ہوائی جہاز کی خلاء بندی یا ہنگامی صورت حال میں محفوظ طریقے سے جواب کیسے دیں

تجارتی ہوائی جہاز اس طرح تیار اور منظور ہوتے ہیں کہ کیبن میں تمام مسافروں کو 90 سیکنڈ میں نکالا جا سکے، لیکن یہ تعداد صرف اس صورت میں لاگو ہوتی ہے اگر مسافر مخصوص، جانچے ہوئے طریقوں پر عمل کریں۔ بین الاقوامی ہوائی نقل ایسوسی ایشن (IATA)، ریاستہائے متحدہ کی Federal Aviation Administration (FAA) اور یورپی یونین کی Aviation Safety Agency (EASA) کی حمایت سے، جون 2026 میں ریو ڈی جنیرو میں ایک عالمی مسافروں کی حفاظت کمپین شروع کی جس کا نام "Save a Life, Not a Bag" ہے کیونکہ سروے کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوا کہ جو مسافروں کو خلاء بندی کے بارے میں معلوم ہے اور وہ اصل میں کیا کرتے ہیں اس میں فرق ہے۔

عملے کی ہدایات فوری طور پر سنیں

ہر سرکاری ذریعے میں دہرایا جانے والا بنیادی اصول یکساں ہے: جب فلائٹ اٹینڈنٹ خلاء بندی کا حکم دیتا ہے تو مسافروں کو بغیر تردد کے اس پر عمل کرنا ہوگا۔ FAA منتظم Bryan Bedford نے کہا کہ خلاء بندی کے دوران حفاظت "ایک مشترکہ ذمہ داری ہے، اور باخبر، توجہ دینے والے مسافر تیز تر، محفوظ خلاء بندی یقینی بناتے ہیں،" IATA کی کمپین کے اعلان کے مطابق۔

خلاء بندی کے وقت کیا کریں — اور کیا نہ کریں

1. عملے کی بات سنیں اور فوری جواب دیں — دوسری مسافروں کو دیکھنے کے لیے انتظار نہ کریں۔
2. تمام سامان، بیگ، لیپ ٹاپ اور فون شامل ہیں، پیچھے چھوڑ دیں، یہاں تک کہ اگر وہ آپ کی پہنچ میں ہوں۔
3. فلم بنانے یا صورت حال کی تصویریں لینے کے لیے رکیں نہیں؛ IATA اسے خلاء بندی میں تاخیر کے خاص رویے کے طور پر درج کرتا ہے۔
4. ممرہ اور راستے خالی رکھیں — بیگ جو ممرہ میں چھوڑے جاتے ہیں آپ کے پیچھے لوگوں کو روک دیتے ہیں۔
5. خلاء بندی کی سلائڈ پر کبھی بھی سخت سے یا پہیے والا بیگ نہ لے کر جائیں، کیونکہ یہ سلائڈ کو نقصان پہنچا سکتا ہے یا دوسرے خلاء بندی میں حصہ لینے والوں کو زخمی کر سکتا ہے۔
6. قریب ترین قابل استعمال راستے کی طرف بڑھیں، جو اگر بند ہے تو آپ کی نشست کے قریب ترین نہیں ہو سکتا۔

ہر سیکنڈ کیوں اہم ہے

FAA تصدیق کے اصول کے تحت، کوئی بھی نیا transport-category ہوائی جہاز تمام مسافروں اور عملے کی مکمل خلاء بندی کو ظاہر کرنا ہوگا، زیادہ سے زیادہ جگہ میں، 90 سیکنڈ یا اس سے کم میں تجارتی سیوا میں داخل ہونے سے پہلے، Simple Flying کے تصدیق کے عمل کے جائزے کے مطابق۔ حد 1960 کی دہائی میں FAA کی تحقیق سے لگتی ہے جو ظاہر کرتی ہے کہ حادثے کے بعد کی آگ میں ڈوبا ہوا کیبن تقریباً دو منٹ تک بچاؤ کے قابل رہتا ہے اس سے پہلے کہ حالات جان لیوا ہو جائیں؛ ریگولیٹرز نے سلامتی کے حاشیے کو بنانے کے لیے یہ کھڑکی 90 سیکنڈ میں کاٹ دی۔

تصدیق کی جانچیں مشکل ہونے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں: صرف آدھے راستے دستیاب ہوتے ہیں، ممرہ میں سامان اور ملبے پھیلے ہوتے ہیں، کیبن روشنی بند کی جا سکتی ہے، اور شرکت کرنے والے مسافروں کو پہلے سے یہ نہیں بتایا جاتا کہ کون سے دروازے یا سلائڈیں استعمال کی جائیں گی۔ 2006 میں، ایک Airbus A380 نے 873 لوگوں کو 90 سیکنڈ کی حد کے اندر نکالا جس کو Simple Flying نے اس وقت کی سب سے سخت خلاء بندی کی جانچ کے طور پر بیان کیا۔

حقیقی خلاء بندیاں کہاں غلط ہو جاتی ہیں

تربیت یافتہ ٹیسٹ رضاکار جانتے ہیں کہ وہ محفوظ ہیں؛ حقیقی مسافر اکثر اسی طرح کام نہیں کرتے۔ Flight Safety Foundation نے اطلاع دی کہ 2015 سے 2017 تک، 117 تجارتی ہوائی جہاز کے حادثوں میں 48 میں ہنگامی خلاء بندی شامل تھی، اور مسافروں نے بار بار عملے کی ہدایات کو نظر انداز کیا سامان پیچھے چھوڑنے کے لیے۔ جنوری 2018 میں ٹورنٹو میں WestJet کی خلاء بندی میں، فلائٹ اٹینڈنٹس نے بار بار مسافروں سے کہا کہ carry-on بیگ پیچھے چھوڑ دیں، لیکن "بہت سے مسافر carry-on بیگ اپنے ساتھ لے کر گئے، جس سے خلاء بندی میں تاخیر ہوئی،" Foundation نے کہا، کینیڈیائی تحقیق کے حوالے سے۔ 2005 کے Air France کے حادثے کی الگ تحقیق نے پایا کہ بہت سے مسافروں نے carry-on بیگ لیے باوجود اس کے خاص ہدایات نہ کرنے کی، اور کینیڈیائی ایئرلائن کی حفاظتی مختصریات کی بعد میں جانچ نے پایا کہ جن پروازوں کو دیکھا گیا ان میں سے کوئی بھی مسافروں کو یہ خاص ہدایات نہیں دی تھی۔

IATA کا اپنا 2026 سروے بھی یہی فاصلہ ظاہر کرتا ہے۔ جبکہ 80% مسافروں نے کہا کہ وہ جانتے ہیں کہ ہنگامی صورت میں کیا کرنا ہے، صرف 61% نے درست طریقے سے تمام سامان پیچھے چھوڑنا محفوظ ترین کارروائی کے طور پر شناخت کی۔ تقریباً 33% نے کہا کہ انہوں نے ذاتی طور پر دوسرے مسافر کو خلاء بندی کے دوران بیگ لیتے ہوئے دیکھا ہے، اور اس گروپ میں سے 22% نے کہا کہ وہ اسی طرح کریں گے۔ 10 میں سے ایک جواب دینے والا تسلیم کرتا ہے کہ وہ عملے کی ہدایات کے باوجود بیگ لے سکتے ہیں، اور صرف 18% جانتے ہیں کہ 90 سیکنڈ تصدیق میں استعمال کا معیار ہے، جبکہ 38% کا تخمینہ زیادہ ہے کہ انہیں اصل میں کتنا وقت ملے گا۔

اپنی حفاظتی پٹی لگی رکھیں — turbulence زیادہ عام خطرہ ہے

خلاء بندیاں شاذ ہوتی ہیں؛ turbulence نہیں۔ FAA ڈیٹا کے مطابق جو CBS News نے حوالہ دیا، ریاستہائے متحدہ میں turbulence سے متعلقہ زخمیں 2009 سے 2019 تک ہر سال 5 سے 18 تھیں، اور 2020 میں 5 تک گر گئیں اور 2021 میں 6 ہوگئیں کیونکہ وبائی مرض کے دوران ہوائی سفر میں کمی ہوئی۔ Turbulence سے اچانک جھٹکا کسی بھی مسافر یا عملے کے رکن کو زخمی کر سکتا ہے جو اس وقت حفاظتی پٹی نہ لگی ہو، اس سے قطع نظر کہ پرواز کتنی سادہ لگے۔

Taylor Garland، Association of Flight Attendants کے ترجمان، نے CBS News کو بتایا کہ مسافروں کو حفاظتی پٹی کی علامت کو براہ راست حفاظتی ہدایت کے طور پر سمجھنا چاہیے نہ کہ تجویز کے طور پر: "آپ کو اپنی نشست سے اٹھنا نہیں چاہیے یا غسل خانے نہیں جانا چاہیے۔ یہ علامت آپ کی حفاظت کے لیے ہے،" انہوں نے کہا، اور شامل کیا، "حفاظتی پٹی کی علامت کو سنجیدگی سے لیں، جب بھی یہ علامت ہو آپ بیٹھے ہوں اور اپنی حفاظتی پٹی لگی ہوں۔" Garland نے یہ بھی turbulence کی توقع میں کیبن محفوظ کرنے کے لیے عملے کو زیادہ وقت دینے اور خدمت روکنے کی اپیل کی، اور FAA کہتا ہے کہ یہ الگ سے موسمی رپورٹنگ کو جدید بنانے اور pilot turbulence رپورٹس میں بہتری لانے کے لیے کام کر رہا ہے۔

پرواز پر آنے سے پہلے کیا کریں

IATA کی کمپین پرواز کے دوران کے بجائے پہلے سے تیاری کی بھی تجویز دیتی ہے: اہم چھوٹی چیزوں جیسے دوائی، آپ کا پاسپورٹ اور آپ کی کلیدیں اپنے جسم پر محفوظ رکھیں، سرسری سامان میں نہیں۔ اسی سروے میں، 60% مسافروں نے کہا کہ خلاء بندی کے دوران بیگ پکڑنے کی کوشش کرنے کا امکان کم ہوگا اگر یہ ضروریات پہلے سے ہی ان پر ہوں بجائے کیبن کے ڈبے میں۔