जब चालक दल निकासी का आदेश दे तो विमानन नियामक कहते हैं कि यात्रियों को तुरंत निर्देशों का पालन करना चाहिए, हर बैग और फोन को पीछे छोड़ देना चाहिए, और सीधे निकटतम उपयोग करने योग्य निकास की ओर जाना चाहिए। 2026 के एक उद्योग सर्वेक्षण में पाया गया कि अधिकांश यात्रीसोचते हैं कि वे यह जानते हैं लेकिन नहीं जानते, और जब लोग सामान पकड़ने के लिए रुकते हैं तो वास्तविक निकासी अभी भी धीमी हो जाती है।
यह संस्करण मूल पाठ (English) का मशीनी अनुवाद है। मूल पाठ पढ़ें
वाणिज्यिक विमान इस तरह से बनाए और प्रमाणित किए जाते हैं कि पूरे कक्ष को 90 सेकंड में निकाला जा सकता है, लेकिन यह संख्या केवल तब लागू होती है जब यात्रीविशेष, परीक्षित तरीकों का पालन करते हैं। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA), संयुक्त राज्य की Federal Aviation Administration (FAA) और यूरोपीय संघ की Aviation Safety Agency (EASA) की समर्थन से, जून 2026 में रियो डि जनेरियो में "Save a Life, Not a Bag" नामक एक वैश्विक यात्री सुरक्षा अभियान शुरू किया क्योंकि सर्वेक्षण डेटा यात्रियों के विश्वास और वास्तविक निकासी में उनके कार्यों के बीच अंतर दिखाता था।
चालक दल के निर्देशों का तुरंत पालन करें
इस गाइड के लिए परामर्श किए गए प्रत्येक आधिकारिक स्रोत में दोहराया गया मूल नियम समान है: जब फ्लाइट अटेंडेंट निकासी का आदेश देता है, तो यात्रियों को बिना किसी हिचकिचाहट के इस पर कार्य करना चाहिए। FAA प्रशासक Bryan Bedford ने कहा कि निकासी के दौरान सुरक्षा "एक साझा जिम्मेदारी है, और सूचित, सावधान यात्री तेजी से, सुरक्षित निकासी सुनिश्चित करने में मदद करते हैं," IATA प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार।
निकासी आदेश दिए जाने के बाद क्या करें — और न करें
चालक दल की सुनें और तुरंत प्रतिक्रिया दें — देखने के लिए प्रतीक्षा न करें कि अन्य यात्री क्या कर रहे हैं।
सभी सामान छोड़ दें, बैग, लैपटॉप और फोन सहित, भले ही वे आपकी पहुंच के भीतर हों।
फिल्म बनाने या स्थिति की तस्वीरें लेने के लिए न रुकें; IATA इसे निकासी में देरी करने वाले विशिष्ट व्यवहार के रूप में सूचीबद्ध करता है।
गलियारों और निकास मार्गों को स्पष्ट रखें — गलियारे में छोड़े गए बैग आपके पीछे के लोगों को अवरुद्ध करते हैं।
कभी भी कोई बैग, विशेष रूप से कठोर-पक्षीय या पहियेदार, निकासी स्लाइड पर न ले जाएं, क्योंकि यह स्लाइड को नुकसान पहुंचा सकता है या अन्य निकासी भागीदारों को चोट पहुंचा सकता है।
निकटतम उपयोग करने योग्य निकास की ओर बढ़ें, जो आपकी सीट के सबसे करीब नहीं हो सकता है यदि वह अवरुद्ध है।
हर सेकंड क्यों महत्वपूर्ण है
FAA प्रमाणन नियमों के अनुसार, किसी भी नए परिवहन-श्रेणी के विमान को वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश करने से पहले सभी यात्रियों और चालक दल की पूर्ण निकासी का प्रदर्शन 90 सेकंड या उससे कम में करना होगा, Simple Flying के प्रमाणन प्रक्रिया की समीक्षा के अनुसार। यह सीमा 1960 के दशक की FAA अनुसंधान से निकलती है जो दिखाती है कि दुर्घटना के बाद की आग में घिरा हुआ कक्ष केवल लगभग दो मिनट तक जीवित रहने योग्य रहता है इससे पहले कि स्थितियां घातक हो जाएं; नियामकों ने सुरक्षा मार्जिन बनाने के लिए इस खिड़की को 90 सेकंड तक सीमित कर दिया।
प्रमाणन परीक्षण कठिन होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: केवल आधे निकास उपलब्ध हैं, गलियारों में सामान और मलबा बिखरे हुए हैं, केबिन की रोशनी बंद की जा सकती है, और भाग लेने वाले यात्रियों को पहले से नहीं बताया जाता कि कौन से दरवाजे या स्लाइड का उपयोग किया जाएगा। 2006 में, एक Airbus A380 ने 873 लोगों को 90 सेकंड की सीमा के भीतर निकाला जिसे Simple Flying ने उस बिंदु तक आयोजित सबसे सख्त निकासी परीक्षण के रूप में वर्णित किया।
निकासी समय: प्रमाणन परीक्षण बनाम वास्तविक घटना
मामला
लोग निकाले गए
समय
स्रोत
FAA प्रमाणन मानक
पूर्ण विमान लोड (मॉडल के अनुसार भिन्न)
90 सेकंड या उससे कम आवश्यक
FAA नियम, Simple Flying के माध्यम से
Airbus A380 पूर्ण-पैमाने परीक्षण, 2006
873 लोग
90 सेकंड से कम
Simple Flying
WestJet Boeing 737, टोरंटो, जनवरी 2018
पूर्ण उड़ान भार
लगभग 2 मिनट 23 सेकंड
Flight Safety Foundation, कनाडाई जांचकर्ताओं का हवाला देते हुए
वास्तविक निकासी कहां गलत हो जाती है
प्रशिक्षित परीक्षण स्वयंसेवक जानते हैं कि वे सुरक्षित हैं; वास्तविक यात्री अक्सर उसी तरह कार्य नहीं करते। Flight Safety Foundation ने बताया कि 2015 से 2017 तक, 117 वाणिज्यिक विमान दुर्घटनाओं में से 48 में आपातकालीन निकासी शामिल थी, और यात्रियों ने लगातार सामान छोड़ने के लिए चालक दल के निर्देशों को नजरअंदाज किया। जनवरी 2018 में टोरंटो में WestJet निकासी में, फ्लाइट अटेंडेंटों ने बार-बार यात्रियों से कहा कि हैंड बैग छोड़ दें, लेकिन "कई यात्रियों ने हैंड बैग अपने साथ लाए, जिससे निकासी प्रक्रिया धीमी हो गई," Foundation ने कहा, कनाडाई जांचकर्ताओं का हवाला देते हुए। 2005 की एक Air France दुर्घटना की अलग जांच में पाया गया कि कई यात्रियों ने ऐसा न करने के विशिष्ट निर्देशों के बावजूद हैंड बैग लिए, और कनाडाई एयरलाइन सुरक्षा ब्रीफिंग की बाद की समीक्षा में पाया गया कि अवलोकन की गई किसी भी उड़ान ने यात्रियों को यह विशिष्ट निर्देश नहीं दिया था।
IATA का अपना 2026 सर्वेक्षण भी यही अंतराल दिखाता है। जबकि 80% यात्रियों ने कहा कि वे आपातकाल में क्या करना है यह जानते हैं, केवल 61% ने सभी सामान छोड़ना को सबसे सुरक्षित कार्य के रूप में सही ढंग से पहचाना। लगभग 33% ने कहा कि उन्होंने व्यक्तिगत रूप से किसी अन्य यात्री को निकासी के दौरान सामान लेते हुए देखा है, और उस समूह के 22% ने कहा कि वे भी ऐसा ही करेंगे। 10 में से एक उत्तरदाता स्वीकार करता है कि वे चालक दल के निर्देशों के बावजूद बैग ले सकते हैं, और केवल 18% जानते हैं कि 90 सेकंड प्रमाणन में उपयोग किया जाने वाला मानदंड है, जबकि 38% अनुमान लगाते हैं कि उन्हें वास्तव में कितना समय मिलेगा।
निकासी के दौरान बैग लेना कोई मामूली समस्या नहीं है। हर सेकंड मायने रखता है।
— Willie Walsh, IATA महानिदेशक
अपनी सीट बेल्ट पर रहें — अशांति अधिक सामान्य खतरा है
निकासी दुर्लभ है; अशांति नहीं है। CBS News द्वारा उद्धृत FAA डेटा के अनुसार, 2009 और 2019 के बीच संयुक्त राज्य में अशांति से संबंधित चोटें प्रति वर्ष 5 से 18 तक थीं, और 2020 में 5 तक गिरीं और 2021 में 6 हो गईं क्योंकि महामारी के दौरान हवाई यात्रा में गिरावट आई। अशांति से अचानक झटका किसी भी यात्री या चालक दल के सदस्य को चोट पहुंचा सकता है जो उस समय बेल्ट में नहीं है, भले ही उड़ान कितनी भी शांत हो।
Taylor Garland, Association of Flight Attendants के प्रवक्ता, ने CBS News को बताया कि यात्रियों को सीट बेल्ट साइन को सीधे सुरक्षा निर्देश के रूप में मानना चाहिए न कि सुझाव के रूप में: "आप ऊपर नहीं होने चाहिए या बाथरूम जाने नहीं चाहिए। यह साइन आपकी सुरक्षा के लिए है," उन्होंने कहा, और जोड़ा, "सीट बेल्ट साइन को गंभीरता से लें, जब भी यह साइन हो आप बैठे हों और अपनी सीट बेल्ट लगी हुई हो।" Garland ने यह भी अशांति की उम्मीद के दौरान केबिन को सुरक्षित करने के लिए फ्लाइट अटेंडेंटों को अधिक समय देने और सेवा रोकने की मांग की, और FAA कहता है कि यह अलग से मौसम रिपोर्टिंग को आधुनिकीकृत करने और पायलट अशांति रिपोर्ट में सुधार के लिए काम कर रहा है।
बोर्ड करने से पहले क्या करें
IATA की अभियान उड़ान के दौरान के बजाय पहले से तैयारी की भी अनुशंसा करती है: दवा, आपका पासपोर्ट और आपकी चाबियां जैसी आवश्यक छोटी चीजों को अपने व्यक्ति पर सुरक्षित रखें, सिर के ऊपर सामान में नहीं। एक ही सर्वेक्षण में, 60% यात्रियों ने कहा कि यदि ये जरूरतें पहले से ही उनके पास हों तो निकासी के दौरान बैग पकड़ने की कोशिश करने की संभावना कम होगी।
प्रश्न
यदि चालक दल निकासी का आदेश दे तो मुझे पहले क्या करना चाहिए?
IATA के 2026 यात्री सुरक्षा अभियान के अनुसार, FAA और EASA की समर्थन से, चालक दल के निर्देशों का तुरंत पालन करें और सामान एकत्रित किए बिना निकटतम उपयोग करने योग्य निकास की ओर बढ़ें।
निकासी के दौरान मैं अपना फोन या बैग क्यों नहीं ले सकता?
IATA कहता है कि बैग, फोन या अन्य वस्तुओं को पकड़ने के लिए रुकना गलियारों और निकास को अवरुद्ध करता है, अन्य यात्रियों को धीमा करता है, और निकास स्लाइड को नुकसान पहुंचा सकता है; Flight Safety Foundation केस समीक्षा से पता चला है कि बैग पुनः प्राप्ति ने सीधे वास्तविक निकासी को लंबा किया, जिसमें 2018 में टोरंटो में एक WestJet घटना शामिल है।
90 सेकंड की निकासी नियम क्या है?
यह FAA प्रमाणन आवश्यकता है कि किसी भी नए परिवहन-श्रेणी के विमान को परीक्षण शर्तों के तहत सभी कब्जे की पूर्ण निकासी का प्रदर्शन करना होगा, 90 सेकंड या उससे कम में आधे निकास अवरुद्ध और गलियारों में बाधा के साथ, Simple Flying की FAA नियम समीक्षा के अनुसार।
क्या अधिकांश यात्री वास्तव में जानते हैं कि आपातकाल में क्या करना है?
पूरी तरह से नहीं: IATA के 2026 सर्वेक्षण में पाया गया कि 80% यात्रियों का मानना था कि वे आपातकाल प्रक्रियाएं जानते हैं, लेकिन केवल 61% ने सभी सामान छोड़ने को सुरक्षित कार्य के रूप में सही ढंग से पहचाना, और केवल 18% को 90 सेकंड मानदंड पता था।
सीट बेल्ट का संकेत क्यों महत्वपूर्ण है यहां तक कि जब उड़ान सुचारु महसूस हो?
अशांति मुख्य रूप से उन यात्रियों और चालक दल को चोट पहुंचाती है जो बेल्ट में नहीं हैं; Association of Flight Attendants प्रवक्ता ने CBS News को बताया कि सीट बेल्ट साइन को सीधे सुरक्षा निर्देश के रूप में माना जाना चाहिए।
यात्रा बीमा पहले से भुगतान की गई यात्रा की लागत, आपातकालीन चिकित्सा देखभाल, और आपातकालीन परिवहन की प्रतिपूर्ति करता है जब कोई कवर किया गया, अप्रत्याशित घटना यात्रा को बाधित करती है। सही नीति यात्रा की लागत, गंतव्य, और स्वास्थ्य पर निर्भर करती है, और दावों का भुगतान केवल प्रलेखित नुकसान के विरुद्ध किया जाता है जो नीति में सूचीबद्ध विशिष्ट "नामित जोखिमों" से जुड़े हों। यह गाइड मुख्य कवरेज प्रकार, दावे कैसे काम करते हैं, और खरीदने से पहले क्या जांचें, की व्याख्या करता है।
Vande Bharat भारत की एक वातानुकूलित, स्वयं-संचालित ट्रेन है, जिसकी रेटिंग 160 किमी/घंटा तक है और मुख्य रूप से लगभग 800 किमी के नीचे की दूरी वाले मार्गों के लिए बनाई गई है। Amrit Bharat एक गैर-AC, लोकोमोटिव द्वारा खींची जाने वाली स्लीपर और सामान्य कक्षा की ट्रेन है जो 130 किमी/घंटा तक सीमित है, जो 800 किमी से अधिक लंबी यात्राओं के लिए Vande Bharat के किराए का एक अंश है।
अधिकांश यात्रा वीजा के आवेदन का एक समान क्रम होता है: पहले पुष्टि करें कि आपको वीजा की आवश्यकता है या नहीं, सहायक दस्तावेज इकट्ठा करें, जैविक डेटा के साथ आवेदन जमा करें, शुल्क का भुगतान करें, फिर निर्णय की प्रतीक्षा करें। प्रसंस्करण आमतौर पर गंतव्य के आधार पर दो से छह सप्ताह लगता है, इसलिए European Union और United Kingdom दोनों की आधिकारिक मार्गदर्शन प्रस्थान से पहले आवेदन करने की सिफारिश करती है।
बच्चों के साथ यात्रा अधिक सुचारू होती है जब परिवार स्वास्थ्य और दस्तावेज़ की तैयारी हफ्तों पहले शुरू करते हैं, बच्चों के लिए हवाई अड्डे की जांच के नियमों को समझते हैं, और सुरक्षित वायु यात्रा के लिए आवश्यक प्रतिबंध विकल्प जानते हैं। स्वास्थ्य अधिकारी प्रस्थान से चार से आठ सप्ताह पहले बाल रोग विशेषज्ञ की यात्रा की सिफारिश करते हैं, जबकि विमानन सुरक्षा संसाधन विमानों पर बाल प्रतिबंध के लिए विशेष नियम निर्धारित करते हैं।
