Jak bezpiecznie działać podczas ewakuacji samolotu lub nadzwyczajnej sytuacji związanej z turbulencją

Samoloty komercyjne są konstruowane i certyfikowane w taki sposób, aby pełna kabina mogła być ewakuowana w 90 sekund, ale liczba ta obowiązuje tylko wtedy, gdy pasażerowie zachowują się w określony, przetestowany sposób. Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA), wspierane przez Federalną Administrację Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA) i Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), uruchomiło globalną kampanię bezpieczeństwa pasażerów w czerwcu 2026 roku w Rio de Janeiro o nazwie «Ratuj życie, nie torbę», ponieważ dane ankiety wykazały lukę między tym, co podróżnicy uważają, że wiedzą o ewakuacjach, a tym, co faktycznie robią.

Natychmiast postępuj zgodnie z instrukcjami załogi

Zasada podstawowa powtarzana we wszystkich oficjalnych źródłach użytych do tego przewodnika jest taka sama: gdy steward udzieli rozkazu ewakuacji, pasażerowie muszą działać bez wahania. Administrator FAA Bryan Bedford powiedział, że bezpieczeństwo podczas ewakuacji to «wspólna odpowiedzialność, a świadomi, czujni pasażerowie pomagają zapewnić szybszą i bezpieczniejszą ewakuację», zgodnie z komunikatem prasowym IATA ogłaszającym kampanię.

Co robić — i czego nie robić — kiedy ogłaszana jest ewakuacja

1. Słuchaj załogi i reaguj natychmiast — nie czekaj, aby zobaczyć, co robią inni pasażerowie.
2. Zostawić wszystkie rzeczy osobiste, w tym torby, laptopy i telefony, nawet jeśli są w zasięgu.
3. Nie zatrzymuj się, aby filmować lub fotografować sytuację; IATA wymienia to jako konkretne zachowanie, które opóźnia ewakuacje.
4. Utrzymuj przejścia i ścieżki wyjścia wolne — torby pozostawione w przejściu blokują ludzi za tobą.
5. Nigdy nie noś torby, zwłaszcza z twardymi ściankami lub na kołkach, na zjeżdżalnię ewakuacyjną, ponieważ może to uszkodzić zjeżdżalnię lub ranić innych ewakuowanych.
6. Przejdź do najbliższego dostępnego wyjścia, które może nie być tym najbliższym do Twojego miejsca, jeśli jest zablokowane.

Dlaczego każda sekunda się liczy

Zgodnie z wymogami certyfikacji FAA każdy nowy samolot transportowy musi wykazać pełną ewakuację wszystkich pasażerów i załogi przy maksymalnej pojemności w ciągu 90 sekund lub mniej, zanim będzie mógł wejść w służbę komercyjną, zgodnie z przeglądem Simple Flying procesu certyfikacji. Limit pochodzi z badań FAA z lat sześćdziesiątych XX wieku, które wykazały, że kabina zajęta ogniem po katastrofie pozostaje bezpieczna tylko przez około dwie minuty, zanim warunki staną się śmiertelne; regulatorzy skrócili to okno do 90 sekund, aby wbudować margines bezpieczeństwa.

Testy certyfikacyjne są zaprojektowane tak, aby były trudne: dostępne są tylko połowa wyjść, przejścia są pełne bagażu i gruzu, oświetlenie kabiny może być wyłączone, a grupa pasażerów biorących udział w teście nie jest wcześniej informowana o tym, które drzwi lub zjeżdżalnie będą użyte. W 2006 roku Airbus A380 ewakuował 873 osoby w ciągu 90 sekund w tym, co Simple Flying opisała jako najsurowszy test ewakuacji przeprowadzony do tego momentu.

Gdzie rzeczywiste ewakuacje idą źle

Wytrenowani ochotnicy do testów wiedzą, że są bezpieczni; rzeczywisti pasażerowie często nie zachowują się w ten sam sposób. Flight Safety Foundation poinformowała, że w latach 2015-2017, 48 z 117 wypadków samolotów komercyjnych obejmowało nadzwyczajną ewakuację, a pasażerowie wielokrotnie ignorują instrukcje załogi, aby zostawić bagaż. Podczas ewakuacji WestJet w Toronto w stycznia 2018 roku stewardzi wielokrotnie prosili pasażerów o porzucenie bagażu podręcznego, ale «wielu pasażerów zabrało ze sobą bagaż podręczny, co spowolniło proces ewakuacji», poinformowała Fundacja, powołując się na kanadyjskie śledztwo. Osobne śledztwo w sprawie wypadku Air France z 2005 roku wykazało, że wielu pasażerów zabrało bagaż podręczny pomimo wyraźnych instrukcji, aby tego nie robić, a późniejszy przegląd briefingów bezpieczeństwa linii lotniczych Kanady wykazał, że żaden z obserwowanych lotów nie dał pasażerom tej konkretnej instrukcji.

Własna ankieta IATA z 2026 roku ilustruje tę samą lukę. Chociaż 80% pasażerów powiedziało, że wie, co robić w sytuacji nadzwyczajnej, tylko 61% prawidłowo zidentyfikowało pozostawienie całego bagażu jako najbezpieczniejsze działanie. Około 33% powiedziało, że osobiście widziało innego pasażera, który bierze bagaż podczas ewakuacji, a 22% tej grupy powiedziało, że prawdopodobnie by to zrobiło. Jeden na dziesięciu respondentów przyznał, że może wziąć torbę pomimo instrukcji załogi, aby tego nie robić, a tylko 18% wiedziało, że 90 sekund to punkt odniesienia ewakuacji używany w certyfikacji, podczas gdy 38% przeceniło, ile czasu faktycznie będzie mieć.

Zapiąć pas bezpieczeństwa — turbulencja jest bardziej powszechnym zagrożeniem

Ewakuacje są rzadkie; turbulencja — nie. Zgodnie z danymi FAA cytowanymi przez CBS News, urazy związane z turbulencją w Stanach Zjednoczonych wahały się od 5 do 18 rocznie w latach 2009-2019 i spadły do 5 w 2020 roku i 6 w 2021 roku, gdy podróże lotnicze spadły podczas pandemii. Nagły wstrząs od turbulencji może ranić każdego pasażera lub członka załogi, który nie jest zapięty w pasie bezpieczeństwa w tym czasie, niezależnie od tego, jak spokojny jest lot.

Taylor Garland, przedstawicielka Stowarzyszenia Stewardów Lotniczych, powiedziała CBS News, że pasażerowie powinni traktować sygnał pasu bezpieczeństwa jako bezpośrednią instrukcję bezpieczeństwa, a nie sugestię: «Nie powinieneś wstawać ani iść do łazienki. Ten znak jest włączony dla Twojego bezpieczeństwa» — powiedziała, dodając: «Traktuj sygnał pasu bezpieczeństwa poważnie; kiedy jest włączony, powinieneś siedzieć z zapięętym pasem bezpieczeństwa». Garland wezwała również linie lotnicze do dania stewardosom więcej czasu na zabezpieczenie kabiny i wstrzymania obsługi, gdy spodziewana jest turbulencja, a FAA mówi, że oddzielnie pracuje nad modernizacją prognozowania pogody i usprawnieniem raportów pilotów dotyczących turbulencji.

Co robić, zanim wsiądziesz na pokład

Kampania IATA również rekomenduje przygotowanie się przed lotem, a nie podczas niego: przechowuj niezbędne małe przedmioty, takie jak leki, paszport i klucze, zabezpieczone przy sobie, a nie spakowane w bagażu ponad głową. W tej samej ankiecie 60% pasażerów powiedziało, że byłoby mniej skłonnych do podjęcia próby zabrania torby podczas ewakuacji, gdyby te niezbędne przedmioty były już przy nich, a nie w schowku kabiny.