליצה להתקין צמיגי חורף ייעודיים לאחר שטמפרטורות יומיות נופלות באופן עקבי מתחת ל-45 מעלות פרנהייט, מסבירה כי תרכובות של צמיגי חורף נשארות גמישות בקור בעוד תרכובות קיץ וכל-עונה מתקשות ומאבדות אחיזה.
נזקי נוזלים
CRC ממליצה על שמירה על תערובת 50/50 של נוזל קינוח ומים במערכת הקירור להגנה מקסימאלית מהקפאה, ובדיקת רמות נוזל הקירור לפני הגעת החורף. שמן המנוע צריך להתאים לדירוג הצמיגיות המומלץ לטמפרטורות קרות, מכיוון שהשמן מתעבה כשהוא קר. יש להחליף את נוזל מנקה החלונות למוצר נוסחת חורף דירוג להתנגדות בטמפרטורות תת-אפס, על פי CRC Industries.
החלף מגבות וב-Test Lights
CRC ממליצה על התקנת לבלי מגב מדורגים לחורף המעוצבים להתמודד עם הצטברות שלג וקרח, ובדיקת כל האורות החיצוניים - פנסים קדמיים, פנסי זנב ואורות פנייה - יחד עם מגבי הסיר הקדמיים והאחוריים לפני מזג אוויר קר. AAA מוסיף כי שטיחות רצפה כבדות או תמידיות עוזרות בניהול שלג, בוץ וטוחנות כביש המחוקות לתא הנוסעים.
ארוז ערכת חירום חורפית
גם AAA וגם CRC ממליצות על שמירה על ערכה בכלי הרכב לתקלות בעת מזג אוויר קר. התוכן המומלץ חופף בקרוב בשתי המקורות.
- שמיכה או שק שינה
- פנס יד עם סוללות חלופיות
- ערכת עזרה ראשונה
- כבלי סוללה או בדיקת סוללה ניידת / מטען
- חטיפים שאינם מתכלים ומים בבקבוקים
- אתר קטן; CRC גם מציע חול או קטיות לנשיאה וכלים בסיסיים, כפפות וכובעים
התאם טכניקת נהיגה לקרח ושלג
AAA ממליצה להגביר את מרחק ההמתנה האופייני של 3-4 שניות לפחות 5-6 שניות על שלג או קרח, והפעל לחץ מאיץ וממיר בעדינות. אם רכב פוגע בקרח שחור, ההנחיה של AAA היא להרים את הרגל מהמאיץ, להחזיק את הגלגל הידי בקו ישר, ולהפעיל לחץ בלם יציב וקבוע אם לרכב יש בלמים נגד נעילה (ABS). עבור רכב תקוע בשקע שלג, AAA מתארת "תמרון נדנוד" - החלפה עדינה בין הילוכים קדמיים ואחוריים - רק לאחר ניקוי שלג מסביב הצמיגים וביטוח שצינור הפליטה אינו חסום.
רשימת בדיקה שלב אחר שלב לפני החורף
- בדוק את הסוללה (במיוחד אם היא מעל 3 שנים) וניקה תחמוצת הטרמינל.
- בדוק את עומק הסדר של הצמיג בעזרת בדיקת הפרוטה (CRC ממליצה על מינימום 6/32") או בדיקת הרבע של AAA, ובדוק עבור סדקים או בלאי לא שווה.
- בדוק את לחץ הצמיג כנגד נתון דלת הנהג ובדוק מחדש לפחות חודשי, שכן הלחץ ירד בערך 1 PSI לכל 10 מעלות פרנהייט.
- שקול מעבר לצמיגי חורף ברגע שטמפרטורות יומיות נופלות לפחות מתחת ל-45 מעלות פרנהייט.
- בדוק רמת נוזל הקירור ותערובת נוזל קינוח (50/50 נוזל קינוח למים), צמיגיות שמן וזוזלי בלם והנעה.
- מלא את מיכל המגבות בנוזל נוסחת חורף המדורג לטמפרטורות תת-אפס.
- התקן לבלי מגב בחורף וב-test כל האורות והמגבים.
- ארוז ערכת חירום עם שמיכה, פנס יד, עזרה ראשונה, כבלי סוללה, חטיפים, מים ואתר.
שאלות
- באיזו טמפרטורה צריך לעבור לצמיגי חורף?
- Michelin ממליצה להתקין צמיגי חורף אחרי שטמפרטורות יומיות נופלות באופן עקבי מתחת ל-45 מעלות פרנהייט (בערך 7 מעלות צלזיוס), ולא להמתין ליום השלג הראשון, מכיוון שתרכובות צמיגי חורף נשארות גמישות בקור בעוד תרכובות כל-עונה מתקשות.
- כמה ירידה בלחץ הצמיג בעת מזג אוויר קר?
- על פי AAA ו-Michelin, לחץ הצמיג יורד בערך 1 PSI לכל ירידה של 10 מעלות בטמפרטורה החיצונית, כך שצמיגים שהם מתויקים כראוי בעת מזג אוויר חם יכולים להיות בטחונים בצורה משמעותית ברגע שהוא הופך לקר.
- מה העומק המינימלי של הסדר לנהיגה חורפית?
- CRC Industries מצטטת מינימום של 6/32 אינץ' בעזרת בדיקת הפרוטה. AAA מתארת בדיקת רבע הקשורה אך לא נותנת נתון עומק סדר מדוקדק, במקום זאת ממליצה על החלפה אם ראש וושינגטון נראה לחלוטין מעל הסדר.
- מה צריך להיות בערכת חירום רכב חורפית?
- AAA ו-CRC שניהם ממליצים על שמיכה, פנס יד עם סוללות חלופיות, ערכת עזרה ראשונה, כבלי סוללה או בדיקת סוללה ניידת, חטיפים שאינם מתכלים ומים, וספל קטן, כאשר CRC מציעה גם חול או קטיות לנשיאה.
- כמה חלש הסוללה של הרכב בעת מזג אוויר קר?
- CRC Industries אומרת שמזג אוויר קר מפחית את היכולת של הסוללה להחזיק טעינה, וזו הסיבה שהיא ממליצה להבחן בשיטה מקצועית כל סוללה שעברה שלוש שנים לפני החורף.
