Comment réagir en toute sécurité lors d'une évacuation d'urgence ou d'une turbulence en avion

Les avions commerciaux sont construits et certifiés de sorte qu'une cabine complète puisse être évacuée en 90 secondes, mais ce chiffre ne tient que si les passagers se comportent de manières spécifiques et testées. L'Association internationale du transport aérien (IATA), avec le soutien de l'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis (FAA) et de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA), a lancé une campagne mondiale de sécurité des passagers en juin 2026 à Rio de Janeiro appelée "Sauvez une vie, pas un sac" car les données d'enquête ont montré un écart entre ce que les voyageurs croient savoir sur les évacuations et ce qu'ils font réellement dans une.

Suivez les instructions de l'équipage immédiatement

La règle de base répétée dans toutes les sources officielles consultées pour ce guide est la même : lorsqu'un agent de bord donne un ordre d'évacuation, les passagers doivent agir immédiatement sans hésitation. L'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré que la sécurité lors d'une évacuation "est une responsabilité partagée, et les passagers informés et attentifs aident à assurer une évacuation plus rapide et plus sûre", selon le communiqué de presse de l'IATA annonçant la campagne.

Que faire — et ne pas faire — une fois qu'une évacuation est ordonnée

1. Écoutez l'équipage et répondez immédiatement — ne attendez pas de voir ce que font les autres passagers.
2. Laissez tous vos effets personnels derrière, y compris les sacs, ordinateurs portables et téléphones, même s'ils sont à portée de main.
3. Ne vous arrêtez pas pour filmer ou photographier la situation; l'IATA énumère cela comme un comportement spécifique qui retarde les évacuations.
4. Maintenez les couloirs et les voies de sortie dégagés — les sacs laissés dans le couloir bloquent les personnes derrière vous.
5. Ne transportez jamais un sac, en particulier un sac rigide ou à roulettes, sur une diapositive d'évacuation, car il peut endommager la diapositive ou blesser d'autres évacués.
6. Dirigez-vous vers la sortie utilisable la plus proche, qui peut ne pas être la plus proche de votre siège si elle est bloquée.

Pourquoi chaque seconde est comptée

Selon les règles de certification de la FAA, tout nouvel avion de transport doit démontrer une évacuation complète de tous les passagers et membres d'équipage, à occupation maximale, en 90 secondes ou moins avant de pouvoir entrer en service commercial, selon l'examen du processus de certification par Simple Flying. La limite remonte à des recherches de la FAA des années 1960 montrant qu'une cabine enveloppée d'un feu d'après-crash reste viable pendant environ deux minutes seulement avant que les conditions ne deviennent mortelles; les régulateurs ont réduit cette fenêtre à 90 secondes pour créer une marge de sécurité.

Les tests de certification sont conçus pour être difficiles : seulement la moitié des sorties sont disponibles, les couloirs sont parsemés de bagages et de débris, l'éclairage de la cabine peut être éteint, et le groupe de passagers participant n'est pas informé à l'avance des portes ou toboggans qui seront utilisés. En 2006, un Airbus A380 a évacué 873 personnes en moins de 90 secondes dans ce que Simple Flying a décrit comme l'essai d'évacuation le plus rigoureux jamais effectué jusque-là.

Où les évacuations réelles deviennent problématiques

Les bénévoles d'essai formés savent qu'ils sont en sécurité; les passagers réels n'agissent souvent pas de la même façon. La Fondation pour la sécurité des vols a rapporté qu'entre 2015 et 2017, 48 des 117 accidents d'avions commerciaux ont impliqué une évacuation d'urgence, et que les passagers ignorent régulièrement les instructions de l'équipage de laisser les bagages derrière. Dans l'évacuation de WestJet à Toronto en janvier 2018, les agents de bord ont dit à plusieurs reprises aux passagers d'abandonner les bagages à main, mais "de nombreux passagers ont emporté des bagages à main avec eux, ce qui a ralenti le processus d'évacuation", a rapporté la Fondation, citant l'enquête canadienne. Une enquête distincte sur un accident d'Air France en 2005 a révélé que de nombreux passagers ont pris leurs bagages à main malgré les instructions spécifiques de ne pas le faire, et un examen ultérieur des consignes de sécurité des compagnies aéries canadiennes a révélé qu'aucun des vols observés n'avait donné aux passagers cette instruction spécifique.

La propre enquête de l'IATA de 2026 illustre le même écart. Bien que 80% des passagers aient déclaré qu'ils savaient quoi faire en cas d'urgence, seulement 61% ont correctement identifié le fait de laisser tous les effets personnels derrière comme l'action la plus sûre. Environ 33% ont déclaré qu'ils avaient personnellement été témoin d'un autre passager emportant des bagages lors d'une évacuation, et 22% de ce groupe ont déclaré qu'ils feraient probablement de même. Un répondant sur dix a admis qu'il pourrait emporter un sac malgré les instructions de l'équipage de ne pas le faire, et seulement 18% savaient que 90 secondes est l'indice d'évacuation utilisé dans la certification, tandis que 38% ont surestimé le temps dont ils disposeraient réellement.

Gardez votre ceinture de sécurité attachée — la turbulence est le danger le plus courant

Les évacuations sont rares; la turbulence ne l'est pas. Selon les données de la FAA citées par CBS News, les blessures liées à la turbulence aux États-Unis variaient de 5 à 18 par an entre 2009 et 2019, et ont chuté à 5 en 2020 et 6 en 2021 alors que les voyages aériens ont diminué pendant la pandémie. La secousse soudaine de la turbulence peut blesser tout passager ou membre d'équipage qui n'est pas attaché à ce moment-là, quel que soit le calme du vol.

Taylor Garland, une porte-parole de l'Association des agents de bord, a déclaré à CBS News que les passagers doivent traiter le signal de ceinture de sécurité comme une instruction de sécurité directe plutôt que comme une suggestion : "Vous ne devriez pas être debout ou aller aux toilettes. Ce signal est allumé pour votre sécurité", a-t-elle déclaré, ajoutant, "Prenez ce signal de ceinture de sécurité au sérieux, chaque fois qu'il est allumé, vous devez être assis et avec votre ceinture de sécurité attachée". Garland a également demandé aux compagnies aéries de donner aux agents de bord plus de temps pour sécuriser la cabine et de suspendre le service chaque fois que la turbulence est attendue, et la FAA dit qu'elle travaille séparément pour moderniser les rapports météorologiques et améliorer les rapports de turbulence des pilotes.

Que faire avant d'embarquer

La campagne de l'IATA recommande également de se préparer avant un vol plutôt que pendant un vol : gardez les petits articles essentiels tels que les médicaments, votre passeport et vos clés en sécurité sur vous, pas emballés dans les bagages à main. Dans la même enquête, 60% des passageurs ont déclaré qu'ils seraient moins susceptibles d'essayer de saisir un sac lors d'une évacuation si ces articles essentiels étaient déjà sur eux plutôt que dans le compartiment à bagages de la cabine.