כיצד להגיב בבטחון במהלך פינוי חירום של מטוס או משברי טורבולנציה

מטוסים מסחריים בנויים ומאושרים כך שניתן להפנות קבין שלם בתוך 90 שניות, אבל המספר הזה בעל תוקף רק אם הנוסעים מתנהגים בדרכים ספציפיות שנבדקו. הסנגר הבינלאומי לתחבורה אוויר (IATA), בתמיכת הנהלת הטיסה הפדרלית של ארה"ב (FAA) והסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי (EASA), השיקה קמפיין לבטיחות נוסעים גלובלי ביוני 2026 בריו דה ז'נרו בשם "הצל חיים, לא תיק" כי נתוני סקר הראו פער בין מה שמטייליים חושבים שהם יודעים על פינויים ובין מה שהם למעשה עושים בפינוי אחד.

פעול לפי הוראות הצוות תכף

הכלל הבסיסי שחוזר על עצמו בכל מקור רשמי שהתייעצנו בו למדריך זה הוא אותו דבר: כאשר דיילת נותנת פקודת פינוי, נוסעים חייבים לפעול על פיה ללא היסוס. מנהל נהלת הטיסה הפדרלית ברייאן בדפורד אמר שבטיחות במהלך פינוי היא "אחריות משותפת, ונוסעים מעודכנים ויציבים עוזרים להבטיח פינוי מהיר וביטוח יותר", על פי הודעה לעיתונות של IATA שמודיעה על הקמפיין.

מה לעשות - ומה לא לעשות - ברגע שניתנה צו פינוי

1. הקשיבו לצוות והגיבו מיד - אל תחכו לראות מה נוסעים אחרים עושים.
2. השאירו את כל הרכוש מאחור, כולל תיקים, מחשבים נישאים וטלפונים, גם אם הם בהישג יד.
3. אל תעצרו כדי לצלם או להצליל צילום למצב; IATA מפרטת התנהגות ספציפית זו כמעשה שמעכב פינויים.
4. שמרו על מסדרונות ונתיבי יציאה פנויים - תיקים שנשארים במסדרון חוסמים את הנוסעים מאחוריך.
5. לעולם אל תשאו תיק, במיוחד תיק בעל דפנות קשות או בעל גלגלים, על שקופית פינוי, מכיוון שהוא עלול לפגוע בשקופית או לפגוע בנוסעים אחרים.
6. הגיעו ליציאה הקרובה ביותר שניתן להשתמש בה, שעלולה להיות לא הקרובה ביותר למושבך אם היא חסומה.

מדוע כל שנייה נספרת

על פי כללי האישור של FAA, כל מטוס נוסעים חדש מסוג תחבורה חייב להוכיח פינוי מלא של כל הנוסעים והצוות, בקיבולת מירבית, תוך 90 שניות או פחות לפני שיוכל להיכנס לשירות מסחרי, על פי סקירת Simple Flying של תהליך האישור. הגבול חוזר לחקר FAA מיוני 1960 שהראה כי קבין שכולל בשריפה לאחר התרסקות נשאר בר-קיימא לכ-שתי דקות בלבד לפני שהתנאים הופכים קטלניים; רגולטורים קטנו את החלון ל-90 שניות כדי ליצור מרווח בטיחות.

בדיקות אישור מעוצבות להיות קשות: רק חצי מהיציאות זמינות, מסדרונות פזורים בתיקים והלומים, תאורת קבין עלולה להיות כבויה, וקבוצת הנוסעים המשתתפים לא מודיעים להם מראש אילו דלתות או שקופיות יהיו בשימוש. בשנת 2006, מטוס Airbus A380 הפנה 873 אנשים תוך 90 שניות במה שTrivial Flying תיאר כהבדיקת פינוי הקשוחה ביותר שערכו עד לנקודה זו.

כאשר פינויים בעלי חיים משתגים

מתנדבים מאומנים בבדיקה יודעים שהם בטוחים; נוסעים בעלי חיים לעתים קרובות לא מתנהגים באותו אופן. קרן בטיחות הטיסה דיווחה כי בין 2015 ל-2017, 48 מתוך 117 תאונות מטוסים מסחריים כללו פינוי חירום, ונוסעים שוב ושוב מתעלמים מהוראות הצוות להשאיר מטענות מאחור. בפינוי WestJet בטורונטו בינואר 2018, דיילות חזרו ושוב אמרו לנוסעים להעזוב מטענות ידיות, אבל "נוסעים רבים הביאו מטענות ידיות איתם, מה שהאט את תהליך הפינוי", דיווחה הקרן, מתייחסת לחקירה קנדית. חקירה נפרדת לתאונה Air France בשנת 2005 מצאה כי נוסעים רבים לקחו את מטענותיהם הידיות למרות הוראות ספציפיות לא לעשות זאת, וביקורת מאוחרת על הידברויות בטיחות של חברות תעופה קנדיות מצאה שלא אחת מהטיסות שנצפו נתנה לנוסעים הוראה ספציפית זו.

סקר IATA עצמו משנת 2026 ממחיש את אותו פער. בעוד 80% מהנוסעים אמרו שהם יודעים מה לעשות בחירום, רק 61% זיהו בצורה נכונה השארת כל המטענות מאחור כהפעולה הבטוחה ביותר. כ-33% אמרו שהם עדים אישיים לנוסע אחר שנטל מטענות במהלך פינוי, ו-22% מאותה קבוצה אמרו שהם כנראה היו עושים את אותו דבר. אחד מכל עשרה משיבים הודו שהם עלולים לקחת תיק למרות הוראות הצוות לא לעשות זאת, ורק 18% ידעו שה-90 שניות היא המדד פינוי המשמש בהסמכה, בעוד 38% הערכו יתר על המידה כמה זמן תהיה להם למעשה.

שמור על חגורת הבטיחות - טורבולנציה היא הסכנה הנפוצה יותר

פינויים נדירים; טורבולנציה לא. על פי נתוני FAA המצוטטים על ידי CBS News, נתונים הקשורים לטורבולנציה בארה"ב נעו בין 5 ל-18 בשנה בין 2009 ל-2019, והצטמצמו ל-5 בשנת 2020 וביס ל-6 בשנת 2021 כאשר נסיעות אוויר ירדו במהלך הקביעה. ההתנגשות הפתאומית של טורבולנציה עלולה לפגוע בכל נוסע או חבר צוות שלא קשור בזמן ההוא, ללא קשר לכמה שקטה הטיסה.

טיילור גארלנד, דוברת הסנגר של דיילות הטיסה, אמרה ל-CBS News שנוסעים צריכים להתייחס לסימן חגורת הבטיחות כהוראה לבטיחות ישירה ולא רק כהצעה: "אתה לא צריך להיות בתנועה או ללכת לשירותים. הסימן הזה דולק לבטיחותך", הוסיפה, "קחו את סימן חגורת הבטיחות ברצינות, בכל פעם שהוא דולק אתה צריך להיות יושב עם חגורת הבטיחות שלך על." גארלנד גם קראה לחברות תעופה לתת לדיילות זמן יותר כדי להשיג את הקבין ולהשהות את השירות בכל פעם שטורבולנציה צפויה, ו-FAA אומרת שהיא עובדת בנפרד על עדכון דיווח מזג אוויר והשבחת דוחות טורבולנציה של טייסים.

מה לעשות לפני שתעלו אי פעם

קמפיין IATA גם ממליץ להכין עצמך לפני טיסה ולא בעת הטיסה: שמור על פריטים קטנים חיוניים כמו תרופות, דרכון והמפתחות שלך מאובטחים על האדם, לא ארוזים בתיקייה אוויר. באותו סקר, 60% מהנוסעים אמרו שהם יהיו פחות סביר לנסות ללכוד תיק במהלך פינוי אם הפריטים החיוניים הללו כבר עליהם במקום בזבל הקבין.