Como responder com segurança durante uma evacuação ou emergência de turbulência em um avião

As aeronaves comerciais são construídas e certificadas para que uma cabine completa possa ser evacuada em 90 segundos, mas esse número só se mantém se os passageiros se comportarem de maneiras específicas e testadas. A Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA), com o apoio da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) e da Agência de Segurança Aérea da União Europeia (EASA), lançou uma campanha global de segurança para passageiros em junho de 2026 no Rio de Janeiro chamada "Salve uma vida, não uma bolsa" porque os dados da pesquisa mostraram uma lacuna entre o que os viajantes acreditam saber sobre evacuações e o que realmente fazem em uma.

Siga as instruções da tripulação imediatamente

A regra central repetida em todas as fontes oficiais consultadas para este guia é a mesma: quando um comissário de bordo dá uma ordem de evacuação, os passageiros devem agir imediatamente sem hesitação. O Administrador da FAA, Bryan Bedford, disse que a segurança durante uma evacuação "é uma responsabilidade compartilhada, e passageiros informados e atentos ajudam a garantir uma evacuação mais rápida e segura", de acordo com o comunicado de imprensa da IATA anunciando a campanha.

O que fazer — e o que não fazer — uma vez que uma evacuação é ordenada

1. Ouça a tripulação e responda imediatamente — não espere para ver o que outros passageiros fazem.
2. Deixe todos os seus pertences para trás, incluindo bolsas, laptops e telefones, mesmo que estejam ao seu alcance.
3. Não pare para filmar ou fotografar a situação; a IATA lista isso como um comportamento específico que atrasa as evacuações.
4. Mantenha os corredores e as rotas de saída livres — bolsas deixadas no corredor bloqueiam as pessoas atrás de você.
5. Nunca leve uma bolsa, especialmente uma com lados duros ou com rodas, para um escorregador de evacuação, pois pode danificar o escorregador ou machucar outros evacuados.
6. Mova-se para a saída utilizável mais próxima, que pode não ser a mais próxima do seu assento se estiver bloqueada.

Por que cada segundo é contado

De acordo com as regras de certificação da FAA, qualquer aeronave de novo transporte deve demonstrar uma evacuação completa de todos os passageiros e tripulação, na ocupação máxima, em 90 segundos ou menos antes de poder entrar em serviço comercial, de acordo com a análise do Simple Flying do processo de certificação. O limite remonta à pesquisa da FAA dos anos 1960 mostrando que uma cabine envolvida em fogo pós-crash permanece survivável por apenas cerca de dois minutos antes das condições se tornarem letais; os reguladores reduziram essa janela para 90 segundos para construir uma margem de segurança.

Os testes de certificação são projetados para serem difíceis: apenas metade das saídas estão disponíveis, os corredores estão espalhados com bagagem e detritos, a iluminação da cabine pode ser desligada, e o grupo de passageiros participantes não é informado antecipadamente sobre quais portas ou escorregadores serão usados. Em 2006, um Airbus A380 evacuou 873 pessoas dentro do limite de 90 segundos no que o Simple Flying descreveu como o teste de evacuação mais rigoroso conduzido até esse ponto.

Onde as evacuações reais saem do rumo

Voluntários de teste treinados sabem que estão seguros; passageiros reais geralmente não agem da mesma forma. A Fundação de Segurança de Voo relatou que de 2015 a 2017, 48 de 117 acidentes de aeronaves comerciais envolveram uma evacuação de emergência, e que os passageiros repetidamente ignoram as instruções da tripulação para deixar a bagagem para trás. Na evacuação do WestJet em Toronto em janeiro de 2018, os comissários de bordo repetidamente disseram aos passageiros para abandonar bagagens de mão, mas "numerosos passageiros levaram bagagem de mão consigo, o que desacelerou o processo de evacuação", informou a Fundação, citando a investigação canadense. Uma investigação separada sobre um acidente da Air France em 2005 descobriu que muitos passageiros levaram sua bagagem de mão apesar de instruções específicas para não fazê-lo, e uma revisão posterior das instruções de segurança de companhias aéreas canadenses descobriu que nenhum dos voos observados havia dado aos passageiros essa instrução específica.

A própria pesquisa da IATA de 2026 ilustra a mesma lacuna. Enquanto 80% dos passageiros disseram que sabiam o que fazer em uma emergência, apenas 61% identificaram corretamente deixar todos os pertences para trás como a ação mais segura. Aproximadamente 33% disseram que haviam testemunhado pessoalmente outro passageiro levando bagagem durante uma evacuação, e 22% desse grupo disseram que provavelmente fariam o mesmo. Um em cada dez entrevistados admitiu que poderia levar uma bolsa apesar das instruções da tripulação para não fazê-lo, e apenas 18% sabiam que 90 segundos é o parâmetro de evacuação usado na certificação, enquanto 38% superestimaram quanto tempo realmente teriam.

Mantenha o cinto de segurança afivelado — turbulência é o perigo mais comum

Evacuações são raras; turbulência não é. De acordo com os dados da FAA citados pela CBS News, as lesões relacionadas à turbulência nos Estados Unidos variavam de 5 a 18 por ano entre 2009 e 2019, e caíram para 5 em 2020 e 6 em 2021 conforme as viagens aéreas caíram durante a pandemia. O solavanco repentino da turbulência pode ferir qualquer passageiro ou membro da tripulação que não estiver afivelado naquele momento, independentemente de quão tranquilo o voo se sinta.

Taylor Garland, uma porta-voz da Associação de Comissários de Bordo, disse à CBS News que os passageiros devem tratar o sinal de cinto de segurança como uma instrução de segurança direta em vez de uma sugestão: "Você não deve estar em pé ou indo ao banheiro. Esse sinal está ligado pela sua segurança", disse ela, acrescentando, "Leve esse sinal de cinto de segurança a sério, cada vez que estiver ligado você deve estar sentado e com seu cinto de segurança afivelado". Garland também pediu às companhias aérias para dar aos comissários de bordo mais tempo para garantir a cabine e pausar o serviço sempre que a turbulência é esperada, e a FAA diz que está trabalhando separadamente para modernizar os relatórios de clima e melhorar os relatórios de turbulência dos pilotos.

O que fazer antes de embarcar

A campanha da IATA também recomenda se preparar antes de um voo em vez de durante um: mantenha itens pequenos essenciais como medicamentos, seu passaporte e suas chaves garantidos em sua pessoa, não embalados na bagagem de mão. Na mesma pesquisa, 60% dos passageiros disseram que teriam menos probabilidade de tentar pegar uma bolsa durante uma evacuação se esses itens essenciais já estivessem com eles em vez de no compartimento de bagagem da cabine.