Cómo responder con seguridad durante una evacuación de emergencia o turbulencia en un avión

Los aviones comerciales se construyen y certifican para que una cabina completa pueda ser evacuada en 90 segundos, pero ese número solo se mantiene si los pasajeros se comportan de maneras específicas y probadas. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), respaldada por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea (EASA), lanzó una campaña global de seguridad para pasajeros en junio de 2026 en Río de Janeiro llamada "Salva una vida, no una bolsa" porque los datos de la encuesta mostraron una brecha entre lo que los viajeros creen que saben sobre evacuaciones y lo que realmente hacen en una.

Siga las instrucciones de la tripulación inmediatamente

La regla central repetida en todas las fuentes oficiales consultadas para esta guía es la misma: cuando un asistente de vuelo da una orden de evacuación, los pasajeros deben actuar inmediatamente sin vacilación. El administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijo que la seguridad durante una evacuación "es una responsabilidad compartida, y los pasajeros informados y atentos ayudan a garantizar una evacuación más rápida y segura", según el comunicado de prensa de IATA que anunció la campaña.

Qué hacer — y qué no hacer — una vez que se ordena una evacuación

1. Escuche a la tripulación y responda inmediatamente — no espere a ver qué hacen otros pasajeros.
2. Deje todos sus pertenencias atrás, incluidas bolsas, computadoras portátiles y teléfonos, incluso si están al alcance.
3. No se detenga para filmar o fotografiar la situación; IATA enumera esto como un comportamiento específico que ralentiza las evacuaciones.
4. Mantenga los pasillos y las rutas de salida claros — las bolsas dejadas en el pasillo bloquean a las personas detrás de usted.
5. Nunca lleve una bolsa, especialmente una con lados rígidos o con ruedas, a un tobogán de evacuación, ya que puede dañar el tobogán o lesionar a otros evacuados.
6. Diríjase a la salida utilizable más cercana, que puede no ser la más cercana a su asiento si está bloqueada.

Por qué se cuenta cada segundo

De conformidad con las reglas de certificación de la FAA, cualquier aeronave de nueva categoría de transporte debe demostrar una evacuación completa de todos los pasajeros y tripulación, a ocupación máxima, en 90 segundos o menos antes de poder entrar en servicio comercial, según la revisión de Simple Flying del proceso de certificación. El límite se remonta a investigaciones de la FAA de los años 60 que demuestran que una cabina envuelta en fuego posterior al choque sigue siendo viable durante solo unos dos minutos antes de que las condiciones se vuelvan letales; los reguladores redujeron esa ventana a 90 segundos para crear un margen de seguridad.

Las pruebas de certificación están diseñadas para ser difíciles: solo la mitad de las salidas están disponibles, los pasillos están esparcidos de equipaje y escombros, la iluminación de la cabina puede apagarse, y el grupo de pasajeros que participa no se le dice de antemano qué puertas o toboganes se utilizarán. En 2006, un Airbus A380 evacuó a 873 personas dentro del límite de 90 segundos en lo que Simple Flying describió como la prueba de evacuación más rigurosa realizada hasta ese momento.

Dónde fallan las evacuaciones reales

Los voluntarios de prueba capacitados saben que están seguros; los pasajeros reales a menudo no actúan de la misma manera. La Fundación de Seguridad de Vuelo informó que de 2015 a 2017, 48 de 117 accidentes de aviones comerciales implicaron una evacuación de emergencia, y que los pasajeros repetidamente ignoran las instrucciones de la tripulación de dejar el equipaje atrás. En la evacuación de WestJet en Toronto en enero de 2018, los asistentes de vuelo repetidamente le dijeron a los pasajeros que abandonaran las bolsas de mano, pero "numerosos pasajeros trajeron equipaje de mano consigo, lo que ralentizó el proceso de evacuación", reportó la Fundación, citando la investigación canadiense. Una investigación separada en un accidente de Air France de 2005 encontró que muchos pasajeros tomaron su equipaje de mano a pesar de instrucciones específicas de no hacerlo, y una revisión posterior de los informes de seguridad de aerolíneas canadienses encontró que ninguno de los vuelos observados había dado a los pasajeros esa instrucción específica.

La propia encuesta de IATA de 2026 ilustra la misma brecha. Mientras que el 80% de los pasajeros dijeron que sabían qué hacer en una emergencia, solo el 61% identificó correctamente dejar todos los pertenencias atrás como la acción más segura. Aproximadamente el 33% dijo que había presenciado personalmente a otro pasajero tomar equipaje durante una evacuación, y el 22% de ese grupo dijo que probablemente haría lo mismo. Uno de cada diez encuestados admitió que podría tomar una bolsa a pesar de las instrucciones de la tripulación de no hacerlo, y solo el 18% sabía que 90 segundos es el punto de referencia de evacuación utilizado en la certificación, mientras que el 38% sobreestimó cuánto tiempo realmente tendrían.

Mantenga el cinturón de seguridad abrochado — la turbulencia es el peligro más común

Las evacuaciones son raras; la turbulencia no lo es. Según los datos de la FAA citados por CBS News, las lesiones relacionadas con turbulencia en los Estados Unidos oscilaban entre 5 y 18 por año entre 2009 y 2019, y bajaron a 5 en 2020 y 6 en 2021 cuando los viajes aéreos cayeron durante la pandemia. La sacudida repentina de la turbulencia puede lesionar a cualquier pasajero o miembro de la tripulación que no esté abrochado en ese momento, independientemente de lo tranquilo que sea el vuelo.

Taylor Garland, una portavoz de la Asociación de Asistentes de Vuelo, le dijo a CBS News que los pasajeros deben tratar la señal de cinturón de seguridad como una instrucción de seguridad directa en lugar de una sugerencia: "No deberías estar de pie o ir al baño. Esa señal está encendida por tu seguridad", dijo, añadiendo, "Toma esa señal de cinturón de seguridad en serio, cada vez que esté encendida deberías estar sentado y con tu cinturón de seguridad abrochado". Garland también pidió a las aerolíneas que den a los asistentes de vuelo más tiempo para asegurar la cabina y pausar el servicio cada vez que se espere turbulencia, y la FAA dice que está trabajando por separado para modernizar los reportes de clima y mejorar los reportes de turbulencia de los pilotos.

Qué hacer antes de abordar

La campaña de IATA también recomienda prepararse antes de un vuelo en lugar de durante uno: mantenga elementos esenciales pequeños como medicamentos, su pasaporte y sus llaves asegurados en su persona, no empacados en el equipaje de mano. En la misma encuesta, el 60% de los pasajeros dijo que sería menos probable que intentaran agarrar una bolsa durante una evacuación si esos elementos esenciales ya estuvieran en ellos en lugar de en el compartimento de la cabina.