Sicher reagieren bei einer Flugzeugevakuierung oder Turbulenzennotfall

Handelsflugzeuge werden so gebaut und zertifiziert, dass eine vollständig besetzte Kabine in 90 Sekunden evakuiert werden kann, aber diese Zahl gilt nur, wenn Passagiere sich auf spezifische, getestete Weise verhalten. Die International Air Transport Association (IATA), unterstützt durch die United States' Federal Aviation Administration (FAA) und die European Union Aviation Safety Agency (EASA), startete eine globale Passagiersicherheitskampagne im Juni 2026 in Rio de Janeiro mit dem Namen "Save a Life, Not a Bag", weil Umfragedaten eine Lücke zwischen dem, was Reisende über Evakuierungen glauben zu wissen, und dem, was sie tatsächlich in einer tun, zeigten.

Befolgen Sie sofort die Anweisungen der Besatzung

Die Kernregel, die in jeder offiziellen Quelle wiederholt wird, die für diesen Leitfaden konsultiert wurde, ist dieselbe: Wenn ein Flugbegleiter einen Evakuierungsbefehl gibt, müssen Passagiere sofort handeln, ohne zu zögern. FAA-Administrator Bryan Bedford sagte, dass die Sicherheit während einer Evakuierung "eine gemeinsame Verantwortung ist, und informierte, aufmerksame Passagiere helfen, eine schnellere und sicherere Evakuierung zu gewährleisten", nach der IATA-Pressemitteilung, die die Kampagne ankündigt.

Was zu tun ist – und was nicht – sobald eine Evakuierung angeordnet wird

1. Hören Sie auf die Besatzung und reagieren Sie sofort – warten Sie nicht, um zu sehen, was andere Passagiere tun.
2. Lassen Sie alle Habseligkeiten zurück, einschließlich Taschen, Laptops und Telefone, auch wenn sie in Reichweite sind.
3. Stoppen Sie nicht, um die Situation zu filmen oder zu fotografieren; die IATA listet dies als spezifisches Verhalten auf, das Evakuierungen verzögert.
4. Halten Sie Gänge und Fluchtwege frei – Taschen, die im Gang liegen, blockieren die Menschen hinter Ihnen.
5. Tragen Sie niemals eine Tasche, besonders eine mit hartem Gehäuse oder Rädern, auf eine Evakuierungsrutsche, da sie die Rutsche beschädigen oder andere Evakuierte verletzen kann.
6. Bewegen Sie sich zum nächsten nutzbaren Ausgang, der möglicherweise nicht derjenige ist, der Ihrem Sitz am nächsten ist, wenn er blockiert ist.

Warum jede Sekunde zählt

Nach FAA-Zertifizierungsregeln muss jedes neue Transportflugzeug eine vollständige Evakuierung aller Passagiere und Besatzung, bei maximaler Auslastung, in 90 Sekunden oder weniger nachweisen, bevor es in den kommerziellen Betrieb gehen kann, nach Simple Flying's Überprüfung des Zertifizierungsprozesses. Das Limit geht auf Luftfahrtforschung der 1960er Jahre zurück, die zeigte, dass eine Kabine, die von Feuer nach dem Absturz erfasst wird, nur etwa zwei Minuten lang überlebensfähig bleibt, bevor die Bedingungen tödlich werden; die Behörden reduzierten dieses Zeitfenster auf 90 Sekunden, um eine Sicherheitsmarge zu schaffen.

Zertifizierungstests sind so ausgelegt, dass sie schwierig sind: Nur die Hälfte der Ausgänge sind verfügbar, Gänge sind mit Gepäck und Trümmern verstreut, die Kabinenbeleuchtung kann ausgeschaltet sein, und die Passagiergruppe, die teilnimmt, wird nicht im Voraus darüber informiert, welche Türen oder Rutschen verwendet werden. 2006 evakuierte ein Airbus A380 873 Menschen in weniger als 90 Sekunden, was Simple Flying als den strengsten Evakuierungstest bis zu diesem Punkt beschrieb.

Wo echte Evakuierungen schiefgehen

Trainierte Testfreiwillige wissen, dass sie sicher sind; echte Passagiere verhalten sich oft nicht auf die gleiche Weise. Die Flight Safety Foundation berichtete, dass von 2015 bis 2017 48 von 117 Handelsflugzeugunfällen eine Notfallevakuierung betrafen, und dass Passagiere wiederholt Anweisungen der Besatzung ignorieren, Gepäck zurückzulassen. Bei der Evakuierung der WestJet im Januar 2018 in Toronto wiederholten Flugbegleiter wiederholt den Passagieren, dass sie Handgepäck aufgeben sollten, aber "zahlreiche Passagiere brachten Handgepäck mit, was die Evakuierung verlangsamte", berichtete die Stiftung unter Berufung auf die kanadische Untersuchung. Eine separate Untersuchung eines Air France-Unfalls von 2005 ergab, dass viele Passagiere trotz spezifischer Anweisungen ihr Handgepäck mitnahmen, und eine spätere Überprüfung kanadischer Sicherheitseinweisungen der Fluggesellschaften ergab, dass keiner der beobachteten Flüge diese spezifische Anweisung gegeben hatte.

IATAs eigene Umfrage von 2026 zeigt die gleiche Lücke. Während 80 % der Passagiere sagten, dass sie wussten, was in einem Notfall zu tun ist, identifizierten nur 61 % korrekt das Zurücklassen aller Habseligkeiten als die sicherste Maßnahme. Etwa 33 % sagten, dass sie persönlich einen anderen Passagier beobachtet hatten, der Gepäck während einer Evakuierung mitnahm, und 22 % dieser Gruppe sagten, dass sie wahrscheinlich das gleiche tun würden. Einer von zehn Befragten gab zu, dass sie möglicherweise trotz Anweisungen der Besatzung, dies nicht zu tun, eine Tasche mitnehmen könnten, und nur 18 % wussten, dass 90 Sekunden das Evakuierungskriterium in der Zertifizierung ist, während 38 % überschätzten, wie viel Zeit sie tatsächlich hätten.

Halten Sie Ihren Sicherheitsgurt an – Turbulenzen sind die häufigere Gefahr

Evakuierungen sind selten; Turbulenzen sind es nicht. Nach FAA-Daten, auf die CBS News hingewiesen hat, rangierten turbulenzbezogene Verletzungen in den USA zwischen 5 und 18 pro Jahr zwischen 2009 und 2019 und fielen 2020 auf 5 und 2021 auf 6, als die Luftfahrt während der Pandemie sank. Der plötzliche Stoß von Turbulenzen kann jeden Passagier oder Besatzungsmitglied verletzen, das zu diesem Zeitpunkt nicht angeschnallt ist, unabhängig davon, wie ruhig sich der Rest des Fluges anfühlt.

Taylor Garland, eine Sprecherin der Association of Flight Attendants, sagte CBS News, dass Passagiere das Sicherheitsgurt-Zeichen als eine direkte Sicherheitsanweisung behandeln sollten, anstatt als einen Vorschlag: "Sie sollten nicht aufstehen oder zur Toilette gehen. Dieses Zeichen ist für Ihre Sicherheit an", sagte sie und fügte hinzu: "Nehmen Sie dieses Sicherheitsgurt-Zeichen ernst, jedes Mal wenn es an ist, sollten Sie sitzen und mit Ihrem Sicherheitsgurt angeschnallt sein." Garland forderte auch, dass Fluggesellschaften den Flugbegleitern mehr Zeit geben, die Kabine zu sichern und den Service zu unterbrechen, wenn Turbulenzen erwartet werden, und die FAA sagt, dass sie separat daran arbeitet, die Wetterberichterstattung zu modernisieren und Pilotenturbulenzmeldungen zu verbessern.

Was Sie tun sollten, bevor Sie jemals an Bord gehen

IATAs Kampagne empfiehlt auch, sich vor einem Flug vorzubereiten, anstatt während eines: Halten Sie wesentliche kleine Gegenstände wie Medikamente, Ihren Pass und Ihre Schlüssel auf sich selbst gesichert, nicht in Handgepäck verpackt. In der gleichen Umfrage sagten 60 % der Passagiere, dass sie weniger wahrscheinlich versuchen würden, einen Koffer während einer Evakuierung zu greifen, wenn diese Dinge bereits bei sich wären, anstatt im Kabinenablagefach.