Как безопасно действовать при эвакуации самолета или в чрезвычайной ситуации с турбулентностью

Коммерческие самолеты строятся и сертифицируются таким образом, чтобы полный салон мог быть эвакуирован за 90 секунд, но это число верно только в том случае, если пассажиры ведут себя определенным, проверенным способом. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), при поддержке Федерального управления авиации США (FAA) и Агентства безопасности авиации Европейского союза (EASA), запустила глобальную кампанию по безопасности пассажиров в июне 2026 года в Рио-де-Жанейро под названием «Спасите жизнь, не сумку», потому что данные опроса показали разницу между тем, что путешественники считают, что они знают об эвакуациях, и тем, что они на самом деле делают.

Немедленно следуйте инструкциям экипажа

Основное правило, повторяемое во всех официальных источниках, используемых для этого руководства, одно и то же: когда бортпроводник отдает команду об эвакуации, пассажиры должны действовать немедленно, без колебаний. Администратор FAA Брайан Бедфорд сказал, что безопасность при эвакуации — это «общая ответственность, и информированные, внимательные пассажиры помогают обеспечить более быструю и безопасную эвакуацию», согласно пресс-релизу IATA об объявлении кампании.

Что делать — и что не делать — когда объявляется эвакуация

1. Слушайте экипаж и реагируйте немедленно — не ждите, чтобы увидеть, что делают другие пассажиры.
2. Оставьте все личные вещи позади, включая сумки, ноутбуки и телефоны, даже если они находятся в пределах досягаемости.
3. Не останавливайтесь, чтобы снимать или фотографировать ситуацию; IATA указывает на это как на конкретное поведение, которое замедляет эвакуацию.
4. Держите проходы и пути выхода свободными — сумки, оставленные в проходе, блокируют людей позади вас.
5. Никогда не берите сумку, особенно с жесткими стенками или на колесах, на эвакуационный слайд, так как это может повредить слайд или ранить других эвакуируемых.
6. Двигайтесь к ближайшему пригодному выходу, который может быть не тем, что находится ближайшим к вашему месту, если он заблокирован.

Почему каждая секунда имеет значение

В соответствии с правилами сертификации FAA любой новый самолет транспортной категории должен продемонстрировать полную эвакуацию всех пассажиров и экипажа при максимальной вместимости за 90 секунд или менее, прежде чем он сможет поступить в коммерческую эксплуатацию, согласно обзору Simple Flying процесса сертификации. Лимит восходит к исследованиям FAA 1960-х годов, которые показали, что кабина, охваченная огнем после крушения, остается безопасной только около двух минут, прежде чем условия становятся смертельными; регуляторы сократили это окно до 90 секунд, чтобы создать запас безопасности.

Тесты сертификации разработаны таким образом, чтобы быть сложными: доступны только половина выходов, проходы усеяны багажом и мусором, освещение в кабине может быть отключено, и группа пассажиров, участвующих в тесте, не уведомляется заранее о том, какие двери или слайды будут использованы. В 2006 году Airbus A380 эвакуировал 873 человека за 90 секунд в том, что Simple Flying описала как самый строгий тест эвакуации, проведенный до этого момента.

Где реальные эвакуации идут неправильно

Обученные добровольцы-тестеры знают, что они в безопасности; реальные пассажиры часто не действуют так же. Flight Safety Foundation сообщила, что с 2015 по 2017 год 48 из 117 аварий коммерческих самолетов включали аварийную эвакуацию, и пассажиры неоднократно игнорировали указания экипажа оставлять багаж позади. При эвакуации WestJet в Торонто в январе 2018 года бортпроводники неоднократно просили пассажиров оставить ручной багаж, но «многие пассажиры взяли с собой ручной багаж, что замедлило процесс эвакуации», сообщила Фонд, со ссылкой на канадское расследование. Отдельное расследование аварии Air France 2005 года показало, что многие пассажиры взяли ручной багаж, несмотря на явные указания не делать этого, а более позднее рассмотрение брифингов авиакомпаний Канады показало, что ни один из наблюдаемых рейсов не дал пассажирам эту конкретную инструкцию.

Собственный опрос IATA 2026 года иллюстрирует ту же проблему. Хотя 80% пассажиров сказали, что они знают, что делать в чрезвычайной ситуации, только 61% правильно определили оставление всего багажа позади как самое безопасное действие. Около 33% сказали, что лично видели, как другой пассажир берет багаж во время эвакуации, и 22% из этой группы сказали, что, вероятно, сделают то же самое. Один из десяти респондентов признался, что они могут взять сумку, несмотря на указания экипажа не делать этого, и только 18% знали, что 90 секунд — это норма эвакуации, используемая при сертификации, в то время как 38% переоценили, сколько времени у них на самом деле будет.

Держите пристегнутый ремень безопасности — турбулентность — более распространенная опасность

Эвакуации редки; турбулентность — нет. По данным FAA, приведенным CBS News, травмы, связанные с турбулентностью, в Соединенных Штатах варьировались от 5 до 18 в год в период с 2009 по 2019 год, и упали до 5 в 2020 году и 6 в 2021 году, когда авиаперелеты упали во время пандемии. Внезапный толчок от турбулентности может ранить любого пассажира или члена экипажа, который не пристегнут ремнем безопасности в это время, независимо от того, насколько спокоен рейс.

Тейлор Гарланд, представитель Ассоциации бортпроводников, сказала CBS News, что пассажиры должны относиться к знаку ремня безопасности как к прямой инструкции по безопасности, а не как к предложению: «Вы не должны быть на ногах или ходить в туалет. Этот знак включен для вашей безопасности», — сказала она, добавив: «Воспринимайте сигнал ремня безопасности серьезно; когда он включен, вы должны сидеть пристегнутыми». Гарланд также призвала авиакомпании дать бортпроводникам больше времени для защиты кабины и приостановить обслуживание, когда ожидается турбулентность, и FAA говорит, что она отдельно работает над модернизацией прогнозирования погоды и улучшением отчетов пилотов о турбулентности.

Что делать до того, как вы сядете на борт

Кампания IATA также рекомендует подготовиться до полета, а не во время него: держите важные мелкие предметы, такие как лекарства, паспорт и ключи, зафиксированные при себе, а не упакованные в багаж выше. В том же опросе 60% пассажиров сказали, что они с меньшей вероятностью попытаются взять сумку во время эвакуации, если эти необходимые предметы уже были при них, а не в ячейке кабины.