飛行機の避難または乱流緊急時に安全に対応する方法

商業航空機は、客室全体が90秒で避難できるように構築・認定されていますが、その数字は乗客が特定の検証された方法で行動する場合にのみ成立します。国際航空運送協会（IATA）は、米国の連邦航空局（FAA）およびEU航空安全庁（EASA）の支援を受けて、2026年6月にリオデジャネイロで「命を救う、バッグではなく」と呼ばれるグローバルな乗客安全キャンペーンを開始しました。なぜなら調査データは、旅行者が避難について知っていると信じていることと、実際に避難で行うことの間に隔たりがあることを示したからです。

客室乗務員の指示に直ちに従う

このガイドのために参照したすべての公式情報源で繰り返されるコアルールは同じです。客室乗務員が避難命令を出すとき、乗客はためらわずに行動しなければなりません。FAA管理者ブライアン・ベッドフォードは、避難中の安全は「共有責任であり、知識のある気配りのある乗客がより速くより安全な避難を確保するのに役立つ」とキャンペーンを発表するIATAプレスリリースによると述べました。

避難が呼びかけられたら、何をするか、何をしないか

1. 客室乗務員の話を聞いて直ちに対応する — 他の乗客が何をするかを待つ必要はありません。
2. 手の届く範囲内にある場合でも、荷物、ラップトップ、携帯電話を含むすべての荷物を置いてください。
3. 状況を撮影または写真に撮るために停止しないでください。IATAはこれを避難を遅らせる特定の行動として列挙しています。
4. 通路と出口経路をクリアに保つ — 通路に置かれたバッグはあなたの後ろの人々をブロックします。
5. 避難スライドにバッグを運ばないでください。特に硬い側面または車輪付きのもの。スライドを損傷したり、他の避難者を傷つける可能性があります。
6. 最も近い使用可能な出口に移動してください。あなたの座席に最も近い出口がブロックされている場合はそうではないかもしれません。

なぜすべての秒が数えられるのか

FAA認定ルールの下では、新しい輸送カテゴリーの航空機は、商業運航に従事する前に、最大乗車定員で90秒以内にすべての乗客と乗務員の完全な避難を実証する必要があります。Simple Flyingの認定プロセスのレビューによると。この制限は1960年代のFAA研究に遡ります。墜落後火に包まれた客室は条件が致命的になる前に約2分間のみ生き残れることを示しています。規制当局はセーフティマージンを構築するためにそのウィンドウを90秒に短縮しました。

認定テストは難しくするように設計されています。利用可能な出口は半分のみで、通路に荷物と破片が散らばっており、客室の照明が消される可能性があり、参加している乗客グループはどのドアやスライドが使用されるかについて事前に告げられていません。2006年に、エアバスA380は90秒の制限内で873人を避難させました。Simple Flyingはこれを当時実施された最も厳格な避難テストと説明しました。

実際の避難がどこで間違うのか

訓練を受けたテストボランティアは彼ら自身が安全であることを知っています。実際の乗客はしばしば同じように行動しません。フライト・セーフティ・ファウンデーションは、2015年から2017年までの間に、117件の商業航空機事故のうち48件が緊急避難を含んでいたこと、および乗客が荷物を置いて行くという客室乗務員の指示を繰り返し無視していることを報告しました。2018年1月のトロントでのウエストジェット避難では、客室乗務員は乗客に機内持込荷物を放棄するよう繰り返し告げました。しかし「多くの乗客は機内持込荷物を持参したため、避難プロセスが遅くなりました」とカナダの調査を引用してファウンデーションは報告しました。2005年のエールフランス事故に関する別の調査では、多くの乗客がそうしないという特定の指示にもかかわらず機内持込荷物を持参したことが判明しました。カナダの航空会社の安全ブリーフィングの後の見直しでは、観測されたフライトのどれもが乗客にその特定の指示を与えていないことが判明しました。

IATAの2026年調査は同じ隔たりを示しています。乗客の80%が緊急時に何をすべきか知っていると述べましたが、61%のみがすべての荷物を置いて行くことが最も安全な行動であると正しく特定しました。約33%は個人的に別の乗客が避難中に荷物を持ってくるのを目撃したと述べており、そのグループの22%は同じようにするだろうと述べました。回答者の10人に1人は客室乗務員の指示にもかかわらずバッグを持って行くかもしれないと認め、18%のみが90秒は認定で使用される避難ベンチマークであることを知っていたのに対し、38%は実際に費やすことになる時間を過大評価しました。

シートベルトを締める — 乱流がより一般的な危険です

避難は珍しいです。乱流はそうではありません。CBS Newsが引用したFAAデータによると、米国での乱流関連の傷害は2009年から2019年の間に年間5〜18件の範囲であり、パンデミック中の航空旅行の減少に伴い2020年に5、2021年に6に低下しました。乱流からの急激な揺れは、フライトがどれほど穏やかに感じられるかに関わらず、その時にシートベルトで固定されていない乗客または客室乗務員を傷つける可能性があります。

客室乗務員協会のスポークスパーソンであるテイラー・ガーランドはCBS Newsに、乗客はシートベルトサインを提案ではなく直接的な安全指示として扱うべきだと述べました。「あなたはしてはいけません。トイレに行っています。そのサインはあなたの安全のためにあります」と彼女は述べ、「そのシートベルトサインを真剣に受け止めてください。いつでもシートベルトをしていて座っている必要があります」と付け加えました。ガーランドはまた、航空会社が客室乗務員に客室を確保するためにより多くの時間を与え、乱流が予想されるときはいつでもサービスを一時停止することを求め、FAA は天気予報を近代化し、パイロットの乱流レポートを改善するために別々に取り組んでいると述べています。

乗船する前に何をすべきか

IATAのキャンペーンはまた、フライト中ではなく前に準備することを推奨しています。医療、パスポート、鍵などの必須の小さなアイテムを機内持込荷物に詰めるのではなく、自分自身に固定したままにしてください。同じ調査では、乗客の60%は、これらの必須品が客室ビンの代わりに既に彼ら自身にあった場合、避難中にバッグをつかもうとする可能性が低いと述べました。